汽車檢查工具的基礎(chǔ)_機械/儀器_工程技術(shù)_專業(yè)信息

檢查工具的基本目錄1.檢查工具的概述2.檢查工具的術(shù)語3.檢查工具的參考集，定位和夾緊方法4.檢查工具的檢查方法5.檢查的測量報告工具6.檢查工具的操作步驟7.檢查工具的可重復性（R＆R）報告8.技術(shù)文檔歸檔規(guī)范9.檢查工具的裝配圖，零件圖的標準10.1 1. 1 2.常規(guī)零件的材料和熱處理檢查夾具的制造過程。檢查夾具的標準零件第1頁，共18頁曾繁成2007年11月檢查夾具基礎(chǔ)的初稿1.檢查夾具概述1. 1檢查夾具（測量支架）的定義1. 1. 1.檢查夾具是用于測量和評估零件尺寸質(zhì)量的專用檢查設備。 1. 1. 2.在零件生產(chǎn)現(xiàn)場，通過檢查工具對零件進行在線檢查。為此，需要將零件準確地安裝在檢查工具上，然后通過目測，測量表或卡尺調(diào)整零件類型。可以檢查表面和外圍，還可以通過檢查銷或外觀檢查目視檢查零件上不同性質(zhì)的孔以及零件與零件之間的連接位置，以確保零件的質(zhì)量狀態(tài)。在生產(chǎn)過程中可以快速判斷零件。在這種情況下，可以通過目視檢查或測量來判斷：尺寸和形狀區(qū)域與零件輪廓的相對位置之間的偏差以及由CAD / CAM直接處理的量規(guī)的理論值。 1. 1. 3.對于零件上某些極其重要的功能尺寸，也可以使用量具進行數(shù)值檢查。通常，借助于檢查工具無法直接基于身體坐標系獲得零件的精確坐標值。而是將零件放置在檢查工具上并由坐標測量機進行測量。

現(xiàn)代檢查工具的結(jié)構(gòu)在設計時考慮到可以用作測量支架。但是，當不能同時滿足檢查工具的在線檢查功能和測量支架功能時，應首先滿足檢查工具的在線檢查功能。 1. 1. 4.當使用坐標測量機測量零件時，測量支架是輔助支架。必須根據(jù)零件的CAD數(shù)據(jù)銑削所有支撐面（點）和定位參考平面（點）。某些特殊零件的測量支架還應具有某些檢查工具的功能。 1. 1. 5.檢驗工具是根據(jù)買方要求定制的特殊檢驗設備。檢查工具的設計必須符合客戶提供的最終3D數(shù)據(jù)和2D工程圖。 3D數(shù)據(jù)必須具有正確的汽車坐標系和檢查工具。產(chǎn)品的設計和制造必須經(jīng)過客戶的批準，然后才能進行處理和交付。 2.檢查工具的專業(yè)術(shù)語2. 1 3-2-1定位原理2. 1. 13-2-1定位原理是限制產(chǎn)品在空間中六個自由度的最基本條件。在檢查工具上根據(jù)零件的特性，允許超出3-2-1原理進行過度定位，以確保零件定位的可靠性。 2. 1. 2典型的3-2-1定位方法如下圖所示：第2頁，共18頁曾繁成2007年11月初稿檢查工具基礎(chǔ)知識使用三個定位面來控制最大投影的方向產(chǎn)品的表面和兩個中心。連接控制產(chǎn)品的上下方向和旋轉(zhuǎn)，四位置定位銷（孔）控制產(chǎn)品的左右方向，即3-2-1。 2. 2基準統(tǒng)一的原則也就是說，設計基準，處理基準和測量基準必須始終保持統(tǒng)一。這對我們的量規(guī)設計，制造和測量極為重要。

2. 3汽車坐標系2. 3. 1客戶提供的產(chǎn)品的每個3D模型都具有絕對坐標系。汽車上的所有零件都具有相同的絕對坐標系，因此根據(jù)同一坐標系組裝的不同零件是整個車輛的數(shù)字模型，因此該絕對坐標稱為汽車坐標系。 （注意：在檢查工具的設計之初，必須確認客戶提供的數(shù)字模型的絕對坐標系是汽車坐標系）。2. 3. 2通常車身是絕對坐標系的X方向，方向是從汽車的前部到尾部。車輛寬度的中間是在Y方向上的零位置，駕駛員側(cè)是在Y方向上的負值，而乘員側(cè)是在Y方向上的正值。 Z方向是車輛高度方向，方向是從車輛的底部到頂部。 2. 4百位數(shù)字線（也稱為網(wǎng)格線）車身坐標線X，Y和Z方向通常根據(jù)零件的絕對坐標系刻在檢查工具的底板上。車身坐標線從車身坐標系的原點開始。每100mm標記一次，尤其是小部分每50mm標記一次，大部分每200mm標記一次。 2. 5當將參考套筒的每個產(chǎn)品放在檢查工具上時，它們必須與汽車坐標系具有對應關(guān)系。通常在底板上插入三個襯套，并根據(jù)三個參考襯套的中心建立汽車坐標系以進行檢查。為了進行測量，用于建立汽車坐標系的這三個襯套稱為基準集。 2. 6擋塊，平齊平面和間隙表面如下圖所示：第3頁，共18頁曾繁成2007年11月初稿產(chǎn)品外形需要1mm，然后通道的擋塊端部直徑規(guī)格為3. 5，通孔直徑為2. 5。

通常使用止動規(guī)對間隙表面進行定性檢查，而平整表面通常采用目測或高度表進行檢查。 2. 7 GD＆T圖2. 7. 1 GD＆T圖是“幾何尺寸和公差”的縮寫，即“幾何尺寸和公差”控制圖。這是通用汽車（GM）對產(chǎn)品尺寸和公差的要求的二維圖。它是檢查夾具設計的基礎(chǔ)。 2. 7. 2車身坐標X由前后方向“ F / A”表示。 Y方向以“ C / C”表示，即左右方向。 Z方向用“ U / D”表示，也就是上下方向。示例：如果它表示控制Z方向的定位平面的參考，則表示控制前后左右方向的定位孔的參考，并表示孔2. 8 RPS的位置2. 8. 1 RPS圖用于大眾（VW）檢查工具的二維工程圖的定位概念與通用（GM）基本上相同，但表示方法不同。示例：例如，RPS 1HxyFz表示四個方向的孔控制X和Y方向，而另一個面控制Z方向。其中，RPS是定位數(shù)據(jù)的代號，“ 1”表示第一個RPS點，“ H”表示定位孔，“ F”表示定位面，“ xy”和“ z”表示控制方向。如果“ H”和“ F”分別為小寫的“ h”和“ f”，則表示定位是輔助定位。

2. 9 A，B表格A是設計批準表格，而B是制造批準表格。 3.檢查工具參考設置，定位和夾緊方法3. 1檢查工具參考設置方法3. 1. 1方法一，參考設置。如圖所示：最常用的方法是在底板上加工三個孔，并將三個基準組設置為基準孔。公司標準的基準集分為大型基準集和小型基準集。通常，底板的長度小于400mm，使用較小的基準套筒，而較大的基準套筒用于400mm以上的長度。有關(guān)標準基準集，請參見附件1。 3. 1. 2方法二，參考孔。如圖：第4頁，共18頁曾梵成2007年11月的初稿。檢查工具的底座用于帶有很小底板（長度小于300mm）的檢查工具。直接在基板上加工三個孔作為參考孔。這也是最簡單的方法。 3. 1. 3方法三，工具球。如圖所示：通常在底板和轎廂坐標不垂直于90度或客戶指定要求時使用。前兩種方法是通過點，線和面建立汽車坐標系，但是此方法是通過空間中的三個點（三個工具球的中心）建立汽車坐標系。 3. 1. 4方法四，如圖所示。上海大眾汽車采用這種方法來建立坐標系。高度方向的參考位于底板的底部。因此，對底板的總高度有非常高的精度要求。這與其他參考孔建立坐標系不同。第5頁，共18頁曾繁成2007年11月初稿檢查工具基礎(chǔ)3. 2檢查工具的定位和夾緊方法3. 2. 1定位表面和夾緊原則上，每個定位表面都必須有一個夾緊，夾緊點應位于定位面的中心，夾具的夾持方向應與定位面的法線方向一致。

如果夾具的定位表面和支撐表面之間的角度小于5度，則可以忽略不計。如果大于5度，則夾具的夾緊方向應與定位表面的法線方向一致。 （定位表面和底板水平或夾角小于5度）（定位表面和底板角度大于5度）3. 2. 2夾緊方法3. 2. 2. 1最基本的方法是上述兩種方法，如圖所示，其他類型如下：3. 2. 2. 2水平推壓夾緊，包括夾具和彈簧夾緊等。通常，夾緊時應盡可能考慮夾緊方法。第6頁，共18頁曾繁成2007年11月檢查工具基礎(chǔ)初稿3. 2. 2. 2馬蹄形壓頭夾緊方法：卡盤材料為鋁（LY12），開口應大于6. 5mm，大眾汽車的檢查工具通常采用這種方法，坐標測量機可以測量RPS定位面的中心點，為達到此目的，夾緊臂不應超過RPS定位面的中心點，否則三坐標探頭會被夾臂擋住并影響測量，此外，如果定位面上有定位針或檢測針，請注意不要在打開夾鉗時干擾定位針或檢測針第7頁，共18頁曾繁成2007年11月初稿的檢查工具基礎(chǔ)3. 2. 3定位孔（銷）3. 2. 3. 1直銷定位l帶定位面（φD） （p產(chǎn)品直徑公差在±0.1以內(nèi)。φD（定位銷）是根據(jù)最大實體φD（定位銷）=φD（產(chǎn)品）-產(chǎn)品直徑公差（例如產(chǎn)品孔徑為φ10±0.1，φD）制成的（定位銷）= 10-0.1 = 9. 9如果φD（產(chǎn)品）公差>±0.1，則需要與客戶確定定位銷直徑的計算方法。有兩種方法：最大實體方法和實際零件的實際匹配。

如果產(chǎn)品孔徑為φ10±0.2，則根據(jù)最大實體計算方法φD（定位銷）= 10-0.2 = 9. 8;如果根據(jù)實際部分，我們先設計10.2。產(chǎn)品制成后，將根據(jù)產(chǎn)品的實際尺寸進行制作。在這種情況下，銷（孔）需要進行二次加工。 （如果是凹槽汽車檢具，則更麻煩，因為已經(jīng)完成了零件加工，并且還進行了需要表面處理的表面處理。通常在制造和測量檢查工具后才印刷產(chǎn)品，因此匹配，給我們增加了很大的工作量，一般不采用這種方法。）l沒有定位面：固定座上表面與產(chǎn)品下表面之間的距離不小于3mm，且固定座上表面和產(chǎn)品下表面之間的距離應大于產(chǎn)品的距離。未標記的輪廓度。第8頁，共18頁曾梵成2007年11月檢驗工具基礎(chǔ)第一稿3. 2. 3. 2普通孔直銷定位第9頁，共18頁曾梵成2007年11月檢驗工具基礎(chǔ)第一稿3. 2. 3.3錐銷定位第10頁，共18頁曾梵成2007年11月初稿檢查工具3. 2. 3. 4直（插入）銷定位l有定位面：l無定位面：第11頁，共18張曾梵成2007年第一草圖檢查工具基礎(chǔ)3. 2. 3. 5錐形（插銷）銷定位l有定位面：l沒有定位面：Page 12 of 18曾繁成07年l切削刃銷：4.檢驗工具的檢驗方法：包括檢驗表面和檢驗孔（銷）4. 1表面檢驗，分為定性檢驗和定量檢驗4. 1. 1最常規(guī)表面檢測方式如圖如下圖所示：（這種檢測方法只能達到區(qū)分被檢測對象是否在公差范圍內(nèi)的目的，因此屬于定性檢測）。齊平法要求產(chǎn)品檢測表面差異。表面的邊界是切線汽車檢具，不能在同一表面上擴展。

第13頁，共18頁曾梵成2007年11月初稿檢查基準4. 1. 2百分表的檢測方法如下圖所示：該檢測方法在檢測對象上顯示讀數(shù)，（因此（屬于定量檢測）測量之前需要進行零位校準，因此必須有一個零位校準塊。一組量具上可能有很多標記點，但是標記距離應設置為一致，否則將需要很多零塊。此外，如果計量機構(gòu)影響產(chǎn)品安裝，則應將其制成翻蓋式或滑蓋式。 4. 1. 3孔和表面檢測方法第14頁，共18頁曾繁成2007年11月檢查工具初稿4. 1. 4直尺檢查4. 2孔檢查4. 2. 1最常規(guī)檢測孔的方式如下圖所示：例如：產(chǎn)品直徑為φ10±0.2，位置度為1。檢測銷的直徑= 10-0.2-1 =8.8例如：產(chǎn)品直徑為φ10+0.2，位置度為1檢測銷的直徑= 10-0-1 = 9第15頁，共18頁第15頁，共18頁曾繁成2007年11月初稿檢查工具基礎(chǔ)如果零件上有許多要測試的孔，則通常要對其進行測試。必須使銷釘活動。因為如果全部固定，則由于產(chǎn)品許多孔之一的較大偏差，可能無法將產(chǎn)品安裝在檢查夾具上，從而使產(chǎn)品無法執(zhí)行其他測試。方法如下圖所示：檢測針也分為兩種：從產(chǎn)品底部向上測量和使用針從頂部向下測量。方法類似于定位銷。

請參考3. 2. 3. 4沒有定位表面的直（插頭）針定位方法，以從上到下測量檢測針。我在這里不做詳細介紹。 4. 2. 2百分表檢測第16頁共18頁曾梵成2007年11月初稿檢查工具4. 2. 3導軌標尺檢測第17頁共18頁曾梵成2007年11月初稿檢查工具基本5.有關(guān)檢查工具的測量報告，請參閱服務：\ E \檢查工具的標準\檢查工具的測量計劃。 6.有關(guān)檢查工具的操作步驟，請參閱該檢查工具的服務：\ E \ Standards。再現(xiàn)性（R＆R）報告（R＆R）報告8.有關(guān)技術(shù)文件存檔規(guī)范，請參閱Serve：\ E \檢查夾具標準\技術(shù)文件存檔規(guī)范9.有關(guān)檢查夾具裝配圖和零件圖紙標準的信息，請參閱服務：\ E \檢查夾具標準\總裝圖標準10.常規(guī)零件的材料和熱處理定位塊：45＃定位塊：2316熱處理：時效處理，表面鍍硬鉻熱處理：HRC48-52（直徑小于φ16），用于定位銷和套筒的偏移量為3mm和5mm：SKD11熱處理：HRC55-60，用于HRC硬度> 2316以上55度熱處理：HRC48-52（直徑小于φ16）模擬塊：LY12熱處理：加工后變形如果太大，則應進行人工時效7075進行熱處理。熱處理：與上述相同（用于強度非常低且材料價格昂貴的零件）RenShape 470樹脂，適合e用于具有高精度要求的鈑金零件和檢查工具。注意：470、BM5166含BM5166樹脂，適用于精度要求較高的鈑金零件和檢驗工具，而LAB1001樹脂則適用于精度要求較高的鈑金零件和檢驗工具。使用哪種RenShape 460樹脂？精度要求較低的地毯和檢驗工具是根據(jù)客戶要求制定的?；澹篖Y12 / ZL104熱處理：時效（鑄鋁ZL104）夾具支架：LY12 / A3鋼（直座夾具支架通常由A3鋼焊接而成）請參見服務：\ E \檢查夾具的標準\可重復性檢驗夾具1 1.參見服務：\ E \檢驗夾具標準\檢驗項目流程圖1 2.參見檢驗工具的標準零件服務：\ E \檢驗夾具的標準\檢驗夾具的標準部分第18頁，共18頁曾梵??成2007年11月初稿