每天檢查夾具-看看這樣制成的其他人的檢查夾具

簡介

檢查工具是汽車零件尺寸監(jiān)控中最廣泛，最專業(yè)的檢查工具。通常，一個(gè)全新模型的檢查工具數(shù)量大約為120。在新模型項(xiàng)目的準(zhǔn)備工作中，通常必須使用如此大量的檢查工具。這本身就是一個(gè)相對(duì)較大且復(fù)雜的項(xiàng)目。從設(shè)計(jì)，招標(biāo)，生產(chǎn)，驗(yàn)收到交付，在此期間有許多流程。這需要很長時(shí)間，并且有許多供應(yīng)商制造檢驗(yàn)工具檢具設(shè)計(jì)，并且供應(yīng)商的制造和測(cè)量水平也不同。此外，在實(shí)際工作中，通過初始檢查但未能通過重新檢查的檢查工具的可重復(fù)性很差。這些方面已經(jīng)在實(shí)踐中得到證明，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致檢查工具開發(fā)進(jìn)度的延遲，從而極大地影響產(chǎn)品開發(fā)中零件的質(zhì)量控制。

在實(shí)際工作中，當(dāng)一些簡單檢查工具的開發(fā)進(jìn)度由于不可逆轉(zhuǎn)的因素而延遲時(shí)，我們會(huì)充分利用內(nèi)部人力和物力來生產(chǎn)相應(yīng)的簡單檢查工具，從而節(jié)省了成本并提高了零件質(zhì)量?？刂撇⒓皶r(shí)滿足產(chǎn)品項(xiàng)目開發(fā)要求具有重要意義

制造和應(yīng)用簡單的身體支撐檢查工具

身體支撐是最簡單的檢查工具之一，但它也是最常用和用途最廣泛的檢查工具之一。它是坐標(biāo)測(cè)量機(jī)檢查各種模型的白車身及其零件的基本工具；隨著公司的不斷發(fā)展和模型數(shù)量的增加，需要測(cè)試的各種零部件變得更加頻繁和多樣化。從經(jīng)濟(jì)成本和工作效率上優(yōu)化人體支撐的生產(chǎn)和應(yīng)用是非常實(shí)際和必要的。

結(jié)合車身設(shè)計(jì)數(shù)字模型，在工廠生產(chǎn)線改造后使用浪費(fèi)的模具資源，尺寸質(zhì)量工程師可以充分發(fā)揮其專業(yè)技能，制作和應(yīng)用簡單的車身支撐，減少不必要的采購浪費(fèi)，減少檢查工具推遲開發(fā)進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)不僅大大節(jié)省了人力，物力和時(shí)間成本，而且使各種類型的車體和零件的檢查更加高效，靈活和方便。

特定模型支持基礎(chǔ)的例證：

車身支撐底座分為定位銷，定位面，基座，卡口銷，支撐座和輔助部件。支撐基座的具體形狀如圖2所示：

2.1制作方法

2.1.1常規(guī)簡單檢查工具的生產(chǎn)過程

2.2.2制作用于人體支撐的簡單檢查工具的示例

（[1）CMM接受項(xiàng)目申請(qǐng)并獲得數(shù)字模型

根據(jù)項(xiàng)目的需求，CMM接受測(cè)試新車模型（稱為P車）的申請(qǐng)；技術(shù)中心產(chǎn)品工程師PE提供P車身數(shù)字模型； CMM工程師使用UG和其他三維軟件將車身數(shù)字模型分為部分處理，并輸出汽車前后車架的P數(shù)字模型；

（[2）車身支撐基座的3D繪圖設(shè)計(jì)

分析P車前車架的數(shù)字模型，以確定定位面和定位銷的空間尺寸：

根據(jù)已確認(rèn)的框架定位銷和定位面尺寸，在UG中設(shè)計(jì)車身支撐底座的相應(yīng)定位面和定位銷：

為設(shè)計(jì)有定位銷和定位面的車身支撐底座設(shè)計(jì)相應(yīng)的底座，卡口和支撐座，最后在UG的測(cè)量狀態(tài)下設(shè)計(jì)和模擬支撐底座和框架狀態(tài)：

（[3）在工廠中收集廢棄或淘汰的模具零件

每次更新OEM型號(hào)時(shí)，通常都會(huì)淘汰或修改原始生產(chǎn)線；車身生產(chǎn)線具有左右側(cè)板，前框架，后框架，前隔板，前地板，后地板和底部對(duì)于車身，總裝和門蓋生產(chǎn)線總成，每種裝配都具有4-8個(gè)模具單元。平均每個(gè)工具單元都有十二個(gè)定位銷和定位表面工具。

CMM工程師可以根據(jù)已設(shè)計(jì)的車身支撐底座的三維圖，輕松地從淘汰或改裝的生產(chǎn)線中選擇滿足要求的配件，例如定位銷，定位表面，底座和支撐座。

（[4）簡單的身體支撐產(chǎn)品

在CMM工程師的指導(dǎo)下，車間維修工裝人員將通過電磁鉆，磨床，銑床等設(shè)備處理收集的支撐夾具，并根據(jù)CMM工程師設(shè)計(jì)的三維圖紙生產(chǎn)成品車身支撐座。

（5）確定支撐基座的固定位置

CMM

（6）調(diào)試支撐座的尺寸精度并投入實(shí)際使用

固定好支撐座的位置后，請(qǐng)使用已校準(zhǔn)的測(cè)量機(jī)（通常情況下，校準(zhǔn)后測(cè)量機(jī)的精度≤0.02)，以驗(yàn)證支撐座定位銷的尺寸）計(jì)算出模具前后框架的定位孔尺寸的理論值，并確定支撐座定位銷與定位面的空間尺寸偏差（X / Y / Z精度）為計(jì)算；偏差超過±0.1mm的銷和表面進(jìn)行調(diào)試（設(shè)置公差為±0.1），直到所有支撐基座的定位銷和定位表面具有良好的尺寸精度。

（注：一般情況下無特殊要求，公差可設(shè)定為0.1mm；但在測(cè)量機(jī)精度良好且支撐銷和表面無磨損和變形的條件下，定位銷和定位面的尺寸偏差值應(yīng)在0.05mm以內(nèi)）

以下是已制定并應(yīng)用的P車簡單支撐精度測(cè)試報(bào)告的一部分（請(qǐng)參閱附件以獲取詳細(xì)報(bào)告：1）：

DIMLOC1 =右前引腳的位置UNITS = MM，$

2 GRAPH = OFF TEXT = OFF MULT = 1 0.00 OUTPUT =兩個(gè)角度=否

2個(gè)軸標(biāo)稱+ TOL -TOL MEAS DEVTOL

2 X -927.000 0.100 0.100 -926.992 0.008 0.000 ----＃----

2是369.000 0.100 0.100 369.081 0.081 0.000 --------＃

2 Z-2.000 0.100 0.100-2.000 0.000 0.000 ----＃----

2尺寸終點(diǎn)LOC1

2 DIM LOC2 =圓弧的位置左前引腳UNITS = MM，$

2 GRAPH = OFF TEXT = OFF MULT = 1 0.00 OUTPUT =兩個(gè)角度=否

2個(gè)軸標(biāo)稱+ TOL -TOL MEAS DEVTOL

2 X -927.000 0.100 0.100 -927.072-0.072 0.000-＃-------

2 Y -369.000 0.100 0.100 -368.941 0.059 0.000 -------＃-

2 Z-2.000 0.100 0.100-2.000 0.000 0.000 ----＃----

2維度結(jié)束2位置

2 DIM LOC3 =位置右前1個(gè)單位= MM，$

2 GRAPH = OFF TEXT = OFF MULT = 1 0.00 OUTPUT =兩個(gè)角度=否

2個(gè)軸標(biāo)稱+ TOL -TOL MEAS DEVTOL

2 X -117 0.177 0.100 0.100 -117 0.177 0.000 0.000 ----＃----

2 Y 42 1.314 0.100 0.100 42 1.311-0.003 0.000 ----＃----

2 Z 8 2.700 0.100 0.100 8 2.742 0.042 0.000 ------＃-

LOC3結(jié)束尺寸2

2 DIM LOC4 =位置左前1個(gè)單位= MM，$

2 GRAPH = OFF TEXT = OFF MULT = 1 0.00 OUTPUT =兩個(gè)角度=否

2個(gè)軸標(biāo)稱+ TOL -TOL MEAS DEVTOL

2 X -117 0.121 0.100 0.100 -117 0.121 0.001 0.000 ----＃----

2 Y -418.221 0.100 0.100 -418.220 0.000 0.000 ----＃----

2 Z 8 2.700 0.100 0.100 8 2.685-0.015 0.000 ---＃-----

LOC4維度結(jié)束

2.3可行性分析

將車身支撐件與車身設(shè)計(jì)數(shù)字模型相結(jié)合，確定被測(cè)車身或關(guān)鍵焊接部位的定位尺寸，從而設(shè)計(jì)出相應(yīng)的定位支撐件；生產(chǎn)線組件上的定位工具以及CMM車身支架的功能和結(jié)構(gòu)同樣，主要的工具零件也是定位銷和定位表面。隨著公司的不斷發(fā)展，模型升級(jí)或新模型開發(fā)將始終需要對(duì)某些生產(chǎn)線進(jìn)行改造或取消，因此許多定位工具被廢棄或擱置。因此，就“材料資源”而言，有必要在工廠制造和應(yīng)用一些簡單的檢查工具?？尚星揖哂谐杀拘б?。

通過供應(yīng)商的采購和生產(chǎn)車身支撐底座，進(jìn)行PR申請(qǐng)，指定，溝通，設(shè)計(jì)前后進(jìn)行審查以及尺寸精度的出差驗(yàn)收，導(dǎo)致周期長和成本高；同時(shí)，很容易導(dǎo)致采購和生產(chǎn)過程的延遲。工廠車身和零件的尺寸質(zhì)量控制。

檢具設(shè)計(jì)和檢查工具的尺寸精度控制可以由CMM工程師完全控制；專用檢查工具的生產(chǎn)可以充分利用工廠維修部門人員的支持，在“人力”方面有足夠的技術(shù)支持。

因此，在工廠制造簡單的檢查工具是完全可行的。一方面，它可以大大節(jié)省時(shí)間和成本。另一方面，它可以充分利用員工的技術(shù)優(yōu)勢(shì)檢具設(shè)計(jì)，并使用簡單的檢查工具來有效地控制某些車身零件的質(zhì)量。

3.結(jié)論

（1)由于CMM工程師負(fù)責(zé)供應(yīng)商的各種檢查工具或固定裝置的尺寸驗(yàn)證和驗(yàn)收，因此每個(gè)OEM的CMM工程師都為供應(yīng)商提供了足夠的檢查和驗(yàn)收技術(shù)。系統(tǒng)非常清晰，車身支撐的尺寸規(guī)劃和調(diào)整方便；三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)已經(jīng)具有非常精確的測(cè)量機(jī)；因此，三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)工程師組織了一些簡單的檢查工具的生產(chǎn)和應(yīng)用，可以充分減少投資檢驗(yàn)工具，縮短制造周期，可以及時(shí)調(diào)試尺寸精度。

（2)這種簡單檢查工具的生產(chǎn)和應(yīng)用適用于各種簡單結(jié)構(gòu)的車身子組件和供應(yīng)商零件。