一種新能源汽車上板總成檢具的制作方法

1. 本實(shí)用新型具體涉及檢測工具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車上面板總成檢測工具。

背景技術(shù)：

2.檢具是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)為控制產(chǎn)品的各種機(jī)械尺寸而專門制造的工具。適用于汽車零部件等量產(chǎn)產(chǎn)品，替代卡尺、塞子等工業(yè)測量工具。量規(guī)、位置檢查工具等

3. 但是，用現(xiàn)有的檢具檢查汽車上板總成時(shí)，汽車上板總成底部凹凸不平，容易晃動(dòng)，使檢具無法順利檢測工件。多人同時(shí)合作完成檢測，檢測效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

4. 本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車上面板總成檢測工具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中提出的現(xiàn)有檢測工具在檢測汽車上面板總成時(shí)存在的問題。由于汽車上面板總成底部不平，容易晃動(dòng)，導(dǎo)致檢具無法順利檢測工件。需要多人同時(shí)配合才能完成檢查，是檢查效率低的問題。

5.為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

6. 一種新能源汽車上面板總成的檢具，包括底板座、支撐柱、檢具臺(tái)、側(cè)固定板、氣缸、滑桿、驅(qū)動(dòng)塊和一個(gè)夾塊，底板座上端的四個(gè)角上垂直焊接有用于支撐表臺(tái)的支撐柱；量具臺(tái)的一端垂直固定安裝有側(cè)固定板；氣缸設(shè)置在量表底部，可與驅(qū)動(dòng)塊連接；夾緊塊固定安裝在驅(qū)動(dòng)塊上。

7. 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，氣缸固定安裝在安裝架上；安裝架采用三臺(tái)，其中兩臺(tái)固定安裝在量表臺(tái)底部為油缸固定，另一臺(tái)固定安裝在驅(qū)動(dòng)塊底部，與油缸推桿固定連接。

8. 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，在驅(qū)動(dòng)塊靠近量規(guī)表的一側(cè)焊接有兩根平行的滑桿。滑桿遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)塊的一端插入滑桿殼體內(nèi)；滑桿座相互平行排列并固定安裝在量規(guī)臺(tái)的底部。

9. 作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，在檢具臺(tái)的兩側(cè)開有多個(gè)用于安裝側(cè)塊組件的U型槽，并且有多個(gè)U型槽檢具臺(tái)上。雙圓頭槽。

10. 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，雙圓頭槽內(nèi)設(shè)有滑柱，滑柱頂部與螺母式頂塊螺紋連接。

11.作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，側(cè)塊組件包括T形滑塊、止動(dòng)柱和調(diào)節(jié)螺栓，T形滑塊滑動(dòng)連接在U形槽內(nèi)、滑塊上部固定安裝有擋塊；調(diào)整螺栓穿過T型滑塊與U型槽螺紋連接。

12. 作為本實(shí)用新型的又一技術(shù)方案，側(cè)固定板與卡塊的相對(duì)兩側(cè)設(shè)有用于固定汽車上板的凹槽。

13. 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

14.1.使用本實(shí)用新型時(shí)，先將轎廂上板的一側(cè)夾在側(cè)固定板的凸臺(tái)上，然后油缸推桿收縮，滑桿收縮滑動(dòng)。在桿殼內(nèi)，驅(qū)動(dòng)塊帶動(dòng)夾緊塊滑動(dòng)至量規(guī)臺(tái)一側(cè)，實(shí)現(xiàn)轎廂上板的夾緊固定；

15.2. 本實(shí)用新型中，如果單獨(dú)用卡塊和側(cè)固定板固定汽車上板，中間會(huì)下陷，容易造成車頂變形。汽車的上面板。設(shè)置帶雙圓頭槽的滑柱，調(diào)整螺母式頂塊與滑柱的相對(duì)位置，用螺母式頂塊頂住汽車上板底部，為其提供支撐;

16.3. 本實(shí)用新型為保證汽車上面板在檢測時(shí)不滑動(dòng)，調(diào)整好調(diào)節(jié)螺栓后，T形滑塊帶動(dòng)擋柱滑入U(xiǎn)型槽這樣可以固定汽車上板的另外兩側(cè)；

17.4. 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，便于汽車上板的固定。檢測時(shí)可單人操作，大大節(jié)省人工，提高檢測效率。

圖紙說明

18. 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

19. 圖2為本實(shí)用新型圖1的主視圖。

20. 圖3為本實(shí)用新型圖1的左側(cè)視圖。

21. 圖4為本實(shí)用新型部分放大示意圖。

22. 圖中：1

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底板，2

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支撐柱，3

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檢具臺(tái), 4

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側(cè)固定板，5

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氣缸，6

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滑塊，7

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驅(qū)動(dòng)塊，8

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夾緊塊, 9

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U型槽，10

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雙圓頭槽，11

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安裝架，12

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滑桿外殼，13

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螺帽頂塊，14

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滑柱，15

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側(cè)塊總成, 151

-?

T 型滑塊，152

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站崗，153

－

調(diào)整螺栓。

詳細(xì)方法

23. 下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的說明。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例。，并不是所有的例子?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

24.請(qǐng)參考圖1

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4、本實(shí)用新型實(shí)施例中一種新能源汽車上板總成檢具，包括底板座1、支撐柱2、檢具臺(tái)3、側(cè)固定板4、氣缸5、滑動(dòng)桿6、驅(qū)動(dòng)塊7和夾持塊8，底板座1上端的四個(gè)角上垂直焊接有支撐柱2，用于支撐量規(guī)臺(tái)3。量規(guī)臺(tái)3的一端垂直固定安裝有側(cè)固定板4。氣缸5設(shè)置在檢具臺(tái)3的底部，與驅(qū)動(dòng)塊7可拆卸地連接；夾緊塊8固定安裝在驅(qū)動(dòng)塊7上。

25.中所述的氣缸5固定安裝在安裝架11上；安裝架11共有三個(gè)，其中兩個(gè)固定安裝在量規(guī)臺(tái)3的底部，用于固定氣缸5。另外一個(gè)固定安裝在驅(qū)動(dòng)塊7的底部，與驅(qū)動(dòng)塊的推桿固定連接。 5.氣缸

26.驅(qū)動(dòng)塊7靠近量規(guī)臺(tái)3的一側(cè)焊接有兩條平行的滑桿6；滑桿6遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)塊7的一端插入滑桿座12內(nèi)汽車檢具，滑桿座12相互平行排列，固定安裝在量表3的底部。轎廂上板卡在側(cè)固定板4的凸臺(tái)上，油缸5的推桿收縮，滑桿6縮入滑桿座12內(nèi)，驅(qū)動(dòng)塊7帶動(dòng)夾緊擋塊8滑動(dòng)到檢測臺(tái)3的一側(cè)，實(shí)現(xiàn)汽車上板的夾緊固定。

2 7. 檢具臺(tái)3的兩側(cè)設(shè)有多個(gè)U型槽9，用于安裝側(cè)塊組件15，檢具

刀臺(tái)3上設(shè)有若干雙圓槽10，如果僅用夾塊8和側(cè)固定板4固定汽車上板，中間會(huì)下陷，容易造成車體變形。汽車的上部面板。雙圓頭槽10內(nèi)設(shè)有滑柱14，調(diào)整螺母式頂塊13與滑柱14的相對(duì)位置，用螺母式頂塊13頂住滑柱的底部。汽車的上部面板為其提供支撐。

2 8.雙圓頭槽10上設(shè)有滑柱14，滑柱14的頂部與螺母式頂塊13螺紋連接，相對(duì)位置便于支撐底部汽車的上面板。

29.側(cè)擋組件15包括T型滑塊151、擋柱152和調(diào)節(jié)螺栓153。T型滑塊151滑動(dòng)連接在U型槽9內(nèi)，T-異形滑塊151上方固定安裝有擋塊152；調(diào)整螺栓153穿過T型滑塊151后與U型槽9螺紋連接，之后T型滑塊151帶動(dòng)擋柱152在U型槽9內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車上板另外兩側(cè)的固定。

30.中所述的側(cè)固定板4和卡塊8的相對(duì)兩側(cè)設(shè)有用于固定汽車上板的凹槽，極大地方便了汽車上板的固定并防止了滑動(dòng).

31.本實(shí)用新型的工作原理是：使用時(shí)，先將轎廂上板的一側(cè)卡在側(cè)固定板4的凸臺(tái)上，再將油缸5的推桿收縮，滑桿6收縮。在滑桿殼體12中，驅(qū)動(dòng)塊7帶動(dòng)夾持塊8滑動(dòng)到檢測臺(tái)3的一側(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)轎廂上板的夾持固定；單純依靠卡塊8和側(cè)固定板4，如果固定汽車上板，中間會(huì)向下凹陷，容易造成汽車上板變形。為此，將滑柱14設(shè)置在雙圓頭槽10內(nèi)汽車檢具，調(diào)整螺母式頂塊13與滑柱14的相對(duì)位置。位置，用螺母式頂塊13頂住汽車上板的底部，為其提供支撐；為保證汽車上板在檢修時(shí)不滑動(dòng)，調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓153后，T型滑塊151帶動(dòng)止動(dòng)柱152在U型槽9內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上板另外兩側(cè)的固定。汽車的上面板；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，便于汽車上板的固定。檢測時(shí)，單人即可操作，大大節(jié)省人工，提高檢測效率。T形滑塊151帶動(dòng)擋柱152在U形槽9內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車上板另兩側(cè)的固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，便于汽車上板的固定。檢測時(shí)，單人即可操作，大大節(jié)省人工，提高檢測效率。T形滑塊151帶動(dòng)擋柱152在U形槽9內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車上板另兩側(cè)的固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，便于汽車上板的固定。檢測時(shí)，單人即可操作，大大節(jié)省人工，提高檢測效率。

3 2. 對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，顯然本實(shí)用新型不限于上述示例性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，在不違背本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，還可以采用其他具體細(xì)節(jié)實(shí)用新型。形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪個(gè)角度來看，這些實(shí)施例都應(yīng)被視為示例性的而非限制性的。本發(fā)明的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明所限定，因此應(yīng)屬于權(quán)利范圍。所需等效要素的含義和范圍的所有變化均包括在本發(fā)明中。權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記不應(yīng)視為對(duì)所涉及的權(quán)利要求的限制。

33. 另外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書是按照實(shí)施方式進(jìn)行描述的，但并不是每種實(shí)施方式都只包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案。本說明書中的描述僅為了清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)以描述為整體，還可以將實(shí)施例中的技術(shù)方案適當(dāng)組合形成本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的其他實(shí)施方式本領(lǐng)域技術(shù)人員。