一種汽車后座檢測工具的制作方法

1. 本發(fā)明涉及汽車檢具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后座的檢具。

背景技術(shù)：

2.汽車是指4個或更多輪子的無軌載運車輛，主要用于：載人和/或貨物；牽引和承載人和/或貨物，在汽車生產(chǎn)過程中需要用到檢具，檢具是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)用來控制各種產(chǎn)品尺寸（如孔徑、空間尺寸等）的簡單工具。 ) 提高生產(chǎn)效率和控制質(zhì)量。適用于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，如汽車零部件。, 替代專業(yè)測量工具，如光滑塞規(guī)、螺紋塞規(guī)、外徑卡尺等。

3.現(xiàn)有的汽車座椅檢查工具通常使用與座椅主體的卡扣連接。這種連接方式需要大量的校準工作，增加了座椅與檢具之間的安裝難度。其次，卡扣連接強度不高，增加了拆卸座椅的難度。針對以上問題，我們提出了一種汽車后座檢查治具。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

4. 本發(fā)明的目的在于提供一種汽車后座檢查工具，以解決背景技術(shù)中提出的一般汽車座椅檢查工具通常與座椅本體連接的問題扣。這種連接方式需要大量的校準工作，增加了座椅與檢具之間的安裝難度。其次，卡扣連接強度不高，增加了座椅拆卸難度的問題。

5. 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車后座檢測工具，包括檢測工具底座和座椅底板，以及四個角部。檢具座上開有孔和槽，長螺絲穿入槽內(nèi)汽車檢具，檢具座下方設(shè)有車體，檢具座邊緣安裝扭簧，扭簧外側(cè)連接有蓋板，蓋板下部表面覆蓋有橡膠墊，量規(guī)座中部與主支架焊接，左右兩側(cè)焊接主支架設(shè)有限位柱，座椅底板位于主支架上方，主支架設(shè)有和座椅底板的上端與座椅本體一體安裝，主支架的表面安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸外側(cè)連接有連接件。板，連接板表面開有圓孔，圓孔內(nèi)套有定位螺紋柱，定位螺紋柱端部外側(cè)旋有密封套。圓孔內(nèi)套有定位螺紋柱，定位螺紋柱端部外側(cè)旋有密封套。圓孔內(nèi)套有定位螺紋柱，定位螺紋柱端部外側(cè)旋有密封套。

6.優(yōu)選地，檢具底座通過孔和長螺絲與車身螺紋連接，蓋板通過扭簧在檢具底座與車身之間形成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。蓋板相互平行。

7. 優(yōu)選地，限位槽的內(nèi)表面貼附在限位柱的外表面，且限位柱相互平行，且限位柱與檢具底座相互垂直其他，限位柱相互垂直。柱子相對于量規(guī)底部的垂直中心線對稱。

8.優(yōu)選地，主支架在轉(zhuǎn)軸與連接板之間形成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，連接板圓孔與定位螺紋柱連接，定位螺紋柱與座椅底板設(shè)置為一個集成的結(jié)構(gòu)。

9. 優(yōu)選地，所述密封套的外表面上設(shè)置有防滑條，所述密封套與所述連接繩的一端相連接。

10.優(yōu)選地，所述套套通過連接繩與所述座椅底板相連，所述防滑條沿套套外表面呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)分布。

11. 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是通過長螺絲和孔的布置，將汽車后座檢具穩(wěn)定地組裝在車身上部. 然后松開蓋板上的支撐物，蓋板通過扭力彈簧朝量規(guī)底座轉(zhuǎn)動，直到蓋板下表面的橡膠墊蓋住長螺釘?shù)纳媳砻?。密封防止長螺絲進水生銹，降低長螺絲氧化速度汽車檢具，從而保持長螺絲長期的彈性，方便檢具底座的拆卸，通過與長螺絲之間的限位連接限位柱和限位槽，檢具底座與座底的位置初步固定，通過轉(zhuǎn)軸、連接板、圓環(huán)之間的相互連接，避免座底與檢具底座的連接錯位?？?、定位螺紋柱和密封套。這種配合增強了檢具底座與座椅底部的連接強度，提高了汽車座椅安裝的穩(wěn)定性。密封套體積小，拆下后容易丟失。密封套連接在座底上，可避免密封套丟失。通過轉(zhuǎn)軸、連接板、圓孔、定位螺紋柱和密封套之間的相互連接，避免座底與檢具底座的連接錯位。這種配合增強了檢具底座與座椅底部的連接強度，提高了汽車座椅安裝的穩(wěn)定性。密封套體積小，拆下后容易丟失。密封套連接在座底上，可避免密封套丟失。通過轉(zhuǎn)軸、連接板、圓孔、定位螺紋柱和密封套之間的相互連接，避免座底與檢具底座的連接錯位。這種配合增強了檢具底座與座椅底部的連接強度，提高了汽車座椅安裝的穩(wěn)定性。密封套體積小，拆下后容易丟失。密封套連接在座底上，可避免密封套丟失。這種配合增強了檢具底座與座椅底部的連接強度，提高了汽車座椅安裝的穩(wěn)定性。密封套體積小，拆下后容易丟失。密封套連接在座底上，可避免密封套丟失。這種配合增強了檢具底座與座椅底部的連接強度，提高了汽車座椅安裝的穩(wěn)定性。密封套體積小，拆下后容易丟失。密封套連接在座底上，可避免密封套丟失。

圖紙說明

12. 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明密封套的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明蓋板的三維結(jié)構(gòu)示意圖。

13. 圖中：1、 檢具座；2、 孔槽；3、 長螺絲；4、 車身；5、 扭簧；6、蓋板；7、 橡膠墊；8、 主要支持；9、 限制發(fā)帖；10、座底板；11、 限制槽位；12、座體；13、 軸；14、連接板；15、圓孔；16、定位螺紋立柱；1 7、密封套；18、 防滑條紋；19、 連接繩。

詳細方法

14. 下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例只是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部示例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

15. 請參考圖1-3。本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車后座檢測工具，包括檢測工具底座1和座椅底板10。檢測工具底座1的四個角均設(shè)有孔2，長螺釘3穿過孔2的內(nèi)側(cè)，車身4安裝在儀表座1的下方，扭簧5安裝在儀表座1的邊緣，扭簧5的外側(cè)連接蓋板6，蓋板6的下表面覆蓋有橡膠墊7，量規(guī)座1通過孔2和長螺絲3與車體4螺紋連接，蓋板6位于扭簧5與量規(guī)座1之間構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，蓋板6相互平行。使用本裝置時，先將量規(guī)座1放在車體4的上表面，然后將長螺絲3順時針擰入孔2內(nèi)，直至變長。螺釘3的下端伸入車體4內(nèi)，長螺釘3和孔2的排列使量規(guī)座1穩(wěn)固地裝配在車體4上，然后蓋板6處的支撐物松開，蓋板6 將扭力彈簧5 朝量規(guī)底座1 轉(zhuǎn)動，直到蓋6 下表面的橡膠墊7 蓋住長螺釘3 的上表面。橡膠墊7 和蓋6 密封長螺絲3和孔2避免長螺絲3進水生銹；量規(guī)座1的中部焊接有主支架8，主支架8的左右兩側(cè)設(shè)有限位柱9，

定位螺紋柱16和密封套17兩者的相互配合，加強了檢測工具底座1與座椅底板10的連接強度，提高了汽車座椅安裝的穩(wěn)定性。密封套17的外表面設(shè)有防滑條18，密封套17與連接繩19的一端相連，并設(shè)有防滑條18，以增加工作人員的手與繩之間的摩擦力。密封套 17，避免密封套 17 轉(zhuǎn)動時滑動。密封套17通過連接繩19與座椅底板10連接。防滑條18沿密封套17的外表面呈環(huán)狀分布。密封套17的體積小，密封套17拆下后容易丟失。密封套17通過連接繩19與座椅底部10連接在上面，可以避免密封套17的丟失。

@5、定位螺紋柱16與密封套17的相互配合，增強了檢具座1與座椅底板10的連接強度，提高了汽車座椅的安裝穩(wěn)定性。這就是汽車后座檢測儀的工作原理。

17. 盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，但是對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以理解，在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以執(zhí)行這些實施例中的許多實施例。本發(fā)明。通過各種變化、修改、替換和變化，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物來限定。