一種汽車(chē)零部件檢測(cè)工具的制作方法

1. 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)檢具領(lǐng)域，特別是一種汽車(chē)零部件檢具。

背景技術(shù)：

2.檢測(cè)工具是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)用來(lái)控制產(chǎn)品的各種尺寸（如孔徑、空間尺寸等）以提高生產(chǎn)效率和控制質(zhì)量的簡(jiǎn)單工具。適用于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，如汽車(chē)零部件，以替代專(zhuān)業(yè)量具，如光面塞規(guī)、螺紋塞規(guī)、外徑卡尺等，在汽車(chē)制造業(yè)中，檢具廣泛應(yīng)用于沖壓、注塑、組裝等車(chē)間，價(jià)格從幾萬(wàn)元到幾萬(wàn)元不等。不等。一般根據(jù)產(chǎn)品cad和質(zhì)量控制要求定制專(zhuān)用檢測(cè)工具。通常，一個(gè)組件至少需要一個(gè)檢查工具。

3.目前大部分檢測(cè)工具采用一對(duì)一檢測(cè)工具，針對(duì)單個(gè)汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)特定檢測(cè)工具，經(jīng)濟(jì)效益低。因此汽車(chē)檢具，使用一對(duì)多的能力檢查汽車(chē)零件的夾具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

4. 本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種汽車(chē)零部件檢具。

5. 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：包括固定底板，固定底板內(nèi)側(cè)均勻地固定有多個(gè)固定孔，相鄰固定孔之間的距離為五厘米；

6. 固定底板上表面與汽車(chē)配件固定結(jié)構(gòu)可拆卸連接，汽車(chē)配件固定結(jié)構(gòu)通過(guò)固定法蘭與固定底板連接。固定法蘭的上表面設(shè)有電動(dòng)機(jī)。氣缸，電動(dòng)氣缸的輸出端設(shè)有滑桿，滑桿上端可拆卸地連接固定吸盤(pán)；

7. 固定底板下表面均勻設(shè)置四個(gè)萬(wàn)向輪，萬(wàn)向輪內(nèi)部設(shè)有制動(dòng)結(jié)構(gòu)。

8. 作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步說(shuō)明：

9. 固定底板上表面固定連接四根伸縮桿，四根伸縮桿上端固定連接玻璃板，玻璃板采用鋼化玻璃材料。

10. 作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步說(shuō)明：

11. 固定底板上側(cè)設(shè)有紅外線檢測(cè)裝置，紅外線檢測(cè)裝置固定連接在玻璃板中間。

12. 作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步說(shuō)明：

13.固定底板上表面左側(cè)與真空泵固定連接，真空泵輸出端與排氣管固定連接。

14. 作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步說(shuō)明：

15.滑桿下端與支撐油缸滑動(dòng)連接，支撐油缸與電動(dòng)缸上表面固定連接。

16. 作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步說(shuō)明：

17. 滑桿上表面與頂珠固定連接，頂珠側(cè)壁均勻地設(shè)有多條氣流通道。

洞。

18. 作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步說(shuō)明：

19. 滑桿和頂珠內(nèi)部設(shè)有氣流通道，氣流通道與氣流通孔相連。

20. 作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步說(shuō)明：

2 1. 滑桿左端與真空接口固定連接，真空接口與氣流通道相通，真空接口與排氣管固定連接。

22. 本實(shí)用新型具有以下有益效果：

23.1、 與傳統(tǒng)技術(shù)相比，這種汽車(chē)零部件檢測(cè)工具配備了固定底板，固定底板內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)固定孔，可以固定汽車(chē)零件的結(jié)構(gòu)。固定方面，通過(guò)調(diào)整汽車(chē)零部件固定結(jié)構(gòu)在固定底板上的位置，可以固定不同尺寸和形狀的汽車(chē)零部件，完成汽車(chē)零部件的誤差測(cè)量，從而使檢測(cè)工具集可以有一對(duì)多的檢測(cè)功能。

24.2、 與傳統(tǒng)技術(shù)相比，這種汽車(chē)零部件檢測(cè)工具配備固定吸盤(pán)。固定吸盤(pán)與滑桿可拆卸連接。固定可以有效提高汽車(chē)零部件的檢測(cè)效率。

25.3、 與傳統(tǒng)技術(shù)相比，這種汽車(chē)零部件檢測(cè)工具配備了萬(wàn)向輪。該裝置可以通過(guò)萬(wàn)向輪移動(dòng)，以適應(yīng)不同生產(chǎn)車(chē)間的汽車(chē)。備件檢測(cè)可有效提高設(shè)備的適用性。

26.4、 與傳統(tǒng)技術(shù)相比，這種汽車(chē)零部件檢測(cè)工具可以通過(guò)調(diào)整來(lái)完成不同型號(hào)或產(chǎn)品的檢測(cè)，因此具有一對(duì)多、占用空間的特點(diǎn)體積小，材料浪費(fèi)少。

圖紙說(shuō)明

27. 圖1是本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)零部件檢具的主視圖。

28. 圖2為本實(shí)用新型提出的汽車(chē)零部件檢具固定底板示意圖；

29. 圖3為本實(shí)用新型提出的汽車(chē)零部件檢測(cè)工具的汽車(chē)零部件固定結(jié)構(gòu)內(nèi)部示意圖；

30. 圖4為本實(shí)用新型提出的汽車(chē)零部件檢測(cè)工具的汽車(chē)零部件固定結(jié)構(gòu)示意圖；

31. 圖5為本實(shí)用新型提出的汽車(chē)零部件檢具的汽車(chē)零部件固定結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

32.圖例說(shuō)明：

33.1、固定底板；2、伸縮桿；3、萬(wàn)向輪；4、吸水管；5、真空泵；6、玻璃板；7、紅外線檢測(cè)裝置；8、固定孔；9、固定法蘭；10、電動(dòng)缸；11、支撐管；12、滑桿；13、真空接口；14、氣流通道；15、丁珠；16、固定吸盤(pán)；17、空氣流通孔。

詳細(xì)方法

34. 下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的說(shuō)明。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例。，并不是所有的例子?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

35. 在本實(shí)用新型的說(shuō)明中，應(yīng)注意“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“垂直”等術(shù)語(yǔ)。

“直”、“橫”、“內(nèi)”、“外”等所表示的方位或位置關(guān)系，均以附圖所示的方位或位置關(guān)系為依據(jù)，僅為了便于說(shuō)明本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是表明或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的取向，在特定的取向上構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制；術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”和“第三”僅用于描述目的，不能理解為表示或暗示相對(duì)重要性。此外，除非另有明確規(guī)定和限制，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“ 它可以是兩個(gè)組件的內(nèi)部通信。對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，換言之，可以在特定情況下理解本實(shí)用新型中上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。它可以是兩個(gè)組件的內(nèi)部通信。對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，換言之，可以在特定情況下理解本實(shí)用新型中上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。

36.參考圖1

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5、本實(shí)用新型提供的一個(gè)實(shí)施例包括固定基板1，固定基板1內(nèi)部均勻分布若干個(gè)固定孔8，相鄰固定孔8之間的距離為五厘米汽車(chē)檢具，固定基板的上表面板1與四根伸縮桿2固定連接，四根伸縮桿2的上端與玻璃板6固定連接，玻璃板6為鋼化玻璃材料，固定基板1的上側(cè)為設(shè)有紅外線檢測(cè)裝置7，紅外線檢測(cè)裝置7固定連接在玻璃板6的中部。

滑桿12的上表面與頂球15固定連接，頂球15的側(cè)壁均勻地設(shè)有多個(gè)氣體流通孔17，滑桿12、的頂部珠子15在氣流通道14內(nèi)設(shè)有氣流通道14和氣流通孔17，滑桿12的左端固定連接有真空接口13，真空接口13連接于氣流。通道14連通，真空接口13與吸管4固定連接。頂珠15在氣流通道14和氣流通孔17內(nèi)設(shè)有氣流通道14，滑桿12的左端與真空接口13固定連接，真空接口13為與氣流相連。通道14連通，真空接口13與吸管4固定連接。頂珠15在氣流通道14和氣流通孔17內(nèi)設(shè)有氣流通道14，滑桿12的左端與真空接口13固定連接，真空接口13為與氣流相連。通道14連通，真空接口13與吸管4固定連接。

38.固定底板1的下表面均勻地設(shè)有四個(gè)萬(wàn)向輪3，萬(wàn)向輪3的內(nèi)部設(shè)有制動(dòng)結(jié)構(gòu)。

39. 工作原理：首先設(shè)備通過(guò)萬(wàn)向輪3繞被測(cè)零件移動(dòng)，然后剎車(chē)，其次根據(jù)零件的形狀和尺寸選擇汽車(chē)零件的固定結(jié)構(gòu)待測(cè)試。伸縮桿2的數(shù)量和高度根據(jù)需要檢測(cè)的部位的形狀和尺寸選擇。滑桿通過(guò)固定法蘭9通過(guò)固定孔8固定在固定底板1上，然后由電動(dòng)缸10調(diào)整到12的高度，然后將汽車(chē)配件放在固定吸盤(pán)16上并壓緊輕輕啟動(dòng)真空泵5，真空泵5吸入空氣，使固定吸盤(pán)16內(nèi)的氣體通過(guò)氣流通孔17、氣流通道14、排氣管4被抽出，使頂珠15的頂部與汽車(chē)零件的底面接觸，完成汽車(chē)零件的固定。最后，通過(guò)紅外檢測(cè)裝置7或質(zhì)量控制工程師使用塞尺、量規(guī)等手動(dòng)工具來(lái)測(cè)量汽車(chē)零部件與檢測(cè)工具之間的誤差。

40.最后需要說(shuō)明的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型。雖然已經(jīng)結(jié)合上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但是對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，仍然可以對(duì)上述實(shí)施例中描述的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者等效地替換其中的部分技術(shù)特征，以及所做的任何修改在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，等效替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。