一種汽車擋風(fēng)玻璃開口檢測工具的制作方法

專利名稱：一種汽車擋風(fēng)玻璃開口檢測工具的制作方法

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種汽車工裝檢測工具，尤其是一種汽車風(fēng)窗開度檢測工具。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大。為了提高生產(chǎn)效率，必須嚴(yán)格控制車身尺寸。目前，在車身尺寸控制過程中，檢測工具起著非常重要的作用。對(duì)于整車的尺寸，一般采用三坐標(biāo)測量機(jī)對(duì)整車進(jìn)行末端測量。但是，汽車企業(yè)在國外拓展市場，開展全批量、半批量出口項(xiàng)目時(shí)，由于缺乏三坐標(biāo)測量機(jī)等測量條件，無法控制車身尺寸，如前后擋風(fēng)玻璃的開口尺寸。在不同的地方組裝時(shí)，無法檢測擋風(fēng)玻璃的開口尺寸。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛擋風(fēng)玻璃開口檢測工具，能夠?qū)嵱谩⒈銛y、牢固、準(zhǔn)確地檢測車身前后擋風(fēng)玻璃開口的尺寸。在線方式。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車風(fēng)窗開度檢測儀，其特征在于：該檢測儀在料框周圍設(shè)有多個(gè)檢測塊，檢測塊的位置為：檢測塊的長度和位置按要求檢測車身前后擋風(fēng)玻璃鈑金件兼容；在邊緣有一個(gè)零平面，以零平面為參考，檢測車身前后風(fēng)窗鈑金件是否合格，達(dá)到快速檢測的目的。料架外圍設(shè)有定位銷，定位銷在六個(gè)方向定位檢具，并與零平面配合形成定位系統(tǒng)，限制六個(gè)方向的自由度。檢測塊與料架之間設(shè)有調(diào)整墊片，方便現(xiàn)場車間調(diào)整檢具的高度方向精度。檢測塊旁設(shè)有調(diào)節(jié)固定螺釘，當(dāng)檢具放置在車身前后擋風(fēng)玻璃鈑金件上時(shí)，微調(diào)輔助定位。檢具的料架上設(shè)有把手，便于抓持檢具進(jìn)行檢測操作。檢具下方設(shè)有手推車，檢具置于手推車上，方便檢具操作。臺(tái)車上裝有夾子，夾住料架，防止將量具固定在臺(tái)車上時(shí)搖晃。材質(zhì)框架采用鋁合金材質(zhì)，在保證堅(jiān)固性的同時(shí)，重量相對(duì)較輕。一種車輛擋風(fēng)玻璃開口檢查工具。由于上述結(jié)構(gòu)，本檢測儀的優(yōu)點(diǎn)是可以直觀地完成對(duì)車身擋風(fēng)玻璃周邊部位的輪廓及相關(guān)空位的檢測；2、 檢測時(shí)間短，有利于提高生產(chǎn)效率；3、 結(jié)構(gòu)輕巧，操作簡單。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)現(xiàn)

對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步詳細(xì)說明；[0017]

圖1是本實(shí)用新型車輛風(fēng)窗開啟檢測儀的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型車輛風(fēng)窗開啟檢查工具的使用狀態(tài)圖。圖3是本實(shí)用新型的車輛風(fēng)窗開度檢查工具圖4是本實(shí)用新型的車輛風(fēng)窗開度檢查工具后部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖1-4中，1、材質(zhì)骨架；2、 檢測方塊；3、句柄；4、零位曲面；5、 夾子；6、定位銷；7、 手推車；8、調(diào)整墊片；9、調(diào)整固定螺絲；10、車身前后擋風(fēng)玻璃鈑金件。

詳細(xì)說明

本實(shí)用新型提供了一種在全散裝和半散裝工程中在無三坐標(biāo)測量機(jī)的情況下反映車身前后擋風(fēng)玻璃開啟狀態(tài)的在線檢測工具。這樣可以縮短項(xiàng)目周期汽車檢具，降低項(xiàng)目開發(fā)成本汽車檢具，從而將中國汽車企業(yè)推向世界，讓世界選擇中國。如圖1-4所示，本實(shí)用新型在料框1的周圍設(shè)有多個(gè)檢測塊2，檢測塊2的長度和位置與前后擋風(fēng)玻璃鈑金件10相適應(yīng)。檢測到；提供零平面4。以零平面4為參考，檢測塊2用于檢測車身前后擋風(fēng)玻璃鈑金件10是否合格，以達(dá)到快速檢測的目的。料框1的外圍設(shè)有定位銷6，定位銷6在六個(gè)方向上對(duì)檢具進(jìn)行定位，并與零平面4配合形成定位系統(tǒng)，以限制檢具在六個(gè)方向上的自由度。檢測塊2與料架1之間設(shè)有調(diào)整墊片8，方便現(xiàn)場車間調(diào)整檢具的高度方向精度。檢測塊2的旁邊設(shè)有調(diào)整固定螺釘9，當(dāng)檢具放置在車身前后擋風(fēng)玻璃鈑金件10上時(shí)，它經(jīng)過微調(diào)以協(xié)助定位。檢具的料架1上設(shè)有把手3，便于抓持檢具進(jìn)行檢驗(yàn)操作。料框1采用鋁合金材料，在保證堅(jiān)固性的同時(shí)，重量較輕。檢具下方設(shè)有小車7，檢具放置在小車7上，方便檢具的操作。臺(tái)車7上設(shè)有夾鉗5，夾住料架1，防止檢具固定在臺(tái)車7上時(shí)檢具晃動(dòng)。使用本檢具時(shí)，首先檢查有無磨損或損壞; 然后從收納小車7上取下檢查工具，放在車身前后擋風(fēng)玻璃鈑金件10的檢測位置，調(diào)整調(diào)整固定螺絲9，使零位平面4固定在周圍車身板10；然后用塞尺或塞規(guī)在檢測塊2與周圍車身前后擋風(fēng)玻璃板件10之間伸出，記錄偏差值。檢查完成后，取下檢查工具，然后將檢查工具放在存放臺(tái)車7上，完成檢查。通過上述操作過程可以看出，本實(shí)用新型能夠快速直觀地完成車身擋風(fēng)玻璃周邊部分的輪廓輪廓及相關(guān)空缺的檢測。此外，該擋風(fēng)玻璃檢測儀結(jié)構(gòu)輕巧，操作方便，完全可以滿足快速在線檢測。以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性說明。顯然，本實(shí)用新型的具體實(shí)施并不限于上述方法，只要采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種改進(jìn)，或者不加改進(jìn)直接應(yīng)用于其他場合即可。，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的具體實(shí)施不受上述方法的限制，只要采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種改進(jìn)，或者不經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其他場合即可。，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的具體實(shí)施不受上述方法的限制，只要采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種改進(jìn)，或者不經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其他場合即可。，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

權(quán)利要求1.一種汽車風(fēng)窗開度檢測工具，其特征在于，所述檢測工具為材料骨架（1)被多個(gè)檢測塊0)包圍，檢測塊（0)的長度）車身位置與前后擋風(fēng)玻璃鈑金件（10)）相適應(yīng)，邊緣有一個(gè)零平面（4)）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車擋風(fēng)玻璃開度檢查工具，其特征在于，料架(1)設(shè)有定位銷(6)，定位銷(6)定位六個(gè)方向的檢查工具。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車擋風(fēng)玻璃開孔檢測工具，其特征在于，所述檢測塊(2)與料框(1))膜(8))之間設(shè)有調(diào)節(jié)墊。 @>。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車擋風(fēng)玻璃開度檢測工具，其特征在于，所述檢測塊（2）的旁邊設(shè)有調(diào)節(jié)固定螺釘（9)）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車擋風(fēng)玻璃開度檢查工具，其特征在于，所述檢查工具(1)的料架上設(shè)有把手(3).

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車擋風(fēng)玻璃開度檢測工具，其特征在于檢測工具下方有一個(gè)小車（7)），該檢測工具放置在該小車（7)）中向上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種汽車擋風(fēng)玻璃開度檢查工具，其特征在于，所述臺(tái)車(7)設(shè)有夾子(5)，夾子(卡在木架(5))內(nèi)) @1)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車擋風(fēng)玻璃開口檢查工具，其特征在于，所述料框(1)為鋁合金材料。

專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛擋風(fēng)玻璃開度檢測儀，其特征在于該檢測儀在材料框架周圍設(shè)有多個(gè)檢測塊，檢測塊的長度和位置以及前后擋風(fēng)玻璃的檢測塊。待檢測車身 適用于鈑金件；在邊緣有一個(gè)零平面。由于上述結(jié)構(gòu)，此檢測工具的優(yōu)點(diǎn)是1、可以直觀地完成對(duì)車身擋風(fēng)玻璃周邊部位輪廓面及相關(guān)空位的檢測；2、檢測時(shí)間為簡而言之，有助于提高生產(chǎn)效率；3、結(jié)構(gòu)輕巧，操作方便。

文件編號(hào) G01B5/00GK202255195SQ20112037189

公布日期 2012 年 5 月 30 日 申請(qǐng)日期 2011 年 9 月 30 日 優(yōu)先權(quán)日期 2011 年 9 月 30 日

發(fā)明人宋澤偉、王先典申請(qǐng)人：瑞虎汽車模具有限公司