檢具設(shè)計 華大科技2019年度董事會經(jīng)營回顧

華大科技（603358）2019年度董事會經(jīng)營意見如下：

一、業(yè)務(wù)情況討論與分析

2019年，我國汽車行業(yè)壓力較大，產(chǎn)銷量低于市場預(yù)期。全年汽車產(chǎn)銷分別完成2572.萬輛和2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%；其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。

(一）積極開拓新市場，開發(fā)新產(chǎn)品，促進主營業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長

報告期內(nèi)，公司全力開拓新客戶，鞏固整車市場。公司客戶已基本覆蓋國內(nèi)主要整車廠家，為公司發(fā)展奠定了堅實的客戶基礎(chǔ)。近年來，整車廠新車型研發(fā)項目不斷增多，零部件開發(fā)任務(wù)繁重。公司開發(fā)團隊攻堅克難，全力保障各主機廠新產(chǎn)品開發(fā)進度。2019年，847款新開發(fā)產(chǎn)品獲得豐田汽車總裝產(chǎn)品供應(yīng)資質(zhì)，成功進入特斯拉、寶馬全球采購體系。

(二）繼續(xù)發(fā)展“總部經(jīng)濟”，推進分公司基地建設(shè)，緩解產(chǎn)能緊缺，完善產(chǎn)業(yè)布局

報告期內(nèi)，公司繼續(xù)推進海寧、成都、長沙生產(chǎn)基地建設(shè)，完善公司在全國的生產(chǎn)基地戰(zhàn)略布局。同時，公司靖江總部不斷完善管理運營模式，提升信息化水平，將總部資源集中在“研發(fā)、資本運作、戰(zhàn)略定位、信息化”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，最大限度發(fā)揮優(yōu)勢總部和各分支機構(gòu)的資源，形成一個產(chǎn)業(yè)。配套設(shè)施優(yōu)勢互補，發(fā)展“總部經(jīng)濟”。

(三）協(xié)助江蘇恒逸開發(fā)新客戶

2019年，公司控股子公司江蘇恒逸實現(xiàn)營業(yè)收入3.3億元，凈利潤0.35億元。報告期內(nèi)，公司協(xié)助江蘇恒逸全面開拓新客戶。電池托盤產(chǎn)品已供應(yīng)上汽（600104）、東風日產(chǎn)等，并通過了豐田、本田、一汽大眾、上海大眾、北汽新能源等車企系統(tǒng)審核，模具設(shè)計制造能力不斷提高。

(四）推進精益生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新，加強降本增效工作

公司全力做好精益生產(chǎn)檢具設(shè)計，減少浪費，提高智能化、自動化管控水平，積極推進智能化改造，進一步提高公司自動化水平，提高公司生產(chǎn)效率。加強生產(chǎn)、采購、物流等環(huán)節(jié)成本控制，強化責任意識，落實責任制和精益生產(chǎn)。充分發(fā)揮財務(wù)預(yù)算職能，嚴格控制各部門成本預(yù)算等一系列降本措施，提高公司盈利能力。

（五）著力培養(yǎng)人才，夯實發(fā)展基礎(chǔ)，推進企業(yè)文化建設(shè)，抓黨建促發(fā)展

公司不斷完善人才引進、培養(yǎng)、選拔和激勵機制，以引進高層次、高技能人才為重點，實施梯次人才培養(yǎng)工程，創(chuàng)新人才選拔機制，加大對優(yōu)秀人才的激勵力度，促進人才工作的穩(wěn)步實施，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。

公司圍繞公司戰(zhàn)略發(fā)展目標和公司經(jīng)營理念，以人為本，推進企業(yè)文化建設(shè)，提高員工歸屬感檢具設(shè)計，全面提升員工工作積極性。加強黨組織建設(shè)和培訓學習，充分發(fā)揮公司黨委“定方向、管大局、保執(zhí)行”的核心領(lǐng)導(dǎo)作用，為公司科學決策、可持續(xù)發(fā)展提供政治保障發(fā)展。公司全體黨員干部充分發(fā)揮黨員干部在安全生產(chǎn)、技術(shù)創(chuàng)新、管理增效等方面的先鋒模范帶頭作用，

二、報告期內(nèi)主要經(jīng)營情況

2019年公司實現(xiàn)營業(yè)收入41.78億元，比上年增長3.09%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.56億元，同比下降24.28%。

營業(yè)收入增加的原因：主要是報告期內(nèi)控股子公司江蘇恒逸的營業(yè)收入增加所致。

歸屬于母公司凈利潤減少的主要原因：報告期內(nèi)主要產(chǎn)品毛利率下降，導(dǎo)致公司利潤同比減少。

三、公司未來發(fā)展探討與分析

(一)行業(yè)格局與趨勢

1、行業(yè)格局

我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)區(qū)域集中度較高，往往與整車制造業(yè)形成外圍配套體系。目前，我國已形成六大汽車??產(chǎn)業(yè)集群：以長春為代表的東北產(chǎn)業(yè)集群、以上海為代表的長三角產(chǎn)業(yè)集群、以武漢為代表的中部產(chǎn)業(yè)集群、以京津為代表的環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群. 、以廣東為代表的珠三角產(chǎn)業(yè)集群、以重慶為代表的西南產(chǎn)業(yè)集群。從市場參與者的角度來看，國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)組織體系趨向于集體發(fā)展，其形成過程主要可以概括為兩類：一是，整車企業(yè)整合自己的零部件企業(yè)，促進外向型、中性發(fā)展的結(jié)果；二是一些關(guān)鍵零部件企業(yè)由單一產(chǎn)品向多品種發(fā)展的結(jié)果。隨著這些企業(yè)的發(fā)展，我國形成了股份制企業(yè)、外資企業(yè)和民營企業(yè)三管齊下的生產(chǎn)格局。其中，民營企業(yè)受限于資金、技術(shù)和人才，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的二、三級供應(yīng)商大多面向國內(nèi)售后服務(wù)和海外出口市場。少數(shù)民營企業(yè)表現(xiàn)出較強的綜合競爭力；外商投資企業(yè)主要由跨國汽車制造商或零部件供應(yīng)商設(shè)立，并且他們往往與整車廠商有長期穩(wěn)定的配套設(shè)施。此外，生產(chǎn)管理和技術(shù)開發(fā)優(yōu)勢突出，整體市場競爭力較強。與此形成鮮明對比的是，國有企業(yè)和集體企業(yè)在零部件生產(chǎn)體系中的比重逐漸下降。

2、發(fā)展趨勢

汽車零部件是汽車工業(yè)的重要組成部分，是汽車工業(yè)發(fā)展的最重要基礎(chǔ)。近年來，在汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績，行業(yè)銷售收入已超過4萬億。

(1）國產(chǎn)替代趨勢

國產(chǎn)元器件技術(shù)積累：經(jīng)過多年發(fā)展，自主元器件與國外/合資元器件的技術(shù)差距逐漸縮小。一大批技術(shù)和管理人才，另一方面，由于獨立零部件廠商在自主研發(fā)方面的投入逐步加大，同時對多家國外零部件企業(yè)的并購延伸，核心許多關(guān)鍵部件的技術(shù)已逐步被消化吸收。從而達到技術(shù)的積累和管理的提高。

零部件國產(chǎn)化之路開啟：與外資/合資零部件相比，自主零部件具有性價比高、服務(wù)好、響應(yīng)快等優(yōu)勢。同時，技術(shù)差距也在逐漸縮小，雖然與國際巨頭相比還存在不少不足，但在一些細分領(lǐng)域，自主元器件已經(jīng)開始出現(xiàn)并取得了一些突破，部分優(yōu)質(zhì)廠商已經(jīng)全球供應(yīng)能力，如福耀玻璃（600660）已在北美和歐洲建立工廠和中信戴卡已成為全球最大的汽車鋁輪轂供應(yīng)商。此外，合資品牌OEM降低成本面臨更大壓力，

(2）產(chǎn)品升級趨勢

汽車零部件產(chǎn)品的升級主要包括：安全升級、技術(shù)升級、電動化升級等。消費者對汽車除了車輛屬性外，對更多功能屬性的要求越來越高；OEM努力通過產(chǎn)品差異化為用戶帶來更好的體驗；近年來，電子與芯片技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等發(fā)展迅速，并陸續(xù)投入到汽車產(chǎn)品的應(yīng)用中。

三大驅(qū)動因素的合力，共同推動了汽車零部件產(chǎn)品的升級換代。

(3）電動化、智能化、輕量化

汽車電氣化對汽車零部件行業(yè)的影響很大。一方面，傳統(tǒng)動力系統(tǒng)零部件將受到影響，主要包括發(fā)動機、渦輪增壓器、變速器、燃油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、油箱系統(tǒng)等。三者對電池、電機、電控和熱管理系統(tǒng)的需求新能源汽車電氣系統(tǒng)將增加。尤其是電力系統(tǒng)成本占50%，占比最高。動力電池軟包、三元、高鎳化趨勢：隨著2019年雙積分政策的實施，新能源補貼下降，續(xù)航里程和能量密度補貼門檻進一步提高，動力電池企業(yè)洗牌將進一步加速，

在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)走在前列，也是汽車廠商進入智能駕駛領(lǐng)域的主要途徑之一，市場前景廣闊。ADAS主要包括傳感器感知層、識別與算法決策層、控制系統(tǒng)執(zhí)行層等，涉及環(huán)境感知、圖像識別、編程算法、路徑優(yōu)化、人機互聯(lián)等領(lǐng)域。ADAS功能基本可以分為三類，包括主動控制型ACC/AEB/LKS等；預(yù)警類型：FCW/LDW/PCW等；其他輔助功能：BSD/ADB/全景泊車等。從全球來看，目前ADAS主要功能模塊在新車市場的滲透率平均不到10%，而中國不足5%，未來發(fā)展空間巨大。目前，國內(nèi)ADAS系統(tǒng)大部分功能滲透率不足5%，與發(fā)達國家存在明顯差距。

在汽車輕量化材料中，高強度鋼的使用較為成熟。高強度鋼在國際主流乘用車車身中的比例普遍達到60%，國內(nèi)自主品牌乘用車目前達到50%以上。復(fù)合材料雖然具有重量輕、耐沖擊、壽命長等特點，但由于價格高、性價比低，目前的應(yīng)用場景多為方程式賽車，乘用車很少使用。鋁的密度只有鋼的三分之一。同時，鋁合金具有易成型、耐腐蝕、耐沖擊、回收率高等特點。鋁合金的使用已成為汽車輕量化進程中的一大趨勢。受益于汽車輕量化的趨勢，近年來自行車用鋁量不斷增加。目前我國單車平均用鋁量僅為105kg，遠低于歐美目前的水平，發(fā)展空間較大。

(二)公司發(fā)展戰(zhàn)略

在不斷增強現(xiàn)有核心競爭力的基礎(chǔ)上，進一步加大高端技術(shù)和管理人才引進力度，增強自主開發(fā)和技術(shù)研發(fā)能力；提高自動化和數(shù)字化生產(chǎn)水平，努力將公司發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際競爭力的汽車零部件企業(yè)。同時，積極發(fā)展新能源汽車零部件，抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的機遇，成為國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車零部件企業(yè)。

(三)管理計劃

2020年，為落實公司發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)年度經(jīng)營目標，公司主要工作計劃如下：

1、聚焦汽車零部件主業(yè)，加大營銷投入，深化與現(xiàn)有客戶合作，深挖客戶需求，重點開發(fā)上汽大眾、一汽大眾、東風本田、廣汽乘用車等現(xiàn)有客戶傳統(tǒng)主機廠等新能源汽車零部件業(yè)務(wù)將進一步提升公司市場份額。積極開發(fā)新客戶，重點維護特斯拉、寶馬等新客戶，積極參與新客戶的新產(chǎn)品招標。

2、協(xié)助江蘇恒逸加大新能源汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)力度，重點關(guān)注豐田、本田、一汽大眾、北汽、上海大眾等知名車企的維修與開發(fā)。

3、全力提升質(zhì)量控制，全面落實總部和各分公司的質(zhì)量控制監(jiān)督和考核；同時，做好質(zhì)量控制人才的培養(yǎng)和儲備工作。

4、全力做好精益生產(chǎn)，減少浪費，提升智能化、自動化管控水平。進一步努力提高勞動生產(chǎn)率，實施降本增效。

5、 全面聚焦人才招聘、培養(yǎng)與培養(yǎng)，招聘技術(shù)開發(fā)、質(zhì)量控制、市場開拓、證券投資、MES、U9系統(tǒng)管理等高技能人才，重點引進高端科研人才、營銷人才、國際人才 人才等，為公司的快速發(fā)展奠定人才基礎(chǔ)。

6、加強技術(shù)創(chuàng)新，增強核心競爭力，引進先進研發(fā)設(shè)備和高端研發(fā)人才，完善公司研發(fā)管理和創(chuàng)新體系，全面提升公司研發(fā)水平。

7、充分利用北汽華大產(chǎn)業(yè)并購基金的投資平臺，積極申請項目公司在汽車電動化、汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)、汽車輕量化等方向進行投資并購在科創(chuàng)板掛牌。充分利用資本市場推動公司轉(zhuǎn)型升級。充分利用上市公司平臺、資金、融資渠道、品牌、政策支持等優(yōu)勢，支持公司做大做強。

(四)可能的風險

1、汽車行業(yè)變化帶來的風險

公司主要生產(chǎn)和銷售各類乘用車車身零部件及模具。公司產(chǎn)品的市場需求與下游整車制造業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。近年來，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的不斷增加，帶動了包括公司在內(nèi)的汽車零部件企業(yè)的發(fā)展。但如果下游整車制造業(yè)景氣度大幅下滑，將影響公司產(chǎn)品的銷售，從而對公司經(jīng)營產(chǎn)生一定的不利影響。

2、主要原材料價格波動風險

公司主要原材料為汽車板材。報告期內(nèi)，汽車板成本平均占公司主營業(yè)務(wù)成本的80%左右，汽車板價格出現(xiàn)一定波動。公司在參與客戶投標時根據(jù)生產(chǎn)成本加上合理利潤確定產(chǎn)品的單價，并按照中標價格與客戶簽訂產(chǎn)品生產(chǎn)意向書。協(xié)商調(diào)整。由于公司產(chǎn)品銷售價格的調(diào)整通常滯后于主要原材料價格的波動，將對公司盈利能力產(chǎn)生不利影響。

3、公司業(yè)績增長率降低或業(yè)績下滑的風險

目前，公司已取得或即將取得多項土地使用權(quán)，預(yù)計將繼續(xù)投入資金增加產(chǎn)能。隨著公司投資規(guī)模的擴大和研發(fā)投入的不斷增加，未來外部競爭環(huán)境變化、公司客戶結(jié)構(gòu)變化、產(chǎn)品價格下降、人工成本上升、研發(fā)支出、建設(shè)調(diào)試等不確定因素進展繼續(xù)增加。，公司存在業(yè)績無法保持快速增長或業(yè)績下滑的風險。

四、報告期內(nèi)核心競爭力分析

(一）客戶群和銷售服務(wù)優(yōu)勢

公司是國內(nèi)最早從事并持續(xù)專注于乘用車車身零部件及相關(guān)模具生產(chǎn)和核心技術(shù)突破的企業(yè)之一。公司與國內(nèi)各大汽車廠商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。公司現(xiàn)已成為國內(nèi)知名汽車制造商和發(fā)動機廠的一流零部件供應(yīng)商，產(chǎn)品還供應(yīng)海斯坦普等全球汽車零部件制造商的國內(nèi)工廠。主要客戶有上汽大眾、一汽大眾、東風本田、上汽通用、上汽通用五菱、東風悅達起亞、東風御龍、東風日產(chǎn)、廣汽本田、廣汽三菱、廣汽豐田、廣汽豐田發(fā)動機、廣汽乘用車、上汽集團、北汽集團、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車、海斯坦普、偉巴斯特等 客戶資源是在公司研發(fā)能力和產(chǎn)品得到客戶認可和配套供應(yīng)能力發(fā)展進步的基礎(chǔ)上逐步積累和形成的。汽車零部件行業(yè)存在準入門檻，供應(yīng)商只有經(jīng)過整車廠審核認證后，通過持續(xù)合作，才能得到整車廠的信任和依賴。因此，優(yōu)質(zhì)豐富的客戶群體是公司核心競爭力的重要組成部分。而供應(yīng)商只有經(jīng)過整車廠的審核和認證后，才能得到整車廠的信任和依賴，通過持續(xù)的合作。因此，優(yōu)質(zhì)豐富的客戶群體是公司核心競爭力的重要組成部分。而供應(yīng)商只有經(jīng)過整車廠的審核和認證后，才能得到整車廠的信任和依賴，通過持續(xù)的合作。因此，優(yōu)質(zhì)豐富的客戶群體是公司核心競爭力的重要組成部分。

(二）核心技術(shù)及制造裝備優(yōu)勢

經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和研發(fā)，公司一直從事自動沖壓模具、螺母板成型模具的設(shè)計研究及工藝優(yōu)化，沖壓工藝CAD仿真技術(shù)及優(yōu)化技術(shù)研究，高強度應(yīng)用開發(fā)沖壓件及冷沖壓模具成型工藝研發(fā)，對多工位級進模的研發(fā)進行了大量研究，積累了多項乘用車沖壓焊接總成行業(yè)的核心工藝技術(shù)， 包含：

1、乘用車車身新型輪罩總成生產(chǎn)技術(shù)；

2、乘用車鎂鋁合金油箱保護板生產(chǎn)技術(shù)；

3、乘用車隔熱板、發(fā)動機隔熱板生產(chǎn)技術(shù)；

4、乘用車體高強度側(cè)板加強件生產(chǎn)技術(shù)；

5、機器人自動化焊接應(yīng)用技術(shù)；

6、沖壓成型CAE技術(shù)在研發(fā)設(shè)計過程中的應(yīng)用。

(三）同步設(shè)計開發(fā)優(yōu)勢

隨著汽車消費市場需求向多元化、個性化、時尚化演進，每款新車型的市場生命周期都呈現(xiàn)出快速縮短的發(fā)展趨勢，這對整車廠對新車型的設(shè)計開發(fā)時效性提出了更高的要求。高要求。針對消費市場快速變化的需求，基于系統(tǒng)模塊設(shè)計和整體解決方案的同步開發(fā)模式應(yīng)運而生，并迅速成為全球汽車行業(yè)的主流發(fā)展方向。

多年來，公司根據(jù)外部市場變化趨勢和公司內(nèi)部發(fā)展需要，以市場為導(dǎo)向開發(fā)新產(chǎn)品，快速準確地將客戶需求納入產(chǎn)品開發(fā)計劃，不斷加強核心技術(shù)研究。公司擁有一支開發(fā)經(jīng)驗豐富的研發(fā)設(shè)計團隊，在發(fā)動機隔熱件、乘用車支架、乘用車縱梁、乘用車立柱等多個系列產(chǎn)品上具有較強的自主研發(fā)設(shè)計能力。從概念設(shè)計、3D建模、數(shù)字原型匹配和快速原型制作，到工裝、模具、檢具設(shè)計和制造等諸多流程，公司可實現(xiàn)與客戶同步設(shè)計開發(fā)。合作客戶包括上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、東風本田等國內(nèi)外汽車行業(yè)巨頭。

(四）新產(chǎn)品優(yōu)勢新技術(shù)儲備

報告期內(nèi)，公司以生產(chǎn)智能化轉(zhuǎn)型升級為重點，實施產(chǎn)品開發(fā)和模具結(jié)構(gòu)改造，加快新產(chǎn)品和技術(shù)儲備。近年來開發(fā)的具有代表性的新產(chǎn)品、新技術(shù)列舉如下： 1、滾花隔熱板的開發(fā)與應(yīng)用；2、原來的沖壓工藝模具逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)模和傳遞模制造，采用機器人輔助制造系統(tǒng)集成技術(shù)，適應(yīng)自動化沖壓焊接生產(chǎn)線的智能制造，滿足客戶需求各種原始設(shè)備制造商。響應(yīng)要求；3、在金屬管件方面，

(五）模具開發(fā)優(yōu)勢

公司自進入乘用車沖壓件行業(yè)以來，一直專注于零部件加工模具的自主開發(fā)。公司現(xiàn)為國家模具CAD工程研究中心的分中心。經(jīng)過多年的不斷積累和研究，公司吸收和掌握了沖壓件模具的設(shè)計制造技術(shù)，在傳統(tǒng)沖壓件加工技術(shù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)新發(fā)展，具有高精度、高強度的自動沖壓件設(shè)計、級進模設(shè)計、高強鋼及超高強鋼熱沖壓模具及工藝研究、螺母板成型模具及工藝優(yōu)化等一大批自主研發(fā)的模具核心技術(shù)，這些技術(shù)的全面應(yīng)用，對提高公司產(chǎn)品質(zhì)量水平、生產(chǎn)效率、降低產(chǎn)品成本起到了巨大的作用。這也是公司研發(fā)水平具有很強競爭力的原因。

(六）產(chǎn)品標準化優(yōu)勢

公司配套產(chǎn)品標準化涵蓋產(chǎn)品結(jié)構(gòu)標準化、材料標準化和輔助工具標準化三個層次。通過實施標準化管理，實現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計、制造、使用和維護過程的可重復(fù)性、高效率和低成本。

(七）成本控制優(yōu)勢

隨著汽車行業(yè)競爭的日益激烈，整車企業(yè)越來越依賴零部件企業(yè)分擔越來越大的成本壓力，零部件企業(yè)的成本控制能力日益成為其核心競爭力之一。

經(jīng)過多年的發(fā)展，公司已建立了較為完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度。通過實施ERP信息管理系統(tǒng)，提供集中統(tǒng)一的信息管理中心，有效控制生產(chǎn)過程中的“跑、跑、滴、漏”現(xiàn)象，進一步提高資源利用效率。在設(shè)計階段，公司將成本控制納入研發(fā)目標，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計與結(jié)構(gòu)布置、原材料采購、制造工藝、質(zhì)量檢測等各個環(huán)節(jié)，在有效控制生產(chǎn)成本和質(zhì)量成本的前提下的提高產(chǎn)品質(zhì)量。公司有專人負責審批公司原材料的采購價格。每年年初，根據(jù)公司下達的成本控制目標，結(jié)合上年實際采購情況和當年原輔材料價格走勢，嚴格原材料采購價格受控。

(八）品控優(yōu)勢和先進的產(chǎn)品檢測能力

公司擁有多年專業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)汽車零部件的經(jīng)驗，成熟可靠的成品檢驗手段和檢測手段幫助公司及時為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。公司現(xiàn)可按照德國、美國、日本、韓國、自主品牌等不同主機廠的標準對公司產(chǎn)品進行測試檢測，并可承接從研發(fā)到生產(chǎn)全過程的精密度沖壓件和焊接件產(chǎn)品。測量和產(chǎn)品性能測試。

(九）生產(chǎn)管理優(yōu)勢

公司從2008年開始逐步實施ERP系統(tǒng)，從供應(yīng)商開發(fā)、原材料采購、生產(chǎn)現(xiàn)場管理、庫存管理、產(chǎn)品交付、客戶使用信息反饋等全過程精準管控，確保公司高效運營。公司長期對生產(chǎn)現(xiàn)場實行6S管理；公司積極提高生產(chǎn)設(shè)備的自動化程度和功能，降低單位人工成本，提高生產(chǎn)人員的工作效率，逐步實施現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備的自動化改造升級，更好地控制生產(chǎn)。成本為公司的長期可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

(十）區(qū)位優(yōu)勢

為實現(xiàn)與客戶的緊密聯(lián)系，最大限度降低產(chǎn)品運輸成本，提高公司產(chǎn)品競爭力，公司采取緊貼汽車產(chǎn)業(yè)集群的戰(zhàn)略，在靖江、長春、廣州、惠州、武漢、海寧、成都、青島，已在天津、鹽城、長沙等地建立生產(chǎn)基地，產(chǎn)品直接對接長三角、東北、珠三角、中部、西南汽車產(chǎn)業(yè)集群，還可以輻射到京津汽車產(chǎn)業(yè)集群。