國內(nèi)檢驗工具行業(yè)悄然發(fā)展，可以與歐美競爭

“目前，中國的長期內(nèi)需不足。主要問題在于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)嚴重失衡和流動資產(chǎn)泡沫的存在。要從根本上解決這些問題，必須改變原有的經(jīng)濟增長方式。模型?！睅滋烨埃?jīng)濟學(xué)家，上海投資學(xué)院副院長陳占云教授在上?！皧A具行業(yè)與中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級”和“若愚品牌發(fā)展戰(zhàn)略”論壇上舉行了會議，建議國家在發(fā)展中小企業(yè)時應(yīng)更加重視技術(shù)創(chuàng)新。并提高勞動生產(chǎn)率。

說說，隨著當前汽車銷量的增長，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游公司發(fā)展迅速。汽車檢具作為新興產(chǎn)業(yè)，正在悄悄地開始發(fā)展。在論壇上檢具設(shè)計，江蘇昆山若宇檢測工具實業(yè)有限公司作為中國檢測工具行業(yè)的第一品牌，通過自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，不僅贏得了自己的面對面市場份額與歐美公司的競爭，也突破了各種障礙。一些外國公司的壟斷被打破了。

汽車“裁判”雄心勃勃

“如果沒有檢查工具，則以前的門組裝線主要依靠經(jīng)驗豐富的大師東夷錘和西夷銼來安裝門；通過檢查工具，將門通過測試后放在專業(yè)的檢查工具上。它可以確保整個裝配線的順暢流動。借助檢查工具，可以解決汽車零件的更換和協(xié)調(diào)問題?！比粲顧z驗工具有限公司總經(jīng)理董力說。

若宇檢查工具負責人鄭敏說，汽車的車身部分由3,000多個鈑金布局以及500多個內(nèi)部和內(nèi)部裝飾部件組成。另外，車身具有高度的自動化和復(fù)雜的外觀。 ，零件的精度要求非常高。因此，檢查工具和固定裝置已成為汽車零部件，裝配零件，主模具和焊接線必不可少的檢查工具和固定裝置。

據(jù)了解，2009年8月，昆山若雨檢驗工具物業(yè)有限公司正式投產(chǎn)，彌補了國內(nèi)汽車檢具制造業(yè)的空缺?，F(xiàn)在，若宇檢測工具擁有一支由80多人組成的研發(fā)團隊，并將建立一個國家汽車檢具實驗室。在不斷補足國內(nèi)空缺的同時，若宇公司也抓住了中國大型飛機項目標準的機會，試圖成為中國大型飛機項目標準檢查工具的供應(yīng)商。

打破外國投資的壟斷并突出包圍圈

可以說“檢驗工具行業(yè)的頂級品牌”應(yīng)有其名。據(jù)報道，若宇檢查工具已經(jīng)“搶奪”了上海通用，一汽大眾等主要外國公司的訂單檢具設(shè)計，并提供了更具成本效益的產(chǎn)品。目前，若宇檢查工具公司已將其發(fā)展目標對準了外國公司擁有絕對話語權(quán)的車輛檢查工具。

董力說，車輛檢查工具技術(shù)含量高，成本高。目前，從國外進口的一套汽車檢查工具耗資數(shù)千萬美元。一些高端汽車品牌甚至花費20至3000萬元。 Yuan和Ruuyu的檢驗工具是獨立開發(fā)的檢驗工具，可以將成本降低40％到50％。

記者搜索信息后發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外許多汽車品牌，基于每個品牌每年推出1到2輛新車這一事實，對檢測工具的市場需求巨大。 2009年，若宇檢測工具決定將其總部和生產(chǎn)基地從上海轉(zhuǎn)移到江蘇昆山張浦鎮(zhèn)，并投資3000萬元建立了汽車檢具研發(fā)中心，以對國際頂尖技術(shù)產(chǎn)生影響。

“目前，國內(nèi)檢驗工具行業(yè)尚無行業(yè)標準，也沒有行業(yè)協(xié)會，人才更加匱乏。”在董力看來，他們是檢具設(shè)計工程師最短缺的地方。 “目前的緊急任務(wù)是盡快制定行業(yè)標準，建立行業(yè)協(xié)會，為培養(yǎng)檢驗工具，促進行業(yè)發(fā)展和參與國際競爭開辟廣闊的道路?！?/p>