polo241后保險(xiǎn)杠總成匹配檢查夾具的設(shè)計(jì)

新的裝配匹配檢查工具在車身檢查中的應(yīng)用。 POLO 241后保險(xiǎn)杠總成配套檢查工具的設(shè)計(jì)胡毅（南京模具設(shè)備有限公司技術(shù)部）摘要本文通過了POLO 241后保險(xiǎn)杠總成配套的概念和過程的介紹與分析檢具設(shè)計(jì)討論了新型裝配匹配檢查工具在車身檢測中的應(yīng)用，發(fā)展方向和前景。關(guān)鍵字：組件裝配，匹配的檢查工具，仿真塊，加載狀態(tài)。 1.概述對于汽車車身沖壓件和塑料件的生產(chǎn)，檢查工具一直發(fā)揮著非常重要的作用。模具驗(yàn)證，產(chǎn)品驗(yàn)收和外包零件的批準(zhǔn)都離不開它們各自的檢查工具。從單個零件的簡單樣品架開始，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，各種制造商正在不斷改進(jìn)和改進(jìn)檢查工具的樣式和功能，以使檢查工具的檢查更加方便，準(zhǔn)確和經(jīng)濟(jì)，并且以更好地反映零件的存在。車身組裝時的實(shí)際組裝情況。裝配匹配檢查工具是這種情況下出現(xiàn)的相對高級的檢查工具樣式。它摒棄了對單個零件進(jìn)行全形檢查的傳統(tǒng)概念，對包含多個零件的車身裝配采用零件和標(biāo)準(zhǔn)模擬塊互換和匹配的方式，模仿了汽車零件的加載狀態(tài)，并直觀地反映了實(shí)際加載情況零件的效果，迅速發(fā)現(xiàn)問題，并直接將信息反饋給零件供應(yīng)商。一對檢查工具可以實(shí)現(xiàn)多個零件的檢測。同時，由于裝載狀態(tài)，可以通過坐標(biāo)測量機(jī)對零件進(jìn)行實(shí)際測量，以獲得特定的車身零件數(shù)據(jù)，可以將其與零件的數(shù)字模型進(jìn)行比較和分析。準(zhǔn)確獲取零件的誤差值，以便準(zhǔn)確地校正零件。

2.應(yīng)用示例以下主要介紹上海大眾POLO 241后保險(xiǎn)杠總成配套檢查工具的設(shè)計(jì)概念和過程。 2. 1 POLO 241后保險(xiǎn)杠總成匹配檢查工具的設(shè)計(jì)理念：由于后方安全性，諸如桿之類的相關(guān)部件是塑料部件。盡管它們具有一定的強(qiáng)度，但零件在外力的作用下會發(fā)生很大的變形，因此零件的自由狀態(tài)和組裝狀態(tài)之間可能會有很大的差異。對于此類產(chǎn)品的檢查，顯然不適合使用單個產(chǎn)品的檢查工具。通過模擬車輛上零件的實(shí)際組裝狀態(tài)來檢測產(chǎn)品，可以直觀，準(zhǔn)確，快速地反映出產(chǎn)品是否真正滿足最終的實(shí)際組裝需求，并將信息反饋給零件供應(yīng)商進(jìn)行校正。 2. 2 POLO 241后保險(xiǎn)杠總成匹配檢查工具的功能：2. 2. 1模擬保險(xiǎn)杠總成的實(shí)際組裝狀態(tài)，檢查保險(xiǎn)杠總成，并通過坐標(biāo)測量機(jī)測量指定保險(xiǎn)杠的數(shù)據(jù)點(diǎn)。保險(xiǎn)杠組件。 2. 2. 2模擬左右導(dǎo)向固定裝置的實(shí)際組裝狀態(tài)，檢查左右導(dǎo)向固定裝置，并通過坐標(biāo)測量機(jī)測量左右導(dǎo)向固定裝置的指定數(shù)據(jù)點(diǎn)。 2. 2. 3模擬后固定條的實(shí)際組裝狀態(tài)，檢查后固定條，并使用坐標(biāo)測量機(jī)測量后固定條的指定數(shù)據(jù)點(diǎn)。 2. 3 POLO 241后保險(xiǎn)杠總成匹配檢查夾具的設(shè)計(jì)方案：圖1 2. 3. 1根據(jù)檢查夾具功能2. 2. 1，需要進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造以匹配保險(xiǎn)杠總成左右車身和行李箱蓋模擬塊；與保險(xiǎn)杠組件具有組裝關(guān)系的左右引導(dǎo)固定件模擬塊和后固定條模擬塊；以及保險(xiǎn)杠總成的側(cè)面和下部的定位和安裝模擬裝置。

2. 3. 2對于檢查夾具功能2. 2. 2，有必要設(shè)計(jì)和制造左右導(dǎo)向夾具的安裝座。 2. 3. 3為了檢查夾具功能2. 3. 3，有必要設(shè)計(jì)和制造固定板條的安裝座。 2. 3. 4設(shè)計(jì)安裝支架和車架。 2. 4 POLO 241后保險(xiǎn)杠總成匹配檢查工具的具體設(shè)計(jì)步驟：2. 4. 1設(shè)計(jì)左右車身模擬模塊：使左右車身與后保險(xiǎn)杠總成的上側(cè)匹配，在HH部分有一個。找到鎖定孔。因此，在設(shè)計(jì)左右身體模擬塊時（請參見圖2））：a。首先選擇合適的模擬區(qū)域，并根據(jù)0位平面模擬類型1的表面；圖2b。為了進(jìn)行模擬塊具有一定的強(qiáng)度和重量，將模擬塊的厚度設(shè)置為30mm； c?？紤]到坐標(biāo)測量機(jī)方便地測量后保險(xiǎn)杠組件的指定數(shù)據(jù)點(diǎn)和左右導(dǎo)軌的固定將來的零件，請?jiān)诰軡L動導(dǎo)軌上安裝左右車身模擬塊，以使其上下滑動；避開坐標(biāo)測量機(jī)的測量頭； d。在HH部分布置定位和夾緊襯套以及壓縮銷。 。2. 4. 2設(shè)計(jì)行李箱蓋模擬塊：行李箱蓋和后保險(xiǎn)杠組件因此，在設(shè)計(jì)圖3中的行李箱蓋模擬塊時（請參見圖3）：a。首先是選擇合適的模擬區(qū)域，然后按0位表面以模擬圖4的表面； b。為了使仿真塊具有一定的強(qiáng)度和重量輕，將仿真塊的厚度設(shè)置為30mm； C。考慮到它將方便將來組裝后保險(xiǎn)杠組件和坐標(biāo)測量機(jī)來測量后保險(xiǎn)杠組件的指定數(shù)據(jù)點(diǎn)，模擬行李箱蓋?？梢宰杂赊D(zhuǎn)動和打開； d。行李箱蓋模擬模塊轉(zhuǎn)到適當(dāng)位置，并在打開和打開后設(shè)置安全鎖定裝置。

2. 4. 3設(shè)計(jì)左右導(dǎo)向固定件的仿真塊：左右導(dǎo)向固定件與保險(xiǎn)杠組件具有裝配關(guān)系（請參見圖1），并且還具有定位與后固定桿的裝配關(guān)系（請參見圖4），因此在設(shè)計(jì)左右導(dǎo)向裝置的仿真塊時（請參見圖5））：圖5 2a。首先選擇適當(dāng)?shù)姆抡鎱^(qū)域，然后根據(jù)到0位置的表面（不影響保險(xiǎn)杠組件的局部輪廓和加勁肋）； b。為了便于進(jìn)行數(shù)控處理，將模擬塊分為兩個部分檢具設(shè)計(jì)，分別位于左，右導(dǎo)向固定件和模擬塊分別用數(shù)控加工，然后組裝成一體； c。為了使模擬塊具有一定的強(qiáng)度和輕盈度，模擬塊的厚度為t至20mm，并布置加強(qiáng)筋； d。由于9-9部分所代表的3個定位導(dǎo)板不能由CNC直接加工，因此它們也要由CNC單獨(dú)加工，然后組裝成一個整體。 e。確定整個模擬程序段的兩個定位參考孔； F。在模擬塊上設(shè)計(jì)并模擬后固定桿的定位方槽。 2. 4. 4設(shè)計(jì)后部固定桿模擬塊：后部固定桿與保險(xiǎn)杠組件的關(guān)系組裝在一起（請參見圖1），并且左右導(dǎo)軌固定件之間也存在定位和組裝關(guān)系（請參見圖4），因此在設(shè)計(jì)后部固定桿的仿真塊時（請參見圖6））：a。首先選擇適當(dāng)?shù)姆抡鎱^(qū)域，然后按0平面仿真輪廓（局部輪廓，加勁肋等）進(jìn)行操作。不影響保險(xiǎn)杠的組件被丟棄）； b。為了便于CNC加工，將模擬塊在后固定桿的上槽處分成兩部分，并分別進(jìn)行CNC加工。為了使模擬塊具有一定的強(qiáng)度和亮度，模擬塊的厚度應(yīng)設(shè)置為不超過25mm； d。由于保險(xiǎn)杠的反向，將可動定位限位銷釘設(shè)置在1-1部分。帶刺的金屬夾用??于固定保險(xiǎn)杠。卸下圖6的保險(xiǎn)杠時，需要打開金屬夾，以免損壞產(chǎn)品。

確定整個模擬模塊的兩個定位參考孔和4個螺釘緊固孔。 2. 4. 5設(shè)計(jì)保險(xiǎn)杠總成側(cè)面的定位和安裝模擬裝置：保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)有4個帶有金屬夾的定位和安裝孔，通過特殊的方式固定到車身上螺絲。因此，需要在這些位置進(jìn)行仿真。定位安裝裝置（參見圖7）：a。在支架上設(shè)計(jì)一個固定套筒，以確保定位孔在孔位置處的尺寸精度； b。根據(jù)物理測量和制圖制造仿真螺絲，并將其安裝在可動銷可以安裝在可動銷上，在固定套筒的孔中滑動和旋轉(zhuǎn)使模擬螺釘不僅避免了對保險(xiǎn)杠的組裝和拆卸的干擾，而且可以自由地?cái)Q緊。 2. 4. 6設(shè)計(jì)時，由于圖7中的模擬螺絲非常細(xì)，在使用過程中很容易損壞，因此與活動銷分開制造。保險(xiǎn)杠組件下部的定位和安裝模擬設(shè)備：保險(xiǎn)杠組件下部有4個長孔用于定位和安裝，因此需要設(shè)計(jì)圖8進(jìn)行仿真定位在這些位置安裝和安裝設(shè)備（請參見圖片8）：在相應(yīng)位置設(shè)計(jì)下保險(xiǎn)杠定位塊； b。設(shè)計(jì)下部保險(xiǎn)杠定位銷，以快速定位并夾緊保險(xiǎn)杠。 2. 4. 7設(shè)計(jì)左右導(dǎo)板固定部件安裝基座：3左右導(dǎo)板固定部件用于安裝左右導(dǎo)板固定部件，以使其處于車輛的實(shí)際組裝狀態(tài)。測試左右導(dǎo)向固定件，并通過坐標(biāo)測量機(jī)測量左右導(dǎo)向固定件的指定數(shù)據(jù)。點(diǎn)測量。由于在實(shí)際安裝汽車時左右引導(dǎo)固定裝置都安裝在左右車身上，因此左右引導(dǎo)固定裝置安裝座應(yīng)該模擬左右部分車身。設(shè)計(jì)時（見圖9）：圖9 a。首先選擇左側(cè)和右側(cè)。根據(jù)0位置表面模擬車身的合適模擬區(qū)域; b。確定5個安裝位置孔左右導(dǎo)向夾具，設(shè)計(jì)并安裝壓銷； c。確定整個安裝座的兩個定位基準(zhǔn)孔檢具設(shè)計(jì)，在此處選擇左右導(dǎo)向夾具模擬塊相同位置的兩個定位基準(zhǔn)孔檢查工具的結(jié)構(gòu)更簡單。

2. 4. 8設(shè)計(jì)后固定條安裝座：后固定條安裝座用于安裝后固定條，使其處于車輛的實(shí)際組裝狀態(tài)。測試后固定條并通過三個坐標(biāo)。測量機(jī)測量后固定條的指定數(shù)據(jù)點(diǎn)。由于客戶沒有提供將后固定條實(shí)際安裝在車輛上時所安裝的產(chǎn)品，因此后固定條安裝座的安裝表面在設(shè)計(jì)過程中直接模擬了后固定條的接觸表面（請參見圖1）。 0）：a。選擇合適的安裝座尺寸以使其可靠，輕便且易于拆卸； b。將來固定條的接觸面應(yīng)根據(jù)0位置的表面來模擬安裝固定條固定座的表面； c。將固定定位銷設(shè)計(jì)為0Y； d。后固定桿兩側(cè)的定位位置在左右導(dǎo)軌固定模擬塊上具有模擬定位槽； e。模擬4次壓縮在同一位置選擇兩個定位參考孔和四個螺絲固定孔后，確定整個安裝座的兩個定位參考孔和四個螺絲固定孔固定條模擬塊的位置，檢查工具的結(jié)構(gòu)更簡單。圖10 2. 4. 9設(shè)計(jì)安裝支架和主體框架：圖11 4根據(jù)每個模擬模塊的定位和固定要求，分別設(shè)計(jì)和安裝支架，以進(jìn)行焊后熱處理以消除應(yīng)力并防止變形。 。然后根據(jù)支架和仿真塊的尺寸，設(shè)計(jì)合適尺寸的車身框架，使每個仿真塊和支架的安裝合理且不會互相干擾，并保證最終尺寸滿足測量范圍。客戶的坐標(biāo)測量機(jī)。最后，在車身框架上表面的適當(dāng)位置設(shè)計(jì)了三組坐標(biāo)參考孔，以確定驗(yàn)收工具Benchmark的接受程度和后續(xù)使用。

2. 4. 10整個檢查夾具的完整示意圖如圖11所示：3.應(yīng)用前景作者為多家汽車制造商的實(shí)際工作設(shè)計(jì)和制造了類似的裝配匹配檢查夾具。其中包括：南亞的SIENA后壁總成匹配檢查工具，沉陽華晨金杯前壁總成匹配檢查工具等。此外，在與上海大眾，上海通用和沉陽華晨金杯制造商的合作中，筆者已經(jīng)與類似的人取得了聯(lián)系。國家框架。安裝支架采用焊接結(jié)構(gòu)以確保強(qiáng)度，并采用進(jìn)口組件匹配檢查夾具。整車配套的檢查工具。這表明這種匹配檢查工具已經(jīng)并且正在被各個汽車制造商高度重視和廣泛使用，并且前景十分廣闊。在這里，我們還看到外國同行已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。要抓住機(jī)遇，不斷提高設(shè)計(jì)生產(chǎn)水平，趕超產(chǎn)品競爭力，使民族工業(yè)做大做強(qiáng)。 4.結(jié)束語簡而言之，這是中國汽車工業(yè)快速發(fā)展的時期。各種制造商都在不斷推出新型號，并努力提高產(chǎn)品質(zhì)量。新的裝配匹配檢查工具勢必在實(shí)際工作中得到改進(jìn)和完善。它已成為一種非常重要的檢測方法，直接或間接為各個企業(yè)創(chuàng)造了更大的經(jīng)濟(jì)效益。 5