汽車底盤綜合檢測工具及其操作方法和流程

本發(fā)明涉及一種汽車底盤綜合檢具裝置及其操作方法，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

為了滿足市場需求，國內(nèi)整車廠的新車型開發(fā)速度較快，尤其是SUV和普通跑車，基本上每年都會推出一款新車型。在汽車試制或檢驗過程中，需要對汽車的零部件進行檢驗。為了便于汽車零部件的檢驗，一般都制作尺寸準確的車模檢具，將被檢零件安裝在車模檢具上，確認其形狀、尺寸及相關(guān)性能是否符合要求。汽車底盤是汽車的重要組成部分。機箱結(jié)構(gòu)復雜，安裝在機箱上的零部件較多。為便于相關(guān)部件的檢測，可制作尺寸準確的底盤檢具，該底盤檢具可安裝與真車尺寸和性能相同的檢測方向盤和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。底盤檢測工具提供與真車尺寸相同的車輪安裝接口。將待測車輪安裝在車輪安裝接口上，待測車輪可以通過傳動機構(gòu)與檢測用方向盤相連，轉(zhuǎn)動檢測用方向盤即可使待測車輪轉(zhuǎn)向由于底盤檢測儀及安裝在底盤檢測儀上的相關(guān)零件的尺寸和性能與實車零件相同，因此可以輕松檢測到要檢測的零件。

由于底盤檢測儀龐大復雜，對汽車車輪相關(guān)參數(shù)和性能的檢測是底盤檢測儀的重要功能。但是，在底盤檢具上安裝或拆卸待測部件和部件性能測試將是一項非常復雜和困難的任務?，F(xiàn)有技術(shù)中沒有易于使用的底盤檢測工具，無法有效地檢測待測部件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車底盤綜合檢查工具裝置及其操作方法，便于安裝、拆卸和檢查汽車底盤。輪子進行檢測，提高檢測效率。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車底盤綜合檢具裝置，包括安裝平臺、立柱、升降架、鎖緊機構(gòu)和底盤檢具。立柱固定在安裝平臺上，升降架安裝在立柱上，由驅(qū)動裝置帶動沿立柱上下移動；鎖緊機構(gòu)鎖緊或松開升降架和立柱；底盤檢查工具安裝在電梯機架上；底盤檢測工具用于安裝待測車輪的車輪安裝接口，安裝平臺上設(shè)有車輪定位檢測板，車輪定位檢測板位于車輪安裝接口的正下方；車輪定位檢測板與車輪定位檢測器連接；底盤檢測工具還有一個用于檢測的方向盤。當待檢測車輪安裝在車輪安裝接口上時，待檢測車輪連接到方向盤上進行檢測。

優(yōu)選地，檢測方向盤上連接有轉(zhuǎn)向角校驗裝置，當檢測方向盤轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向角校驗裝置指示與檢測方向盤轉(zhuǎn)動角度對應的角度值。

最好在安裝平臺上還安裝一塊平整度檢測板。當待測剎車片安裝在車輪安裝接口上時，平整度檢測板與待測剎車片平行且可面向待測剎車片。近。

優(yōu)選地，底盤檢測工具還設(shè)有制動檢測系統(tǒng)。當待檢測車輪安裝在車輪安裝接口時，制動檢測系統(tǒng)可以制動或釋放待檢測車輪。

最好在安裝平臺上設(shè)置工裝車入口。

優(yōu)選地，所述鎖緊機構(gòu)包括沿上下方向等間距設(shè)置在立柱上的多個卡孔、水平設(shè)置在升降架上的轉(zhuǎn)軸和與轉(zhuǎn)軸連接的夾板；軸的頂部設(shè)有一段止動面，止動面位于轉(zhuǎn)軸的軸線與立柱之間，升降架的底部壓靠在止動面上。夾板有舌片，轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有復位扭簧，復位扭簧將夾板拉緊，使夾舌插入夾孔。

更優(yōu)選的，卡板連接有連桿，連桿帶動卡板正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。

對應于本發(fā)明的汽車底盤綜合檢測裝置，本發(fā)明還提供了一種汽車底盤綜合檢測裝置的操作方法，采用上述技術(shù)方案或上述技術(shù)方案中任一項所述的車輛底盤解決方案集成檢測裝置的操作包括以下操作步驟：

1)驅(qū)動裝置帶動升降架上升，使底盤檢具底部與安裝平臺上表面之間有工作空間；

2)鎖定機構(gòu)鎖定升降架和立柱；

3)操作人員從底盤檢具底部與安裝平臺上表面之間的工作空間將待檢車輪安裝在底盤檢具車輪安裝接口上；

4)操作人員在底盤檢具底部與安裝平臺上表面之間留出工作空間；

5)鎖定機構(gòu)會松開升降架和立柱；

6)驅(qū)動裝置帶動升降架下降，將底盤檢測工具放置在安裝平臺上，待檢測車輪壓在車輪定位檢測板上；

7)旋轉(zhuǎn)檢測方向盤帶動待測車輪轉(zhuǎn)動，通過四輪定位檢測器獲取待測車輪轉(zhuǎn)向參數(shù)。

優(yōu)選地，在步驟7)中，從方向盤上的轉(zhuǎn)向角驗證裝置獲取方向盤的轉(zhuǎn)向參數(shù)進行檢測，并與從方向盤上獲取的待檢測車輪的轉(zhuǎn)向參數(shù)進行比較驗證。車輪定位檢測器。

如上所述，本發(fā)明的汽車底盤綜合檢具裝置具有以下有益效果： 在本發(fā)明的汽車底盤綜合檢具裝置中，由于底盤檢具安裝在升降架上，框架可沿立柱上下移動，鎖定機構(gòu)可鎖定或松開升降框架和立柱。這樣，升降架升高汽車檢具，使底盤檢具底部與安裝平臺上表面之間有工作空間。人員可從工作空間將待測車輪安裝在底盤檢具的車輪安裝接口上，然后降低升降架將底盤檢具放置在安裝平臺上，將待測車輪壓在底盤檢具上。車輪定位檢查板；通過轉(zhuǎn)動檢測用方向盤可以帶動車輪轉(zhuǎn)動，通過車輪定位檢測器獲取車輪轉(zhuǎn)向參數(shù)；檢測完成后，將升降架向上移動，使底盤檢具底部與安裝平臺上表面之間留出工作空間，工作人員即可從車輪安裝接口取下待檢車輪。工作空間的底盤檢查工具。因此，本發(fā)明的汽車底盤綜合檢具裝置可以方便地安裝、拆卸和檢查待檢車輪，提高檢測效率。

圖紙說明

圖1為本發(fā)明汽車底盤綜合檢測儀三維結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為升降架與立柱連接結(jié)構(gòu)圖；

圖3為安裝平臺三維結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為檢測用方向盤與轉(zhuǎn)向角校驗裝置等部分連接圖；

圖5為立柱、升降架和鎖緊機構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。立柱、升降架和鎖緊機構(gòu)僅顯示部分結(jié)構(gòu)；

圖6為立柱與鎖定機構(gòu)的連接示意圖。立柱及鎖緊機構(gòu)僅顯示部分結(jié)構(gòu)；

圖7為立柱與鎖緊機構(gòu)連接示意圖。

組件標簽說明

1個安裝平臺17個標簽

2 鎖定機構(gòu) 18 復位扭簧

3 底盤檢測工具 19 限位柱

4輪安裝接口20第一臂

5 車輪定位檢測板 21 第二臂

6輪定位儀22滑動坡面

7 方向盤 23 連桿檢查

8轉(zhuǎn)向角驗證裝置24長腰孔

9平整度檢測板25滑銷

10 工裝車入口 26 傳動軸

11 升降架 27 旋轉(zhuǎn)臂

12柱28上連接臂

13卡孔29下連接臂

14 旋轉(zhuǎn)軸 30 驅(qū)動曲柄

15卡板31第一活動間隙

16 止動面 32 第二可動間隙

具體實現(xiàn)方法

以下具體實施例說明了本發(fā)明的實施。熟悉這項技術(shù)的人可以從本說明書中公開的內(nèi)容中很容易地理解本發(fā)明的其他優(yōu)點和效果。

請注意，本手冊中附圖所示的結(jié)構(gòu)、比例、尺寸等僅用于匹配手冊中披露的內(nèi)容，供熟悉本技術(shù)的人員理解和閱讀，并不用于限制本發(fā)明可以實施的限制條件不具有技術(shù)意義。在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的效果和能夠達到的目的的情況下，仍應進行任何結(jié)構(gòu)修改、比例關(guān)系變化或尺寸調(diào)整。均在本發(fā)明所公開的技術(shù)內(nèi)容范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中”、“一”等詞語僅為描述方便起見，并不用于限制文本。本發(fā)明的實施范圍，其相對關(guān)系的變化或調(diào)整，在技術(shù)內(nèi)容未發(fā)生實質(zhì)性變化的情況下，視為本發(fā)明的實施范圍。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供的汽車底盤綜合檢具裝置包括安裝平臺1、立柱12、吊架11、鎖掛機構(gòu)2（見圖） 7)及底盤檢具3，立柱12固定在安裝平臺1上，升降架11安裝在立柱12上，由驅(qū)動裝置帶動沿立柱12上下移動；鎖緊機構(gòu)2將升降架11與立柱12連接鎖緊或松開，底盤檢具3安裝在升降架11上，底盤檢具3設(shè)有車輪安裝接口4，用于安裝待測車輪，安裝平臺1設(shè)有四輪定位檢測，四輪定位檢測板5位于車輪安裝接口4的正下方，四輪定位檢測板5與四輪定位檢測器6相連，底盤檢測工具3設(shè)有檢測用方向盤7，當待檢車輪安裝在車輪安裝接口4上時，待檢車輪與待檢方向盤7連接。在本實用新型的汽車底盤綜合檢具裝置中，由于底盤檢具3安裝在升降架11上，因此升降架11可沿立柱12上下移動，升降。鎖緊機構(gòu)2可以鎖緊或松開升降架11和立柱12，使升降架11升高，使底盤檢具3的底部與安裝平臺1的上表面之間有工作空間。操作者可以從工作空間將待測車輪安裝在底盤檢具3的車輪安裝接口4上，然后降低升降架11，將底盤檢具3放置在安裝平臺1上，待測車輪壓在車輪定位檢測板5上；轉(zhuǎn)動檢測方向盤7可以帶動車輪轉(zhuǎn)動，車輪定位檢測器6獲取車輪轉(zhuǎn)向參數(shù)。檢測完成后，升降架11向上移動，通過在底盤檢查工具3底部與安裝平臺1上表面之間留出工作空間，操作者可以將待測車輪從車輪安裝座上取下底盤檢查工具 3 的接口 4 從工作空間。本發(fā)明的汽車底盤綜合檢具裝置可以方便地安裝、拆卸和檢查被檢車輪，提高檢測效率。

本發(fā)明汽車底盤綜合檢具裝置的技術(shù)方案，如圖1所示?；蛳蛳乱苿樱豢梢圆捎枚喾N方式實現(xiàn)升降架11沿立柱12上下移動，例如可以采用滑輪機構(gòu)、滾珠絲杠機構(gòu)、液壓缸機構(gòu)等來驅(qū)動升降架11移動沿著柱12上下移動。底盤檢測儀3的尺寸與設(shè)計的實車尺寸一致，精度高，可以檢測汽車底盤上需要安裝的車輪、剎車、線束等零件，以方便安裝 檢查汽車底盤上的零件。您可以根據(jù)需要，根據(jù)設(shè)計的實車尺寸制作相關(guān)的模型檢測工具，并根據(jù)實車的裝配關(guān)系將這些模型檢測工具安裝在汽車底盤上，以便比較變化。許多零件都經(jīng)過測試。總之，底盤檢具3及相關(guān)檢具型號都是按照設(shè)計的實車尺寸制造的高精度零件，并按照實車的裝配關(guān)系組裝在一起，方便零件的檢測進行檢查。例如，底盤檢查工具3設(shè)置有用于安裝待檢查車輪的車輪安裝接口4和用于檢查的方向盤7。當待檢車輪安裝在車輪安裝接口4上時，待檢車輪與待檢方向盤7通過并連接汽車的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，因此通過操作待檢方向盤7，待測車輪能做出與真車相同的轉(zhuǎn)向動作。待測車輪的轉(zhuǎn)向參數(shù)由四輪定位檢測儀6檢測，對被測車輪進行轉(zhuǎn)向參數(shù)分析可以得出待測車輪是否合格的結(jié)論，以及一種能夠檢測車輪轉(zhuǎn)向參數(shù)的裝置?？梢允褂盟妮喍ㄎ粌x等車輪作為四輪定位檢測器6。為了便于對四輪定位檢測器6檢測到的參數(shù)進行校驗，如圖1和圖4所示，設(shè)置轉(zhuǎn)向角校驗器8連接到方向盤7進行檢測。當檢測方向盤轉(zhuǎn)動時汽車檢具，轉(zhuǎn)向角校準為檢測裝置8指示檢測方向盤轉(zhuǎn)動角度對應的角度值。這樣，轉(zhuǎn)向角驗證裝置8可以反映方向盤7的旋轉(zhuǎn)角度進行檢測，而車輪定位檢測器6可以反映待檢測車輪的轉(zhuǎn)向角度。通過對比分析待測方向盤的轉(zhuǎn)角和待測車輪的轉(zhuǎn)向角，可以更好地判斷待測車輪是否合格。如果待測方向盤的轉(zhuǎn)角與待測車輪的轉(zhuǎn)向角相對應，則該被檢車輪為合格，否則該待檢車輪為不合格。

在本發(fā)明汽車底盤綜合檢具裝置的技術(shù)方案中，底盤檢具3還設(shè)置有制動檢測系統(tǒng)。當車輪安裝接口4裝有待檢測車輪時，制動檢測系統(tǒng)可以制動或松開待檢測車輪。制動檢測系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)采集傳感器。當待檢測車輪進行制動測試時，數(shù)據(jù)采集傳感器可以采集相關(guān)的測試數(shù)據(jù)。車輪安裝接口4可以安裝剎車片。為了便于檢查剎車片是否合格，安裝平臺1上還安裝了平整度檢測板9。當車輪安裝接口4裝有待檢測剎車片時，平整度檢測板9為平行于待測剎車片，并可接近待測剎車片。平面度檢測板9貼在待測剎車片的檢測面上，塞尺用于檢測剎車片和待測平面度。檢查板9之間的間隙可以用來判斷待檢剎車片的平整度是否合格。

在本發(fā)明汽車底盤綜合檢具裝置的技術(shù)方案中，需要在底盤檢具3上安裝待檢部件或從底盤檢具3上拆下待檢部件在測試過程中。為了方便這些安裝和拆卸操作，工人一般需要使用工裝車，并且需要將工裝車移動到底盤檢查工具3的底部，如圖1和圖3所示，工裝可以設(shè)置在安裝平臺 1. 車輛入口10為工裝車進入。

本發(fā)明汽車底盤綜合檢具裝置技術(shù)方案中，鎖緊機構(gòu)2鎖緊或松開升降架11和立柱12；作為一種優(yōu)選方式，如圖5至圖5至圖7所示，鎖緊機構(gòu)2包括沿上下方向等間距設(shè)置在立柱12上的多個卡孔1k22。軸14上的夾板15；夾板15的頂部設(shè)有止動面16，止動面16位于轉(zhuǎn)軸14的軸線與立柱12之間，升降架11的底部壓靠在止動面16上。卡板15具有卡舌17，轉(zhuǎn)軸14上套有復位扭簧18，復位扭簧18將卡板15拉緊并使卡舌17能夠插入卡孔13內(nèi)。當升降架11位于立柱12上的某一位置時，夾板15上的舌片17插入立柱12上的夾孔13中，升降架11的底部壓在擋塊上表面16。止動面16位于轉(zhuǎn)軸14的軸線與立柱12之間，且轉(zhuǎn)軸14與升降架11相連，因此卡盤15不能轉(zhuǎn)動，升降架11支撐在止動件上?？ūP15的表面16，以及卡板15的舌片177伸入卡孔13并支撐在卡孔13的下側(cè)，使升降架11不能下降。當升降架11上升時，立柱12上的卡孔13的上側(cè)會撥動拉片17使卡板15旋轉(zhuǎn)，使拉片17從孔13中脫離，升降架11可自由上升當升降架11需要下降時，必須先將升降架11沿立柱12向上移動一定距離，使卡孔13拉動卡舌17，將卡舌17從卡孔13中取出對卡板15施加外力，克服復位扭簧18的扭力，使卡舌17不能被扭簧推入卡孔13。 ，只有這樣才能降低升降架11。

如圖5和圖6所示，升降架11上設(shè)有限位柱19。復位扭簧18的兩端設(shè)有第一臂20和第二臂21，第一臂20抵接在限位柱19上，第二臂21抵靠在卡板15上。以圖5中左側(cè)的卡板15為例。當升降架11上升時，卡板15上的卡舌17被卡孔13撥動逆時針旋轉(zhuǎn)，復位扭簧18進一步收緊，從而復位扭簧18對卡產(chǎn)生扭力板 15 順時針旋轉(zhuǎn)卡板 15?？ㄉ?7從卡孔13脫出后，隨著升降架11繼續(xù)上升，卡舌17的端部沿立柱12向上滑動并插入原件上側(cè)相鄰的卡孔13卡孔13。如果升降架11繼續(xù)上升，則卡板15也繼續(xù)上升，卡舌17沿立柱12向上滑動插入另一個卡孔13，當升降架11停止上升時，下在復位扭簧18的作用下，舌片17伸入立柱12上的孔13中，升降架11的底部壓在夾板15、夾板15頂部的止動面16上不再轉(zhuǎn)動，升降架11由立柱12上的夾盤15支撐，不能向下移動。為了使卡板15在升降架11上升時能夠靈活轉(zhuǎn)動，如圖1所示。為了使卡板15旋轉(zhuǎn)一定角度。鎖舌17的頂部設(shè)有一段滑動斜面22，當升降架11上升時，滑動斜面22相對于鎖孔13的上側(cè)面滑動。

當升降架11停在立柱12的某一位置時，卡板15的滑動斜面22上方有第二活動間隙32，使卡板15可以旋轉(zhuǎn)一定角度。請參考圖5和圖7，升降架11連接四個立柱12，四個立柱12分為左側(cè)兩個立柱12和右側(cè)兩個立柱12，升降架11的左右兩個兩側(cè)設(shè)有同軸布置的轉(zhuǎn)軸14。升降架11左側(cè)的兩個轉(zhuǎn)軸14與升降架11右側(cè)的兩個轉(zhuǎn)軸14的軸線平行，每個轉(zhuǎn)軸14連接有卡板15插入卡板15左側(cè)的兩個左立柱12上的卡孔13，卡板15與升降架11左側(cè)的兩個轉(zhuǎn)軸14相連，以及升降架11的卡舌17與右側(cè)兩個轉(zhuǎn)軸14相連的夾板15的一個分別插入兩個面向右側(cè)的右側(cè)立柱12上的卡孔13中。升降架11的四個角與四個立柱12相連，當升降架11停止上升時，每個卡板15的舌片17卡入對應立柱12上的孔13中，使升降架11 可以穩(wěn)定。地面支撐在四個立柱12之間，每個立柱12上相鄰的兩個孔13之間的距離相等，這樣對于某個立柱12上的任意一個孔13，其他三個立柱12之間的距離有為同一高度位置的卡孔13，各卡板15上的卡舌17可同時卡入對應的卡孔13，使升降架11保持穩(wěn)定。當升降架11需要下降時，首先將升降架11向上移動一定距離，同時轉(zhuǎn)動卡板15，使卡舌17從卡孔13中脫出，以帶動卡板15轉(zhuǎn)動時，各卡板15與連桿23相連，連桿23帶動卡盤15正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。與升降架11左側(cè)的兩個轉(zhuǎn)軸14相連的卡盤15和升降架11右側(cè)的兩個轉(zhuǎn)軸14相連的卡板15的旋轉(zhuǎn)方向相反。

升降架11的底部可設(shè)置驅(qū)動軸26，驅(qū)動軸26上連接有旋轉(zhuǎn)臂27。連接桿23與旋轉(zhuǎn)臂27連接，使得旋轉(zhuǎn)臂27可以通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動驅(qū)動軸26旋轉(zhuǎn)，從而帶動夾板15旋轉(zhuǎn)。如圖5和圖7所示，兩個轉(zhuǎn)臂27連接在驅(qū)動軸26上，兩個轉(zhuǎn)臂27同步轉(zhuǎn)動，每個轉(zhuǎn)臂27具有上連接臂28和下連接臂29，卡盤15連接到轉(zhuǎn)軸上。左側(cè)的夾頭14通過連桿23與上連接臂28連接，右側(cè)與旋轉(zhuǎn)軸14連接的卡盤15通過連接桿23與下連接臂29連接，當旋轉(zhuǎn)臂27鎖扣板15的鎖扣舌17逆時針轉(zhuǎn)動，從鎖扣孔13中脫出。為了便于驅(qū)動驅(qū)動軸26，如圖2所示。如圖7所示，驅(qū)動軸26還連接有驅(qū)動臂30。驅(qū)動臂30由驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動，驅(qū)動機構(gòu)由控制裝置控制移動。為了便于連接桿23與夾板15的連接，如圖1所示。如圖6所示，夾板15上設(shè)有長腰孔24，長腰孔24內(nèi)設(shè)有滑銷25，連桿23連接在滑銷25上。傳動機構(gòu)可帶動傳動軸26轉(zhuǎn)動使各夾板15脫離立柱12上的孔13，并在此狀態(tài)下鎖定傳動軸26，從而解除升降架11的自鎖狀態(tài)，使升降架11能夠升降架11可由液壓缸帶動升降，液壓缸由控制裝置控制移動；液壓缸保壓時間長，使升降架11下降更平穩(wěn)。

在本發(fā)明汽車底盤綜合檢具裝置的技術(shù)方案中，在進行被檢車輪轉(zhuǎn)向參數(shù)測試時，需要將底盤檢具3放置在安裝平臺1上，為了使底盤檢測工具3能夠與安裝平臺1的定位準確。如圖1和圖3所示，安裝平臺1上可以設(shè)置多個定位塊33，底盤檢具3的底部可以設(shè)置與定位塊33的定位相匹配的定位結(jié)構(gòu)(不如圖)(所示)，這樣底盤檢測器3放置在安裝平臺1上時，可以與安裝平臺1準確定位，定位塊33優(yōu)選為V形塊。

本發(fā)明還提供了一種汽車底盤綜合檢測儀的操作方法。使用上述技術(shù)方案或任一優(yōu)選技術(shù)方案所述的汽車底盤綜合檢測裝置的操作包括以下操作步驟：

1)驅(qū)動裝置帶動升降架11上升，使底盤檢具3底部與安裝平臺1上表面之間有工作空間；

2)鎖定機構(gòu)2鎖定升降架11和立柱12；

3)The operator installs the wheel to be inspected on the wheel mounting interface 4 of the chassis inspection tool 3 from the working space between the bottom of the chassis inspection tool 3 and the upper surface of the installation platform 1;

4)The operator leaves the working space between the bottom of the chassis inspection tool 3 and the upper surface of the installation platform 1;

5)locking mechanism 2 loosen the lifting frame 11 and the column 12;

6)The driving device drives the lifting frame 11 down to place the chassis inspection tool 3 on the installation platform 1, and the wheel to be inspected is pressed on the wheel alignment inspection plate 5;

7)The steering wheel 7 for rotation detection drives the wheels to turn, and the wheel alignment detector 6 obtains the steering parameters of the wheels to be detected.

In order to facilitate the verification of whether the steering parameters of the wheels to be detected obtained from the wheel alignment detector 6 are accurate, preferably, in the step 7), the steering angle verification device 8 on the steering wheel for detection is obtained from the steering angle verification device 8 on the steering wheel for detection. The steering parameters of the steering wheel are compared and verified with the steering parameters of the wheels to be tested obtained from the wheel alignment detector 6. If the rotation angle of the tested steering wheel corresponds to the steering angle of the wheels to be tested, the wheels to be tested are qualified, otherwise , The wheel to be tested is unqualified.

The comprehensive inspection tool device for automobile chassis of the present invention manufactures the steering system, brake system, suspension system, etc. of the automobile into inspection tools with precise dimensions and integrates them on the chassis inspection tool. Each inspection tool component can be combined with the actual inspection tool. Vehicle objects are interchanged and assembled, combined with the use of a four-wheel alignment instrument to detect parameters such as the front wheel steering angle, forward inclination angle, etc., to obtain static data of different components, and then combine each group of static data to conduct a road test to obtain actual driving experience And to evaluate, so as to establish the relevant dimensional accuracy standards. Then check and control the dimensional accuracy of each sub-assembly according to the standard; the comprehensive inspection tool device for automobile chassis of the present invention can simulate the actual state of the vehicle to perform driving operations including steering, braking and other actions. The performance parameters of the assembly are tested.

Based on the technical solutions of the above-mentioned embodiments, a comprehensive inspection tool device for automobile chassis of the present invention can conveniently install, disassemble and inspect the wheels to be inspected, thereby improving inspection efficiency.

To sum up, the present invention effectively overcomes various shortcomings in the prior art and has a high industrial value.

The above-mentioned embodiments only exemplarily illustrate the principles and effects of the present invention, and are not used to limit the present invention. Anyone familiar with this technology can modify or change the above-mentioned embodiments without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, all equivalent modifications or changes made by those with ordinary knowledge in the technical field without departing from the spirit and technical ideas disclosed by the present invention should still be covered by the claims of the present invention.