汽車檢查工具的設計與制造－檢查工具的功能與作用

車身是整車的重要組成部分，其制造成本和重量約占整車的40％-60％。車身的制造質量在很大程度上決定著汽車的整體性能，因此車身的制造汽車的質量是汽車制造質量的重要組成部分。車身制造過程是一個復雜的過程，將鈑金沖壓和成型，自動化裝配生產線，焊接和檢查技術，質量控制與管理以及其他多學科領域相結合。因此，可以認為是車身制造。質量可以在一定程度上反映該國工業(yè)的技術水平和制造能力

通常，車身由300-500個薄沖壓件制成，這些零件通過在70-120個裝配工位上通過零件，組件，子裝配體進行點焊進行組裝，然后組裝成白車身。 。車身制造的尺寸偏差會影響整個車輛的性能，例如風噪聲，氣密性和行駛穩(wěn)定性。在車身生產中，檢查技術是監(jiān)控生產過程和確保產品質量的重要組成部分。通常，車身由數千個零件組成，每個零件都需要在加工和裝配過程中控制質量。從鑄造和鍛造毛坯，機加工，熱處理到組裝的所有過程都需要進行必要的質量控制。在批量生產過程中，快速準確的測量方法非常重要。

由于其結構簡單，易于使用，與其他測量技術工具相比，其自身的制造成本相對較低，因此得到了廣泛的應用。特別是對于汽車產品中零件公差較大，制造過程中零件隨機性較高的情況，檢查工具具有其獨特的優(yōu)勢。在汽車零件的生產現場，檢查工具被廣泛使用。判斷產品是否合格不是使用檢驗工具的唯一目的，更多的是通過對測量數據的分析找出質量問題的原因，為進一步改進生產工藝提供可靠的科學依據。或過程汽車檢具，最終確保和改善產品質量的目的。

在現代汽車工廠，特別是汽車工廠中，覆蓋件和車身生產中的質量檢查和質量控制主要依靠特殊的檢查工具，三坐標測量機，便攜式多關節(jié)測量機和激光在線檢查系統(tǒng)幾種方法。

車身制造的尺寸質量主要包括兩個方面，一個是尺寸精度（即平均值），另一個是尺寸精度（即穩(wěn)定性）。車身制造的尺寸質量控制標準以“理論值+公差”的形式給出。對于涉及數百個沖壓零件，數十個裝配工位和數千個焊點的車身生產線，由于材料變化，模具磨損，工裝設備磨損以及批量生產過程中的工藝變化，操作員變更等各種因素使得車身制造尺寸不可避免地在各個方面產生與原始設計尺寸的偏差。如果不能及時控制這些偏差，則隨著時間和空間的積累，車身制造尺寸將出現平均偏移和方差擴展。平均偏移是指車身制造尺寸與設計值的偏差，方差的擴大表示車身制造尺寸急劇變動。一般來說，這兩種情況是相互作用的，彼此相處，使車身制造的規(guī)模和質量變得復雜。

以下兩種方法主要用于控制車身制造的尺寸和質量：首先，從產品和過程設計的角度，研究車身裝配過程中復雜偏差的機理和傳遞規(guī)則，并總結實際生產經驗和知識。確定合理的理論值，公差和車身尺寸制造工藝，以防止尺寸質量問題。其次，從檢測與控制的角度，研究先進的車身尺寸檢測技術和診斷控制技術，總結實際生產經驗，確定合理的檢測與控制系統(tǒng)和方法，以快速發(fā)現并解決尺寸質量問題。

常見的汽車檢查工具主要用于白車身，內部和外部零件，并用于新項目的開發(fā)過程和批量生產管理，生產準備階段的模具調試，生產過程設計優(yōu)化以及批量產品質量監(jiān)控在這方面起著重要作用，而汽車檢測工具對于縮短項目周期，提高生產率和產品質量具有重要意義。它是汽車工業(yè)的基礎過程測試設備，是我國汽車工業(yè)制造技術與國際接軌的快速發(fā)展的重要標志之一。

模具和檢查工具在一定程度上相關。它們將零件一起提供服務，并且零件源自模具。檢查工具檢查零件。 “沒有規(guī)則，沒有正方形”的模具就是“規(guī)則”，模具本身的結構和精度以及生產??過程中的工藝參數決定了產品（零件）的尺寸精度和表面質量。但是，不能通過產生“回合”的“規(guī)則”來判斷“是否回合”。也就是說，所生產零件的形狀和尺寸是否符合設計要求？ -不能通過用作制造工具的模具來判斷，您不能簡單地說“模具保證了我們零件的尺寸”，一切都會很好。零件的尺寸合格-需要借助測量工具或檢查工具進行測量，尤其是在批量生產中。我們說檢查工具是一種特殊的檢查工具，用于測量和評估零件的尺寸和質量。質量控制過程起著不可忽視，不可替代的作用。汽車零件的類型很多，相關零件的尺寸匹配要求也很高。汽車零部件產品開發(fā)和質量工人應將檢驗工具的設計，制造和使用升級到與模具相同的重要位置。

測量支架的功能

當使用三坐標測量儀測量零件時，測量支架是輔助支架。它的主要功能是定位零件并方便進行三坐標測量。所有支撐表面（點）和定位參考平面（點）都必須基于零件。CAD數據經過銑削，并且現代檢查工具的結構設計通常被視為測量支架。當不能同時滿足檢查工具的在線檢查功能和測量支架功能時，應首先滿足檢查工具的在線檢查功能。

零件的定性和定量檢測

為了實現零件的在線檢查，有必要將零件準確地安裝和放置在檢查夾具上，然后使用視覺檢查，測量表或卡尺檢查關鍵產品特性（例如零件輪廓） ，外圍切線和功能孔位置。 （KPC），檢查關鍵控制特性（KCC），以便快速判斷零件的尺寸特性，并且還可以通過計數型測量工具獲得零件與CAD理論值之間的偏差

關鍵產品特征=關鍵產品特征“ KPC”是產品的特殊特征，例如關鍵，重要尺寸，負面評論本身的所有特征

關鍵控制特性=關鍵控制特性“ KCC”是過程控制特性，例如設備過程參數或關鍵，重要過程參數

調試模具汽車檢具，焊接夾具

汽車零件模具需要進行測試，以驗證模具的穩(wěn)定性和機器加工參數，優(yōu)化模具的結構，并確?？梢圆婚g斷地批量生產合格的產品。通常，模具調整是基于產品的完整尺寸報告作為指導。盡管此方法可以準確地找到模具的問題，但通常需要進行幾輪調整才能達到所需的效果?，F在，作為模具預測試的指導工具，檢查工具可以直觀地反映出產品的尺寸缺陷，方便模具工人快速，準確地發(fā)現模具問題。無需進行多輪三坐標測量，節(jié)省了大量的勞力和設備損失。的成本。

當焊接夾具焊接組件或子組件零件時，零件將產生焊接錯誤。為了合理分析原因，有必要比較檢查工具的結果。為了確定是否是夾具定位元件的磨損，定位元件的故障，夾具設計不合理或夾緊力不足等因素導致零件尺寸不穩(wěn)定。

BIW零件原型焊接過程中的匹配驗證

白車身組件由數百個鈑金零件組成。由于過程的復雜性，這些零件在焊接過程中會發(fā)生變形，變形和其他幾何變化。為了更好地分析和研究這些變化的后果。有必要在零件未焊接時模擬零件之間的重疊，以發(fā)現單個零件對裝配體的影響。螺絲車檢查工具采用鉚接和螺絲連接的固定方法代替焊接工藝，消除了焊接變形的影響。根據焊接流程圖將白車身部件組裝在螺絲車檢查工具中，以組裝白車身組件。在零件裝配和螺釘連接過程中，發(fā)現了單個零件對裝配的影響，并進行了應用，產品和模具校正分析。

車輛樣本的匹配驗證

綜合匹配檢查工具功能是通過真實零件模擬安裝。經過測量，對零件是否符合要求進行綜合評估。在測量和分析之后，可以通過不同的零件組合，零件和仿真模塊，零件和零件來安裝此過程。結果可能是零件問題，設計問題或過程問題

在汽車開發(fā)的早期階段，集成的匹配檢查工具可用于評估設計結構的合理性和零件的匹配關系，可用于發(fā)現早期設計問題并及時進行修改，或者通過零件。組裝，評估過程對匹配的影響，并制定合理的安裝過程

在試生產的匹配評估中，由于零件檢查工具距離車輛制造商較遠，因此使用全面的匹配檢查工具來快速分析匹配問題。通過將白色零件上的零件匹配與綜合匹配檢查工具的結果進行比較，找出零件檢查工具的設計和制造中存在的問題，并改進零件檢查工具