使用全面的檢查工具來(lái)提高檢查質(zhì)量

在車輛開(kāi)發(fā)過(guò)程中，如何開(kāi)發(fā)一種方便，廉價(jià)且高精度的檢查工具以確保開(kāi)發(fā)過(guò)程的質(zhì)量是每個(gè)公司都在努力研究的事情。長(zhǎng)城汽車在開(kāi)發(fā)新車的過(guò)程中，開(kāi)發(fā)了完備的測(cè)試手段，不僅提高了測(cè)試質(zhì)量，還達(dá)到了成本控制的要求。

綜合檢查工具的定義和類型

1。綜合檢查工具的定義

具有檢查整車車身的功能，可以檢查車身的整體規(guī)格，尤其是與組裝零件的相對(duì)評(píng)價(jià)，因此可以集中檢查開(kāi)發(fā)過(guò)程中質(zhì)量變化的數(shù)量和質(zhì)量生產(chǎn)過(guò)程中防止質(zhì)量檢查設(shè)備進(jìn)行管理并最終確認(rèn)過(guò)程質(zhì)量。

2。代表性的檢查工具類型

（1）單件檢查工具是一種檢查裝置，可以快速，準(zhǔn)確地檢查難以用通用測(cè)量工具檢查和管理的零件，以控制汽車內(nèi)，外部零件以及白車身的質(zhì)量。金屬零件。

（2）一種全面的檢查工具，可以確認(rèn)從單件到子組件的整體車身質(zhì)量，并可以驗(yàn)證設(shè)備零件（夾具，焊槍和相關(guān)模具）的變化。

與其他檢查工具相比，無(wú)論檢查工具的形式和結(jié)構(gòu)如何，它們都是相對(duì)的評(píng)估度量工具，也就是說(shuō)智能檢具，它們主要使用自己的工具來(lái)評(píng)估零件的質(zhì)量。量具具有類似的結(jié)構(gòu)。在汽車工廠中智能檢具，也經(jīng)常使用另一種檢查方法，例如CMM測(cè)試儀。它是一種絕對(duì)評(píng)估測(cè)量工具，即使用長(zhǎng)度工具測(cè)量零件的質(zhì)量。

長(zhǎng)城公司檢驗(yàn)工具的加工能力

在長(zhǎng)城公司，以前進(jìn)行的檢查具有以下?tīng)顟B(tài)和缺點(diǎn)：

1。白車身檢查工具

從以下幾個(gè)方面分析公司BIW檢查工具的當(dāng)前狀態(tài)和管理功能：

（1） MCP集成?？偟膩?lái)說(shuō)，公司對(duì)MCP流程了解不足。目前，它只能委托檢查工具制造商來(lái)改變產(chǎn)品定位。這是因?yàn)橹圃焐滩涣私猱a(chǎn)品而且信息傳輸不穩(wěn)定，這些因素會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)程中容易丟失檢驗(yàn)工具的產(chǎn)品特性。

（2）概念能力公司在最初的幾個(gè)模型中過(guò)分依賴檢查工具制造商，概念圖的設(shè)計(jì)和檢查能力不足，這可能會(huì)錯(cuò)過(guò)生產(chǎn)過(guò)程中檢查工具的功能項(xiàng)檢查工具的過(guò)程。

（[3）MAIN BASE由于檢查工具制造商的獲利特性，它將導(dǎo)致多個(gè)模型共享BASE檢查工具，而僅建立一個(gè)模型，這將增加整體生產(chǎn)成本。

（4）多功能單一檢查工具只能實(shí)現(xiàn)單個(gè)產(chǎn)品。例如，翼子板檢查工具只能檢測(cè)單個(gè)翼子板的質(zhì)量狀態(tài)，而不能實(shí)現(xiàn)諸如大燈，引擎蓋和引擎蓋等多功能。翼板之間的間隙測(cè)量等。在一般的BIW檢查工具中，無(wú)法實(shí)現(xiàn)前后地板，左右副車架和下半身（即底盤(pán)系統(tǒng)）的功能評(píng)估，并且檢查工具的多功能性是省略。

（5）功能部分實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能，例如車身外部管理的焊接表面形狀，用于確認(rèn)工位質(zhì)量的子組件評(píng)估，用于評(píng)估雨水的前后閾值評(píng)估質(zhì)量，以及BIW形狀質(zhì)量檢查單元缺少或未知的單元模型導(dǎo)致BIW檢查工具無(wú)法發(fā)揮其真正作用和有效性。

2。 MOV’G（門(mén)蓋）檢查夾具

與BIW檢查工具相比，MOV'G檢查工具具有一定程度的兼容性，因此我們?nèi)愿鶕?jù)評(píng)估BIW檢查工具的相應(yīng)條件來(lái)評(píng)估公司以前的MOV'G檢查工具的狀態(tài)。

在選擇BIW基準(zhǔn)時(shí)，以前的檢查工具無(wú)法反映其裝配功能，并且由于MCP的引入不完全，加工基準(zhǔn)也不統(tǒng)一，這使得工具和測(cè)量工具只能執(zhí)行自己的任務(wù)，而不能有效地控制車輛的質(zhì)量。

在多功能化方面，省略了子組件評(píng)估，INR PNL評(píng)估，打開(kāi)和關(guān)閉部件的質(zhì)量評(píng)估以及卷邊部件的評(píng)估等功能。過(guò)去，單個(gè)模型是使用多功能檢查工具自制的，但是存在準(zhǔn)確性和質(zhì)量。存在許多不匹配和其他相關(guān)問(wèn)題。

在功能部件中，對(duì)門(mén)的相應(yīng)設(shè)計(jì)保證值的評(píng)估，對(duì)門(mén)鎖部件等安全部件的評(píng)估以及對(duì)STRIKER部分的評(píng)估未能反映出整車的質(zhì)量特征。檢具設(shè)計(jì)，制造過(guò)程。應(yīng)該從先前模型的故障案例中提取的經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)此功能，并將其用于檢查工具的后續(xù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，以控制上述質(zhì)量項(xiàng)目。

其他質(zhì)量特性，例如裝配量規(guī)功能項(xiàng)反映的量規(guī)功能和門(mén)的玻璃操作力，應(yīng)與控制保證值特征相同。請(qǐng)參考當(dāng)前模型的故障項(xiàng)，以總結(jié)和提高相關(guān)質(zhì)量特性的保證能力。

檢查工具生產(chǎn)過(guò)程

為了滿足檢驗(yàn)工具開(kāi)發(fā)過(guò)程的有效性并實(shí)現(xiàn)公司對(duì)檢驗(yàn)工具功能和技術(shù)的自身控制，有必要制定相關(guān)的過(guò)程確認(rèn)程序。

1。檢驗(yàn)工具生產(chǎn)計(jì)劃流程

檢查工具的生產(chǎn)計(jì)劃如圖1所示。

圖1檢查工具生產(chǎn)計(jì)劃流程

2。提供的檢查工具列表（輸入制造商）

在制造檢驗(yàn)工具之前，應(yīng)與制造商進(jìn)行技術(shù)咨詢，以共同確定要輸出給制造商的相關(guān)信息。通常，應(yīng)提供給檢查工具制造商的材料包括：產(chǎn)品數(shù)據(jù)（3D），用于制造檢查工具以及數(shù)控加工和仿真設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)； MCP流程（MCS），作為檢驗(yàn)工具和模具的開(kāi)發(fā)基準(zhǔn)，夾具基準(zhǔn)相互結(jié)合并統(tǒng)一，以實(shí)現(xiàn)一致的車輛基準(zhǔn)和穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量的目標(biāo)；檢驗(yàn)工具提案用于提醒和指導(dǎo)檢驗(yàn)工具制造商制定哪種檢驗(yàn)工具樣式，通常包括材料，基礎(chǔ)形式，顏色和夾緊要求。

3。檢查工具制造商提供的列表（制造商輸出）

檢查工具制造商完成生產(chǎn)后，通常要求制造商檢查其是否滿足技術(shù)協(xié)議中要求的標(biāo)準(zhǔn)。如果符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)簽發(fā)自檢證書(shū)。然后，OEM將在合適的位置進(jìn)行重新檢查以驗(yàn)證檢查工具的質(zhì)量。

生產(chǎn)完成后，一般制造商應(yīng)提供的材料包括：報(bào)告設(shè)計(jì)建議，該建議要求檢具設(shè)計(jì)的相關(guān)要求和技術(shù)參數(shù)，從而使OEM能夠理解和掌握產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方法。檢查工具；報(bào)告設(shè)計(jì)圖紙（2D，3D）；檢驗(yàn)工具準(zhǔn)確性測(cè)試結(jié)果，即檢驗(yàn)工具制造商自檢的相關(guān)數(shù)據(jù)證明；三坐標(biāo)（CMM）測(cè)試儀的校正結(jié)果，以反映自檢數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，要求制造商使用三坐標(biāo)，儀器應(yīng)在合格范圍內(nèi)，并且應(yīng)具有精度國(guó)家認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)可的資格報(bào)告；檢驗(yàn)工具資格證書(shū)；檢驗(yàn)工具使用說(shuō)明書(shū)，其中應(yīng)包括使用檢驗(yàn)工具時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)和維護(hù)要求； A / S和質(zhì)量保證，技術(shù)支持等。為了促進(jìn)數(shù)據(jù)管理，檢查工具制造商的技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)同時(shí)提供紙質(zhì)和CD數(shù)據(jù)。

綜合檢查工具的技術(shù)要求

在通常情況下，全面檢查工具的技術(shù)要求比單產(chǎn)品檢查工具更為繁瑣。綜上所述，技術(shù)要求一般分為加工技術(shù)要求和精度要求。

1。加工技術(shù)要求

（1） NC數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)處理表面光潔，處理表面光滑且邊緣清晰。

（2）坐標(biāo)平面在量規(guī)主體上以100mm的間隔繪制線，線的粗度應(yīng)在0.15?0.20mm之間。

（3）BASE板檢查工具的底面應(yīng)防銹，并應(yīng)清楚標(biāo)記X，Y和Z坐標(biāo)值。

（4）焊接部分應(yīng)該對(duì)焊接部分施加壓力，并且焊接間隙應(yīng)該平滑，且不會(huì)出現(xiàn)虛假焊接。

（[5）壓縮壓縮可以在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整，組件的拆卸和組裝應(yīng)平穩(wěn)。

（6）非工作表面非工作表面應(yīng)光滑美觀。

（7）輔助設(shè)備，檢測(cè)設(shè)備和按動(dòng)應(yīng)作相應(yīng)標(biāo)記。

（8）量規(guī)所有銷和成型量規(guī)均應(yīng)防銹。

（9）量規(guī)的保管。所有銷和成型量規(guī)應(yīng)連接到鏈條上，并保存在保管表中。

（10）間隙為零間隙表面，3.0mm間隙表面，5.0mm間隙表面應(yīng)在身體上標(biāo)出且明顯。

（1 1）孔的測(cè)量標(biāo)記。標(biāo)記孔的位置時(shí)應(yīng)標(biāo)記孔的中心線和輪廓線。該線應(yīng)清晰可見(jiàn)，線的粗度0.為1mm，深度為0.2mm。

（1 2）檢測(cè)塊檢測(cè)塊的形狀應(yīng)為3.0mm的搜索間隙，避免出現(xiàn)孔位置。

（13）等高線該等高線應(yīng)該很明顯，使線寬0.1mm，深度0.2mm。

對(duì)于其他附加技術(shù)要求，應(yīng)考慮單個(gè)檢查工具的檢查特性，并對(duì)檢查工具施加特殊的技術(shù)要求。

2。精度要求

檢查工具的精度對(duì)不同的結(jié)構(gòu)有不同的要求，不能一概而論。精度要求低，不能滿足檢查工具檢查的目的；精度要求很高，導(dǎo)致精度過(guò)高，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)困難并增加了處理成本。在正常情況下，精度要求按部分進(jìn)行區(qū)分，大致可分為以下幾點(diǎn)：

（1）基準(zhǔn)平面的精度要求通常為±0.10mm；一般形狀表面精度要求為±0.25mm；零件形狀檢測(cè)表面的總體精度要求為±0.20mm，例如檢測(cè)塊。

（[2）孔參考孔精度要求±0.10mm；一般孔精度要求±0.15mm；標(biāo)記孔精度要求±0.20mm。

（3）組裝后，基準(zhǔn)面的精度為組裝精度的±0.10mm以內(nèi)，一般控制在+ 0.05mm?-0.15mm以內(nèi)；一般形狀的表面要求精度<±k19] 25mm的精度；基準(zhǔn)孔的要求精度為±0.10mm；普通孔的要求精度為±0.15mm；標(biāo)記孔的要求精度為±0.25mm。

檢查工具的R＆R（檢查工具的可重復(fù)性和可重復(fù)性驗(yàn)證）：選擇檢查工具的特征部分，根據(jù)準(zhǔn)確性和處理要求執(zhí)行數(shù)據(jù)管理，并制定和實(shí)施MSA計(jì)劃。

綜合檢查工具的檢查部分的基本結(jié)構(gòu)和選擇的檢查方法如圖2和圖3所示。

圖2綜合檢查工具的檢查部分的基本結(jié)構(gòu)

圖3檢查地點(diǎn)的選擇方法

結(jié)論

由于長(zhǎng)城汽車在新車型上使用了全面的檢查工具，因此整車的質(zhì)量得到了進(jìn)一步提高，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量確認(rèn)活動(dòng)獲得了更高的效率。以后的活動(dòng)仍在如火如荼地進(jìn)行：例如過(guò)程概念的透徹性，反映了組件的特性，質(zhì)量和功能；成本和多功能研究；生產(chǎn)中需要具有可靠性認(rèn)證，準(zhǔn)確性確認(rèn)和獨(dú)特專利產(chǎn)品的先進(jìn)制造商。經(jīng)過(guò)認(rèn)證的制造商，以確保檢查工具的穩(wěn)定性；同時(shí)，綜合檢查工具也朝著滿足新車質(zhì)量的早期穩(wěn)定性的螺絲車檢查工具的方向發(fā)展，為早期標(biāo)準(zhǔn)化工作提供管理依據(jù)。