2018年中國(guó)汽車檢具行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析[圖]

從2012年至今，從新推出的新車的車型來(lái)看，SUV車型呈現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)主要的汽車品牌生產(chǎn)商已進(jìn)入SUV車型生產(chǎn)行列。自從第二胎政策全面放開以來(lái)，許多汽車制造商都將目光投向了“ 7人座”（SUV，MPV），家庭旅行車等車型。可以看出，隨著消費(fèi)者需求的變化，模型升級(jí)的速度也在加快。一般而言，車型的更換和更換也與消費(fèi)者的汽車更換周期（大約5至8年）一致。主流國(guó)際型號(hào)的更換周期為3至7年。美國(guó)和德國(guó)車型的更換時(shí)間較長(zhǎng)，平均為6. 6年，而日本和韓國(guó)汽車的更換時(shí)間較短，約為3至4年。 6.但是，隨著年輕一代的消費(fèi)者，尤其是年輕的女性消費(fèi)者成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主流，他們將需要更頻繁地進(jìn)行車型升級(jí)。為了滿足客戶需求，汽車制造商必須降低開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量并不斷增加產(chǎn)品種類，以滿足具有不同需求的消費(fèi)者。從國(guó)內(nèi)汽車原始設(shè)備制造商的角度來(lái)看，已有100多家獲得汽車生產(chǎn)許可證的國(guó)內(nèi)企業(yè)，其中有上汽，一汽，東風(fēng)，長(zhǎng)安，北汽，廣汽等十幾家重點(diǎn)企業(yè)。企業(yè)下的合資品牌。以每組平均4-6個(gè)知名品牌為基礎(chǔ)，每個(gè)汽車制造廠每年生產(chǎn)1-2個(gè)新車型，再加上數(shù)十個(gè)國(guó)內(nèi)汽車品牌，每年將至少出現(xiàn)150個(gè)新車型。此外，模型通常會(huì)在發(fā)布后的兩三年內(nèi)進(jìn)行小幅升級(jí)，以改善用戶體驗(yàn)并保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。例如，對(duì)保險(xiǎn)杠，格柵，燈和其他零件的小規(guī)模更改，對(duì)這部分的修改也需要汽車檢具進(jìn)行測(cè)試?？梢钥闯?，新車型推出后，汽車模型更新的加速和持續(xù)升級(jí)的需求為汽車檢具市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展奠定了巨大的空間。

②新能源汽車的出現(xiàn)

自2014年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車的銷售增長(zhǎng)率連續(xù)兩年超過(guò)300％，呈現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 2016年，新能源汽車的總銷量達(dá)到了50 0. 70,000，與2014年的總銷量相比汽車檢具，增長(zhǎng)了近6倍。 2017年，新能源汽車總銷量達(dá)到70 7. 70汽車檢具，同比增長(zhǎng)5 3. 3％。預(yù)計(jì)2018年的銷售額將超過(guò)一百萬(wàn)。為了促進(jìn)綠色消費(fèi)，我國(guó)出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，以支持購(gòu)買新能源汽車，例如免征車輛購(gòu)置稅和購(gòu)買符合要求的新能源汽車的車輛稅，以及取消對(duì)新能源汽車購(gòu)買者的補(bǔ)貼。 2015年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》綱要，將新能源汽車列為十大突破性發(fā)展領(lǐng)域之一。 2017年4月，三個(gè)國(guó)家部委發(fā)布了《汽車工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，提出要加大新能源汽車的推廣應(yīng)用，逐步增加對(duì)新能源汽車的使用。公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車。 2018年3月，《 2018年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告》提出，要促進(jìn)集成電路，第五代移動(dòng)通信，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源汽車，新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造“中國(guó)制造2025”。示范區(qū)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我國(guó)的新能源汽車具有廣闊的發(fā)展空間。

③其他檢查工具的應(yīng)用市場(chǎng)潛力巨大

除上述乘用車市場(chǎng)外，檢查工具還可用于飛機(jī)制造，軍事裝備制造，高端裝備制造，卡車制造等。終端設(shè)備制造需要檢驗(yàn)工具行業(yè)的同步發(fā)展。例如飛機(jī)制造，目前國(guó)內(nèi)的客機(jī)制造技術(shù)還不夠成熟，而且大多數(shù)飛機(jī)零件都不在中國(guó)生產(chǎn)。因此，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的飛機(jī)零部件檢查工具基本上還處于空白階段。另一方面，現(xiàn)有設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量的提高取決于檢查工具行業(yè)的發(fā)展。以卡車為例。國(guó)產(chǎn)卡車的質(zhì)量與國(guó)外卡車的質(zhì)量之間存在很大差距。在外觀設(shè)計(jì)，安全性和舒適性方面存在差距。造成這種差距的原因是某些核心生產(chǎn)技術(shù)尚未掌握。家用卡車生產(chǎn)的原始設(shè)備制造商使用汽車檢具的程度較低，這使得難以控制家用卡車生產(chǎn)的精度。隨著國(guó)內(nèi)檢測(cè)工具應(yīng)用的不斷擴(kuò)大，我國(guó)的卡車和其他設(shè)備市場(chǎng)也將更廣泛地使用檢測(cè)工具來(lái)測(cè)試組件組裝的精度，這將有助于提高我國(guó)設(shè)備制造產(chǎn)品的質(zhì)量，并且還將帶來(lái)檢查工具行業(yè)存在巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。從國(guó)家政策的角度來(lái)看，2015年5月宣布的“中國(guó)制造2025”計(jì)劃明確定義了成為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。 2016年8月發(fā)布的《設(shè)備制造標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃》主要是與“中國(guó)制造2025”計(jì)劃聯(lián)系在一起的。規(guī)劃提出“中國(guó)制造2025”，到2020年，工業(yè)基礎(chǔ)，智能制造，綠色制造等標(biāo)準(zhǔn)體系將基本完成，質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)將加速與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的融合，從而提高中國(guó)制造業(yè)的國(guó)際影響力。

可以看出，質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)是決定中國(guó)制造國(guó)際影響力的重要因素之一，檢驗(yàn)工具是質(zhì)量控制必不可少的測(cè)試工具。未來(lái)，上述飛機(jī)制造，高端裝備制造等行業(yè)將逐步從國(guó)外進(jìn)口向國(guó)內(nèi)公司自主生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。為了達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢查工具將是制造公司必不可少的投資。因此，檢查工具是汽車等高端精密制造行業(yè)發(fā)展的基石，在飛機(jī)制造，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造和軍事裝備制造等精密制造領(lǐng)域的應(yīng)用中仍有巨大的發(fā)展空間。檢測(cè)工具行業(yè)為中國(guó)的質(zhì)量革命做出了貢獻(xiàn)。 汽車檢具就汽車檢具而言，無(wú)論是新車型的出現(xiàn)還是舊車型的升級(jí)，都與汽車檢具密不可分。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，新車型的開發(fā)周期將大大縮短。消費(fèi)者對(duì)汽車的需求更加多樣化和個(gè)性化，這推動(dòng)了汽車升級(jí)的速度不斷加快。面對(duì)中國(guó)龐大的汽車市場(chǎng)需求以及不斷增長(zhǎng)的汽車裝配技術(shù)和零件生產(chǎn)技術(shù)，未來(lái)，世界汽車制造商將繼續(xù)在中國(guó)增加新的汽車生產(chǎn)線，汽車檢具行業(yè)的市場(chǎng)容量還將繼續(xù)擴(kuò)大。在檢查工具的其他應(yīng)用領(lǐng)域中，隨著“中國(guó)制造”的概念逐漸普及，以政府工作報(bào)告所倡導(dǎo)的“工藝精神”為內(nèi)在動(dòng)力，制造業(yè)已開展了全面的質(zhì)量改進(jìn)行動(dòng)，以提高質(zhì)量。促進(jìn)遵守國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。因此，隨著制造業(yè)質(zhì)量要求的不斷提高，檢驗(yàn)工具行業(yè)的未來(lái)發(fā)展空間很大。

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