鐵路新藍(lán)圖：2035年將有7萬公里的高鐵率先實(shí)現(xiàn)智能化

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新華網(wǎng)，北京，黃浩，8月14日，近日，中國中鐵集團(tuán)有限公司（以下簡稱中鐵集團(tuán)）發(fā)布了《新時(shí)代強(qiáng)國先進(jìn)鐵路規(guī)劃綱要》。 ”（以下簡稱“概述”）。提出了2035年和2050年的發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)?！毒V要》指出，到2035年，全國鐵路網(wǎng)將達(dá)到約20萬公里，其中高鐵將達(dá)到約7萬公里。智能高鐵是第一個(gè)建成的，智能鐵正在加速。

面部出入，無意義的付款智能檢具，無意義的安全檢查；人員，貨物，車輛，領(lǐng)域和其他元素的整個(gè)過程都被數(shù)字化；高鐵將形成一個(gè)針對空中，太空和地面車輛的集成智能監(jiān)控系統(tǒng)。萬一發(fā)生自然災(zāi)害和異物入侵，智能監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)將立即報(bào)警；安全關(guān)鍵和高風(fēng)險(xiǎn)工作類型中無人值守和遠(yuǎn)程監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)...“概述”描述了一系列很酷的智能高鐵應(yīng)用場景。

來自國家鐵路集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，我國的鐵路運(yùn)營里程達(dá)到1 4. 14萬公里，其中高鐵里程3. 6萬公里。這意味著高鐵的運(yùn)營里程將在未來15年內(nèi)翻一番。在情報(bào)方面，貫穿整個(gè)“大綱”，“情報(bào)”一詞在整個(gè)文章中出現(xiàn)了25次，特別是在設(shè)備技術(shù)，新車，鐵路信息基礎(chǔ)設(shè)施，客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)以及操作和管理。

在裝備技術(shù)領(lǐng)域，將開發(fā)新型智能火車控制系統(tǒng)，智能牽引供電系統(tǒng)，智能綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)和新一代鐵路移動通信系統(tǒng)。空空地面一體化的創(chuàng)新應(yīng)用和智能綜合勘測設(shè)計(jì)設(shè)備技術(shù)。研究和開發(fā)可適應(yīng)極端復(fù)雜環(huán)境條件的超大型，超深度，超難的建筑設(shè)備技術(shù)，并開發(fā)智能建筑設(shè)備技術(shù)，例如智能建筑工地。

在新車領(lǐng)域，不僅將開發(fā)3萬噸超級車，還將研究新一代智能動車組，智能大型道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械，新型智能綜合檢查和綜合操作設(shè)備。

在鐵路信息基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，將加大5G通信網(wǎng)絡(luò)，大數(shù)據(jù)，區(qū)塊鏈，物聯(lián)網(wǎng)等新基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和應(yīng)用，推動新一代移動通信專用網(wǎng)的建設(shè)，并建立中國的鐵路多功能數(shù)據(jù)中心和人工智能平臺。

在旅客運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)領(lǐng)域，除繼續(xù)建設(shè)12306智能服務(wù)信息系統(tǒng)外，還將創(chuàng)建一站式全服務(wù)生態(tài)鏈，電子客票，非自助出入站支付，無意義的安全檢查，集成檢查和智能化諸如指南之類的便捷智能服務(wù)將被廣泛普及。

在貨運(yùn)領(lǐng)域，未來將實(shí)現(xiàn)人，貨，車，場等各個(gè)要素的數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)化，高效匹配的全過程，覆蓋全國的鐵路物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將被建造。 95306貨運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)將得到進(jìn)一步完善，以實(shí)現(xiàn)在線接受，跟蹤和查詢，電子賬單，結(jié)算處理，貨物交付和客戶管理等一站式服務(wù)。建立具有信息互連和共享，最終實(shí)現(xiàn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化一、賬單以及快速裝貨和轉(zhuǎn)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。無人駕駛智能站將成為標(biāo)準(zhǔn)，貨運(yùn)操作和物流倉儲將變得智能。

在運(yùn)營和管理領(lǐng)域，我們將建立完善的設(shè)施和設(shè)備維護(hù)與維護(hù)評估標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)全生命周期云智能健康管理，提高專業(yè)化，集約化，精準(zhǔn)化，智能化和集成化水平維護(hù)和修理。

為實(shí)現(xiàn)智能高鐵的目標(biāo)，關(guān)鍵設(shè)備，技術(shù)等領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)推動自主創(chuàng)新。 《綱要》使用四個(gè)平行的關(guān)鍵詞來描述未來的中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，該體系是完整，先進(jìn)，適用，獨(dú)立，可控，世界領(lǐng)先的。

目前，由中國自主研發(fā)的智能化動車組已應(yīng)用于京張家高速鐵路，具有工作狀態(tài)自我感知，運(yùn)行故障自我診斷，自我決策安全等功能。高速鐵路，實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里的自動駕駛功能?！敝袊F道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司新聞處副處長賈光志表示，隨著京張智能檢具，京雄，好吉鐵路的開通，云計(jì)算，物聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，人工智能，5G等現(xiàn)代技術(shù)和新基礎(chǔ)設(shè)施將得到全面整合和應(yīng)用，以進(jìn)一步提高鐵路關(guān)鍵技術(shù)水平。

將來，我國的高鐵也將擁有“超級大腦”。中國鐵通集團(tuán)工業(yè)和電力部通信與信號通信司司長莫志松表示，智能高鐵將通過國內(nèi)北斗定位取代傳統(tǒng)的軌道電路。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用可以將火車跟蹤間隔從當(dāng)前最短的3分鐘縮短到大約2分鐘。 ，將線路的運(yùn)輸能力提高30％以上，并在此基礎(chǔ)上為高鐵打造“超級大腦”，以實(shí)現(xiàn)對列車組的高效協(xié)調(diào)的聯(lián)合控制。

根據(jù)“綱要”計(jì)劃，十五年后，中國將成為全球鐵路技術(shù)創(chuàng)新高地，實(shí)現(xiàn)鐵路產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈向高端的融合。

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