汽車發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭檢查工具的制造方法

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭檢查工具的制造方法

[專利摘要]本實(shí)用新型公開了一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的法蘭檢查工具。內(nèi)環(huán)檢測(cè)凸臺(tái)設(shè)置在基座的上端面的中間，第二內(nèi)環(huán)檢測(cè)凸臺(tái)設(shè)置在內(nèi)環(huán)檢測(cè)臺(tái)的左側(cè)。第一檢查銷和第三檢查銷在內(nèi)圈檢查凸臺(tái)的右側(cè)設(shè)置有第二檢查銷。三個(gè)檢查針的中心連接是等腰三角形，第二檢查針位于第一檢查針的左側(cè)。極限表，第四極限表設(shè)置在第三檢查銷的左側(cè)，并且在第一極限表和第四極限表之間的基座的上端面的一部分向下凹陷以形成采摘坑，在第二銷檢查的前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)置有第二限制平臺(tái)和第三限制平臺(tái)。本實(shí)用新型構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，能夠快速準(zhǔn)確地檢測(cè)出法蘭，檢測(cè)完成后易于拆裝，整個(gè)檢測(cè)操作時(shí)間非常短，檢測(cè)效率高。

[專利說(shuō)明]

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭盤檢查工具

技術(shù)領(lǐng)域

[p] [0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械零件的檢測(cè)裝置，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭的檢查夾具。 [背景技術(shù)]

[0002]目前，汽車消聲器組件通常使用凸緣來(lái)連接并固定發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口。法蘭具有三個(gè)安裝孔，其輪廓不需要與周邊部件干涉。標(biāo)準(zhǔn)零件。因此汽車檢具，法蘭在加工后需要借助檢查工具進(jìn)行檢查，以消除不合格的產(chǎn)品?，F(xiàn)有的檢查工具不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組裝困難，成本高，而且操作不方便，特別是檢查完成后難以取件，極大地影響了檢查效率。 [實(shí)用程序模型內(nèi)容]

[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭的檢查工具。

[p] [0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭的檢查工具，在底座上端面的中間設(shè)置有內(nèi)圈檢測(cè)凸臺(tái)，內(nèi)環(huán)檢測(cè)凸臺(tái)是圓形的，并且第一檢查銷和第三檢測(cè)銷布置在內(nèi)環(huán)檢測(cè)凸臺(tái)的左側(cè)，第二檢查銷布置在內(nèi)環(huán)檢測(cè)凸臺(tái)的右側(cè)。第一檢查銷的左側(cè)設(shè)置有第一極限表，第三檢查銷的左側(cè)設(shè)置有第四極限表。第一極限表和第四極限表以“八”形分布，因此在第一極限平臺(tái)和第四極限平臺(tái)之間的基座的上端面的一部分向下凹陷以形成拾取坑。第二極限平臺(tái)和第二極限平臺(tái)。第三極限站點(diǎn)，第二極限站點(diǎn)和第三極限站點(diǎn)也以“八”字形分布。

[0005]采用上述技術(shù)方案，底座用于支撐待測(cè)法蘭，內(nèi)圈檢測(cè)凸臺(tái)用于檢測(cè)法蘭內(nèi)圈的大孔，三個(gè)檢查銷分別為用于檢測(cè)法蘭。三個(gè)安裝孔，第一限位平臺(tái)和第四限位平臺(tái)的分布形式與法蘭一端的外邊緣相適應(yīng)，第二限位平臺(tái)和第三限位平臺(tái)的分布形式為與法蘭的另一端相同適應(yīng)外邊緣。標(biāo)準(zhǔn)法蘭盤應(yīng)能夠裝入四個(gè)極限表所包圍的區(qū)域，內(nèi)圈檢測(cè)凸臺(tái)可以延伸到法蘭盤內(nèi)圈的大孔，第一檢查銷，第二檢查銷和第三檢查銷可以分別延伸到法蘭上的相應(yīng)安裝孔中。如果凸緣的某個(gè)部分與檢查工具上的相應(yīng)檢測(cè)位置發(fā)生干擾，則可以判斷為凸緣不合格。檢查完成后，由于基座上的拾取孔低于法蘭的底面，您可以在拾取孔上用手扣緊法蘭的底部，然后迅速將法蘭從檢查中卸下工具。操作非常方便。

[0006]為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，便于加工并進(jìn)一步提高拾取操作的便利性，拾取凹坑為矩形，并且拾取凹坑的右端在前后均設(shè)有圓柱形凹坑。角落。

[0007]第一極限平臺(tái)汽車檢具，第二極限平臺(tái)，第三極限平臺(tái)和第四極限平臺(tái)均是長(zhǎng)方體，并且每個(gè)極限平臺(tái)通過兩個(gè)并排布置的螺栓連接至基座。固定的。每個(gè)限位臺(tái)和底座通過螺栓連接，便于生產(chǎn)和安裝，限位臺(tái)安裝可靠，必要時(shí)易于拆卸。

[0008]有益效果：本實(shí)用新型概念新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，易于操作。它可以快速，準(zhǔn)確地檢測(cè)法蘭。檢測(cè)完成后，很容易拿起零件。整個(gè)檢測(cè)操作時(shí)間很短。高效的。 【附圖說(shuō)明】

[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 [詳細(xì)實(shí)現(xiàn)]

[0010]下面將參考附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型由底座1、內(nèi)圈檢測(cè)凸臺(tái)2、第一極限表3a，第二極限表3b，第三極限表3c和四個(gè)極限器3d組成，構(gòu)成第一限位銷4a，第二限位銷4b和第三限位銷4c。其中，基部1優(yōu)選為矩形平板結(jié)構(gòu)，并且內(nèi)環(huán)檢測(cè)凸臺(tái)2固定地布置在基部1的上端面的中間。內(nèi)環(huán)檢測(cè)凸臺(tái)2是圓形的，并且軸的軸線是圓形。內(nèi)圈檢測(cè)凸臺(tái)2垂直于基座1的板表面。在內(nèi)圈檢測(cè)凸臺(tái)2的左側(cè)設(shè)置有第一檢查銷4a和第三檢查銷4c，并且設(shè)有第二檢查銷4b。 [〇〇12] As如圖1所示，第一止動(dòng)件3a設(shè)置在第一檢查銷4a的左側(cè)，第四止動(dòng)件3d設(shè)置在第三檢查銷4c的左側(cè)。極限表3a和第四極限表3d以“八”形分布。基座1的上端面的位于第一限制平臺(tái)3a和第四限制平臺(tái)3d之間的部分向下凹陷以形成拾取槽5，拾取槽5是矩形的，并且其右端是矩形的。撿拾坑5在前后拐角處均設(shè)有圓柱形坑孔。第二限制平臺(tái)3b和第三限制平臺(tái)3c分別設(shè)置在第二檢查銷4b的前側(cè)和后側(cè)，并且第二限制平臺(tái)3b和第三限制平臺(tái)3c也以“八”形分布。第一極限表3a，第二極限表3b，第三極限表3c和第四極限表3d都是長(zhǎng)方體，并且每個(gè)極限表通過并排布置的兩個(gè)螺栓固定在基座1上。

[0013]本實(shí)用新型進(jìn)行法蘭檢測(cè)的方法如下：[〇〇14]基座1用于支撐待測(cè)法蘭，內(nèi)環(huán)檢測(cè)凸臺(tái)2用于檢測(cè)法蘭的內(nèi)環(huán)。大孔，三個(gè)檢查銷用于檢測(cè)法蘭的三個(gè)安裝孔。第一極限表3a和第四極限表3d的分布與凸緣的一端的外邊緣和第二極限相適應(yīng)。平臺(tái)3b和第三極限平臺(tái)3c的分布形式適應(yīng)于外邊緣。法蘭的另一端。標(biāo)準(zhǔn)法蘭盤應(yīng)安裝在四個(gè)極限表所圍成的區(qū)域內(nèi)，內(nèi)圈檢測(cè)凸臺(tái)2可以延伸到法蘭盤內(nèi)圈的大孔中，第一檢查銷4a，第二檢查銷如圖4b所示，第三檢查銷4c可分別伸入法蘭上相應(yīng)的安裝孔中。如果法蘭的某個(gè)部分與檢查工具上相應(yīng)的檢測(cè)位置發(fā)生干擾，則可以判斷為法蘭不合格。

[0015]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，可以根據(jù)本實(shí)用新型的思想做出許多修改和變化。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，基于本實(shí)用新型的思想，通過邏輯分析，推理或有限實(shí)驗(yàn)可以得到的所有技術(shù)方案，都應(yīng)屬于權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍。 。

[主權(quán)物品]

1.一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭的檢查工具，其特征在于：內(nèi)環(huán)檢測(cè)凸臺(tái)（2)設(shè)置在基座（1)的上端面的中間，內(nèi)環(huán)檢測(cè)凸臺(tái)（2)是圓形的，第一檢查銷（4a）和第三檢查銷（4c）位于內(nèi)圈檢測(cè)凸臺(tái)（2)，內(nèi)圈檢測(cè)凸臺(tái)（2)在右邊）第二個(gè)檢查針（4b）位于側(cè)面，三個(gè)檢查針的中央連接是等腰三角形。在第一個(gè)檢查針（4a）的左側(cè)，有一個(gè)第一限位平臺(tái)（在檢查銷（4c）的左側(cè)設(shè)置有第四限位臺(tái)（3d），第一限位臺(tái)（3a）和第四限位臺(tái)（3d）呈“八”字形分布?；浚?)位于第一限制平臺(tái)（3a）和第四限制平臺(tái)（3d）之間的上端面的一部分向下凹入t o在第二個(gè)檢查銷釘（4b）之前和之后形成一個(gè)撿拾坑（5)）。第二限制工位（3b）和第三限制工位（3c）分別設(shè)置在兩側(cè)，第二限制工位（3b） 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的法蘭的檢查工具，其特征在于：所述拾取凹坑（5)）和“第三極限站（3c）”也以“八”形分布。矩形的矩形，并且拾音槽（5)）右端的前后角均裝有圓柱狀的凹坑。 3.如權(quán)利要求1或2所述的用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的法蘭的檢查工具，其特征在于：第一極限平臺(tái)（3a）和第二極限平臺(tái)（3b），第三極限臺(tái)（3c）和第四極限表（3d）均為長(zhǎng)方體，并且每個(gè)極限表通過并排布置的兩個(gè)螺栓固定在基座（1)上。

[文檔編號(hào)] G01B5 / 20GK205580354SQ2

[公開日] 2016年9月14日

[申請(qǐng)日期] 2016年3月16日

[發(fā)明家]吳為偉

[申請(qǐng)人]重慶金豐機(jī)械有限公司