淺談車身零部件檢具設計及發(fā)展方向

[摘要] 本文主要對汽車車身總裝件檢具的設計和結構進行分析和探討。首先介紹了檢查工具的特點和檢具設計的原理；其次，分析了檢具的設計和常見的設計問題，優(yōu)化了檢具的結構；最后，對汽車自動檢測工具進行了分析，希望對相關研究有所幫助。

【關鍵詞】汽車檢具、檢具設計、設計問題、檢測工具開發(fā)

中國圖書館分類號：U472.9 文獻識別碼：A 文號：1009-914X (2016）03-0152-01

汽車夾具設計發(fā)展方向介紹

魏仁賢

[摘要] 本文主要對汽車總裝零件夾具的設計和施工進行了分析和探討。首先，提交首先介紹夾具設計的特點和原則；其次，分析夾具的設計，常見問題，夾具的結構，優(yōu)化研究，最后分析夾具自動化的未來發(fā)展，希望能對相關研究有所幫助

[關鍵詞]汽車夾具，夾具設計，設計問題，夾具開發(fā)

1 檢具定義

檢具是用于測量和評價零件尺寸質量的專用量具。在零件生產現(xiàn)場，通過檢測工具實現(xiàn)零件的在線檢測，有效控制產品質量，保證生產的穩(wěn)定性。為此，檢驗人員需要將零件準確地固定在檢驗工具上，然后使用檢驗針、標記針、限位規(guī)、卡尺、間隙尺、量規(guī)、百分表等工具檢查零件之間的間隙和差異。參考塊（理論值）。您還可以使用檢查針或目檢檢查零件上不同類型的孔以及零件與零件之間的連接位置，以確保在批量生產中達到正確性。

2 汽車車身零部件的特點及檢具設計原理

2.1 車身零件的特點

車身由眾多零件組成，包括焊接件、沖壓件等。車身零件具有曲面多、結構復雜、形狀不規(guī)則、體積大、重量重的特點。因為在汽車零部件中，沖壓和焊接件占了非常大的比重。它對汽車的質量和安全具有決定性的影響，因此對它的精度和質量要求非常高。因此，檢測工具可以快速測量車身部位的尺寸，及時發(fā)現(xiàn)車身部位的不合格，根據(jù)測量結果快速分析問題原因，然后制定有針對性的整改措施。因此，該檢具具有操作簡單方便、改裝更換容易、不損壞零件、

2.2 汽車車身零件檢具設計原理

首先，在制作一個好的檢具之前，首先要制定一個好的檢具計劃汽車檢具，一個好的檢具應該具備以下幾個特點

（1） 應滿足圖紙測量要素的完整性。設計人員接到檢測工具的開發(fā)任務后，必須充分了解GD&T圖紙上的定位和檢測要求，了解幾何尺寸和公差圖紙等，并設計檢查工具 沒有特殊說明，必須包括圖紙要求的所有檢查元素。

（2）應有足夠的測量精度。檢具不是一次性工具，而是長期使用的量具。因此，設計者在設計時應考慮檢具的重力、使用環(huán)境和變形。影響因素，從結構的設計和材料的選擇來保證檢具的精度和機器的穩(wěn)定性。

（3） 應該有足夠的測量效率。人體工程學，在設計檢具時，原則上檢具的內容必須與車身坐標系的位置一致。特殊情況下汽車檢具，可以旋轉90°或180°，還要考慮操作者的地理高度和操作習慣等因素，選擇合適的檢具位置和高度，以保持操作的便利性。

（4） 應該是經濟的。

3 檢具設計關鍵點和常見的設計問題

3.1 檢具的設計必須完全符合GD&T圖紙。

零件的數(shù)字模型和GD&T圖紙是檢具設計的基礎，在開始設計之前必須充分理解圖紙的設計意圖。如果圖紙有問題，首先要正確閱讀GD&T圖紙，然后根據(jù)GD&T圖紙進行設計

3.2 定位元件裝置設計

每個剛性部件在三維空間中有六個自由度；如何控制零件在空間中的運動，需要根據(jù)圖中的定位元素設計定位裝置。定位元件包括定位基準面、基準銷，根據(jù)定位元件設計的定位裝置的作用是約束零件在空間中的三維運動，使測量基準面、基準孔被測部分與測量裝置保持一定的相對位置，以保證測量的穩(wěn)定性和合理性。

3.2.1 緊固裝置：緊固裝置的作用：保證被測件定位的可靠性。應以對定位不造成損壞和零件不變形為原則，以保證夾緊效果，受力必須與定位面法線方向一致，結構必須輕便易加載和卸下。一般盡量購買市場上標準的擰緊裝置。

3.2.2 帶定位裝置的鈑金件特點： 由于鈑金件多為沖壓件和焊接件，具有焊接接頭、焊接變形、零件重的特點。應盡量避開定位點。，夾緊裝置必須有足夠的剛性，以保證足夠的夾緊力使定位面貼合，并盡量避免使用彈簧壓縮機構。

3.3 測量元件機構設計

測量裝置是檢驗工具的重要組成部分，可分為定量型和定性型；定量型可直接讀取被測特征值，主要使用百分表、面差尺、塞尺等獲得讀數(shù)；定性類型采用G0---NOGO方法判斷被測特征是否合格。采用模擬塊、卡板、通止規(guī)、面差規(guī)或繪制視覺公差帶區(qū)域等方法進行判斷，具有快速判斷產品質量的優(yōu)點。

在測量裝置的設計中，根據(jù)圖紙中不同位置的測量要求和公差特性，設計出便于測量讀數(shù)、觀察和操作的裝置。檢具上測量元件機構設計不合理，常體現(xiàn)在以下幾個方面：

3.2.1 檢具放置不合理。原則上應根據(jù)裝載位置進行設計。特殊情況下可旋轉90°或180°；

3.2.2、 建模錯誤：積分平面建模錯誤：建模設計錯誤目前主要體現(xiàn)在夾具仿真塊的FLUSH面的設計上。由于FLUSH表面的設計誤差，制造的量具在測量產品零件時存在偏差。

3.2.3、 模擬塊設計必須能夠全面有效地檢測被測元素；

3.2.4、 有些檢具不是為了方便檢具而設計的。比如有些手持模擬塊太重，操作空間不夠，操作距離太遠，實際伸手時操作不方便。

3.2.5、 輔助標準件機構設計不當，耐久性差，影響檢具的測量精度和壽命；

4、檢具行業(yè)未來發(fā)展趨勢

汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展必將帶動檢具行業(yè)的不斷發(fā)展。未來，世界將走向現(xiàn)代化、高科技時代，對汽車的要求也會越來越高。因此，未來檢測工具的發(fā)展趨勢是精度更高、重量更輕、更簡單方便。未來，檢測工具將與計算機信息技術和數(shù)字化相結合，檢測過程也將趨于自動化、智能化。在線在線檢測系統(tǒng)可實現(xiàn)自動檢測和自動檢測報告功能。在電腦上設置好檢測基準后，手寫筆可以根據(jù)檢測程序自動在檢測工具上取點，然后通過計算機終端將檢測數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C中，自動分析錯誤并生成報告。因此，自動化檢測工具可以大大減少測量人員的工作量，因此也可以減少人為錯誤，提高檢測數(shù)據(jù)的準確性和效率。但是自動檢測的配置要求非常高，所以成本比較高。因此也可以減少人為錯誤，提高檢測數(shù)據(jù)的準確性和效率。但是自動檢測的配置要求非常高，所以成本比較高。因此也可以減少人為錯誤，提高檢測數(shù)據(jù)的準確性和效率。但是自動檢測的配置要求非常高，所以成本比較高。