一種汽車檢具升降支架的制作方法

1. 本實(shí)用新型涉及汽車檢具技術(shù)領(lǐng)域，特指一種用于汽車檢具的升降支架。

背景技術(shù)：

2.在汽車裝配過程中，對汽車各零部件的安裝和固定位置的精度要求非常高，以滿足零部件的裝配要求。因此，對汽車零部件的安裝精度要求同樣高。為了達(dá)到更高的精度要求，需要檢測安裝孔的位置。檢具需要先用支架固定好，再進(jìn)行測試。

3. 現(xiàn)有的檢具支架使用移動(dòng)式支架，但檢具支架在使用過程中一般無法再次調(diào)整。如果改變了檢具的高度，就需要拆開重新安裝，操作起來非常麻煩。檢具的穩(wěn)定性不好。此外，檢查工具與支架之間存在剛性連接。支架在移動(dòng)過程中，無法保護(hù)檢具上的固定部件，影響檢測結(jié)果。為此，本實(shí)用新型提出了一種汽車檢具所用的升降支架來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

4. 本實(shí)用新型的目的是為汽車檢具提供一種升降支架，以解決背景技術(shù)中提出的問題。

5.為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于汽車檢具的升降支架，包括底座，傳動(dòng)螺桿通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接、傳動(dòng)絲杠 左右兩側(cè)均裝有活動(dòng)塊，底座位于傳動(dòng)絲杠的底部并固定有導(dǎo)桿，活動(dòng)塊的底部通過套筒設(shè)有套筒。連桿，兩個(gè)移動(dòng)塊的頂部鉸接。座上裝有連桿，兩連桿的另一端通過鉸接座裝有支撐板，支撐板頂部裝有夾子，

6. 優(yōu)選地，所述底座為“匚”形板狀結(jié)構(gòu)，在傳動(dòng)螺桿的中間設(shè)有擋塊。

7. 優(yōu)選地，傳動(dòng)螺桿為雙螺桿結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)方向相反對稱分布，運(yùn)動(dòng)塊和傳動(dòng)螺桿為內(nèi)外螺紋。

8.優(yōu)選地，所述套筒滑動(dòng)套在導(dǎo)桿上，套筒底部通過連接座與滾輪可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，滾輪上設(shè)有多個(gè)滾輪和底座表面之間的滾動(dòng)連接。

9.優(yōu)選地，所述支撐組件包括支撐桿，所述底座表面形成有接收槽，所述接收槽的開口處設(shè)置有固定板，所述支撐桿的底端穿過所述支撐桿。固定板上設(shè)有限位塊，限位塊與容納槽之間設(shè)有彈簧。

10.優(yōu)選地，固定板通過螺栓固定在底座上，設(shè)有兩組容納槽，兩組容納槽沿傳動(dòng)螺桿對稱分布，容納槽的深度為大于驅(qū)動(dòng)螺桿長度的一半。

11. 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12.1. 本實(shí)用新型通過驅(qū)動(dòng)螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩側(cè)的移動(dòng)塊向中間或遠(yuǎn)離中間移動(dòng)，然后連桿使支撐板向上移動(dòng)或向下，以便支架可以升高和降低。同時(shí)，滾輪和支撐組件對檢查有支撐作用，保證了支架的穩(wěn)定性。另外，支撐組件上的彈簧有緩沖作用，以保證檢具的檢測。

測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

圖紙說明

13. 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

14. 圖2為本實(shí)用新型支撐板底部結(jié)構(gòu)示意圖；

15. 圖3為本實(shí)用新型圖1a處結(jié)構(gòu)放大示意圖。

16. 圖中：基數(shù)為1；驅(qū)動(dòng)螺桿 2；停止 21; 移動(dòng)方塊3；導(dǎo)桿4個(gè)；套筒 41；滾輪42；連桿5個(gè)；支撐板6個(gè)；夾具 61；支撐組件7；支撐桿71；接收槽72；固定板73；限制塊 74；春天 75.

詳細(xì)方法

17. 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的說明。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例。，并不是所有的例子?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

18.請參見圖1至圖3。 本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：一種汽車檢具升降支架，包括底座1，底座為“匚”板狀結(jié)構(gòu)，A傳動(dòng)螺桿2通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)與底座1連接。傳動(dòng)螺桿2的一端可為驅(qū)動(dòng)馬達(dá)或旋轉(zhuǎn)手柄，可根據(jù)實(shí)際需要提供動(dòng)能。傳動(dòng)螺桿2為雙螺桿結(jié)構(gòu)，對稱分布于相反方向。活動(dòng)塊3的一部分套接，活動(dòng)塊3與傳動(dòng)絲杠2之間有內(nèi)外螺紋連接，傳動(dòng)絲杠2中部焊接有擋塊21，擋塊21的設(shè)置防止兩側(cè)移動(dòng)塊 3 與驅(qū)動(dòng)螺桿 2 分離。螺紋軌道，底座1位于驅(qū)動(dòng)絲杠2的底部并固定插有導(dǎo)桿4，活動(dòng)塊3的底部通過連桿焊接有套筒41，套筒41滑動(dòng)套在導(dǎo)軌上桿4、導(dǎo)桿4 為防止移動(dòng)塊3隨套筒41轉(zhuǎn)動(dòng)，套筒41的底部通過連接座與滾輪42轉(zhuǎn)動(dòng)連接。有多個(gè)滾輪42，多個(gè)滾輪42與底座1的表面滾動(dòng)連接，多個(gè)滾輪42支撐移動(dòng)塊3的運(yùn)動(dòng)，保證支架在升降過程中的穩(wěn)定性。活動(dòng)塊3的底部通過連桿焊接有套筒41，套筒41滑動(dòng)套在導(dǎo)桿4上，導(dǎo)桿4為防止活動(dòng)塊3隨套筒41轉(zhuǎn)動(dòng)，底部套筒41的端部通過連接座與滾輪42轉(zhuǎn)動(dòng)連接。有多個(gè)滾輪42，多個(gè)滾輪42與底座1的表面滾動(dòng)連接，多個(gè)滾輪42支撐移動(dòng)塊3的運(yùn)動(dòng)汽車檢具，保證支架在升降過程中的穩(wěn)定性?；顒?dòng)塊3的底部通過連桿焊接有套筒41，套筒41滑動(dòng)套在導(dǎo)桿4上，導(dǎo)桿4為防止活動(dòng)塊3隨套筒41轉(zhuǎn)動(dòng)，底部套筒41的端部通過連接座與滾輪42轉(zhuǎn)動(dòng)連接。有多個(gè)滾輪42，多個(gè)滾輪42與底座1的表面滾動(dòng)連接，多個(gè)滾輪42支撐移動(dòng)塊3的運(yùn)動(dòng)，保證支架在升降過程中的穩(wěn)定性。

19.兩個(gè)移動(dòng)塊3的頂部通過鉸鏈座與連桿5鉸接，兩個(gè)連桿5的另一端通過鉸座與支撐板6鉸接，頂部通過鉸鏈座與支撐板6鉸接。支撐板6的端部焊接有夾具61，夾具61用于固定檢具。具有緩沖功能的支撐組件7安裝在支撐板6底部的前后。支撐組件7包括支撐桿71，底座1的表面設(shè)有接收槽72。接收槽72設(shè)有兩組沿傳動(dòng)螺桿2對稱分布的兩組容納槽72，容納槽72的深度大于傳動(dòng)螺桿2長度的一半。容納槽72的開口處安裝有固定板73，固定板73通過螺栓固定在底座1上。，為方便支撐組件7的安裝，支撐桿71的底端穿過固定板73并焊接有限位塊74，限位塊74與接收槽72之間固定連接有彈簧75 .

20. 工作原理：在實(shí)際使用中，本實(shí)用新型通過驅(qū)動(dòng)螺桿2的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)螺桿2兩側(cè)的移動(dòng)塊3向中間或遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)螺桿2的中間，兩端鉸接的連桿5使支撐板6上下移動(dòng)，使支架可調(diào)節(jié)升降，操作方便。在調(diào)整過程中，多個(gè)滾輪42支撐移動(dòng)塊3的運(yùn)動(dòng)，以保證支架在升降過程中的穩(wěn)定性。支撐組件7上的彈簧75對支撐板6起到支撐作用，保證支架的穩(wěn)定性，同時(shí)彈簧75的緩沖作用保證了檢具檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

21. 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，但是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以修改這些實(shí)施例。本發(fā)明的范圍經(jīng)過各種變化、修改、替換和修改后，由所附權(quán)利要求及其等同物來界定。

技術(shù)特點(diǎn)：

1.一種用于汽車檢具的升降支架，包括底座（1)，其特征在于：底座（1)與傳動(dòng)螺絲（2)，傳動(dòng)螺桿的左右部分（2)裝有活動(dòng)塊（3)，底座（1)）位于傳動(dòng)螺桿的底部（2)@ > 和導(dǎo)桿（4)固定插入，活動(dòng)塊（3)底部設(shè)有套筒（41)）通過連桿，兩個(gè)活動(dòng)塊（3)頂部設(shè)有連桿（5)通過鉸接座，兩連桿（5)）的另一端設(shè)有支撐板（5)6)) 通過鉸鏈座。支撐板 (6)帶有夾子（頂部61)），支撐板（6)底部前后兩側(cè)帶有緩沖支撐組件（7)@）>。< @2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車檢具的升降支架，其特征在于：底座（1)具有“匚”形板狀結(jié)構(gòu)，中間的傳動(dòng)螺桿（1) @2)設(shè)有擋塊(21)。3.如權(quán)利要求1所述的用于汽車檢具的升降支架，其特征在于：傳動(dòng)螺桿(2)具有雙螺桿結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)方向相反對稱分布，運(yùn)動(dòng)塊（3)和傳動(dòng)螺桿（2)）采用內(nèi)外螺紋連接。4. A <的起重支架2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的@汽車檢具，其特征在于：套筒（41)滑動(dòng)套筒連接到導(dǎo)桿（4)，所以套筒（41)）的底部與滾輪（42)）相連，滾輪（42)設(shè)有多個(gè)，多個(gè)滾輪（42)連接在底座表面（1)@ 5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車檢具的升降支架，其特征在于：支撐組件（7)@>包括支撐桿（71)，和底座(1)表面設(shè)有接收槽(72)，接收槽(72))的開口處設(shè)有固定板(73))、支撐桿(71)的底端穿過固定板(73)并設(shè)置限位塊(74))、限位塊(74)和容納槽(72) 6.如權(quán)利要求5所述的用于汽車檢具的升降支架，其特征在于：所述固定板(73)固定在底座(< @1)通過螺栓），容納槽（72)設(shè)有兩套兩套容納槽（72)沿驅(qū)動(dòng)螺桿（2)對稱分布，容納槽的深度（72)大于驅(qū)動(dòng)螺桿長度（2)）的一半），支撐桿（71)）的底端穿過固定板（73)并設(shè)有限位塊（74)，限位塊（74)) 接收槽(72))之間設(shè)有彈簧(75)). 6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車檢具的升降支架，其特征在于即：固定板（73)固定在底座上（1)用螺栓）汽車檢具，容納槽（72)有兩組，兩組容納槽（72)沿傳動(dòng)螺桿（2)）對稱分布，容納槽的深度（72)）大于傳動(dòng)螺桿長度的一半（2)@ >.、支撐桿（71)）底端穿入固定板（73)，并設(shè)有限位塊（74)，限位塊（73)） @4)) 接收槽(72))之間設(shè)有彈簧(75)).6.6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車檢具的升降支架，其特征在于： 固定板(73)通過螺栓緊固在底座上(1))，容納槽(7< @2)設(shè)有兩組、兩組容納槽（72)沿驅(qū)動(dòng)螺桿對稱分布（2)，容納槽的深度（72)）大于驅(qū)動(dòng)螺釘長度的一半 (2).容納槽（72)）的深度大于驅(qū)動(dòng)螺釘長度（2).容納槽（72)）的深度大于驅(qū)動(dòng)螺釘長度（2).

技術(shù)總結(jié)

本實(shí)用新型公開了一種汽車檢具的升降支架，包括底座，傳動(dòng)螺桿通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)與底座連接，傳動(dòng)螺桿的左右部分設(shè)有移動(dòng)塊，底座位于傳動(dòng)螺桿的底部并固定有導(dǎo)桿插入，活動(dòng)塊的底部通過連桿設(shè)有套筒，兩個(gè)活動(dòng)塊的頂部均通過鉸鏈設(shè)有連桿座，兩連桿的另一端通過鉸鏈座設(shè)有支撐板。支撐板 底部前后兩側(cè)設(shè)有具有緩沖功能的支撐部件；有益效果：本實(shí)用新型通過傳動(dòng)螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩側(cè)的移動(dòng)塊向中間或遠(yuǎn)離中間移動(dòng)，再由連桿使支撐板上下移動(dòng)，從而使支撐可以向上調(diào)整。上下，滾輪和支撐組件對檢查有支撐作用，保證支撐的穩(wěn)定性。另外，支撐組件上的彈簧有緩沖作用，保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。性別。性別。支撐組件上的彈簧有緩沖作用，保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。性別。性別。支撐組件上的彈簧有緩沖作用，保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。性別。性別。

技術(shù)研發(fā)人員：崔小敏

受保護(hù)技術(shù)用戶：重慶瑞宏模具有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2021.06.10

技術(shù)公告日期：2021/12/7