關(guān)于差速器試卷書寫，差速器殼內(nèi)球徑檢測??方案的改進(jìn)檢具設(shè)計(jì)相關(guān)論文書寫材料

差速器殼內(nèi)球徑檢測??方案的改進(jìn)檢具設(shè)計(jì)，本文是差速器的樣文，可作為相關(guān)課題的參考和寫作參考。

不同的論文參考：

摘要：通過對差速器殼體內(nèi)球徑三坐標(biāo)檢測的改進(jìn)，設(shè)計(jì)了一種新型檢測工具，使操作者可以通過加工設(shè)備隨時檢測工件，減少了三坐標(biāo)檢測。 -坐標(biāo)測量的依賴，降低檢驗(yàn)成本，從而提高處理效率。

關(guān)鍵詞：差速器殼內(nèi)球徑；三坐標(biāo)測量； 檢具設(shè)計(jì)

中文圖書館分類號：TH161 文獻(xiàn)識別碼：A 文號：2095-8153 (2017）05-0106-03

差速器是汽車的重要部件，它可以使左右（或前后）驅(qū)動輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。它的功能是在汽車轉(zhuǎn)彎或在不平坦的道路上行駛時產(chǎn)生差異。變速齒輪可以調(diào)節(jié)左右輪的速度差，使左右輪以不同的速度滾動，從而保證兩側(cè)的驅(qū)動輪作純滾動運(yùn)動。它主要由行星齒輪、行星齒輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。殼體的結(jié)構(gòu)和加工精度直接影響差速器的正常工作。

2012年，和駿實(shí)業(yè)有限公司引進(jìn)開發(fā)新項(xiàng)目-差速器殼（32478R、32714R），產(chǎn)品供應(yīng)東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動機(jī)分公司。因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)方針是年產(chǎn)30萬件，所以提高加工和檢測的效率非常重要。針對實(shí)際生產(chǎn)過程，我們專門改進(jìn)了差速器殼內(nèi)球徑檢測??方案。

差速器殼結(jié)構(gòu)如圖1所示，內(nèi)球面直徑公差為S￠79.135±0.035 mm，位置為0.1，內(nèi)球面公差為S￠79.135±0.035 mm外殼粗精加工（S），用專用刀具完成輔助裝夾定位檢具設(shè)計(jì)，使用兩把專用鏜刀，用CNC圓弧插補(bǔ)代替專用復(fù)雜刀具的加工。

1 原測試計(jì)劃及存在的問題

為保證加工精度，差速器外殼加工完成后，必須檢測外殼內(nèi)球徑是否滿足S￠79.135±0.035 mm的要求常規(guī)檢測 方案為球徑三坐標(biāo)檢測：檢測時將工件平放，在球體上下各4個測點(diǎn)。將8個點(diǎn)擬合成一個球，計(jì)算球直徑。

在生產(chǎn)過程中，我們發(fā)現(xiàn)檢測方案有一個很大的問題：測量殼體內(nèi)球徑時，必須將工件帶到三坐標(biāo)室進(jìn)行檢測。從檢測開始到檢測結(jié)果反饋，設(shè)備已經(jīng)加工了兩個以上的產(chǎn)品，所以這種檢測方式導(dǎo)致工藝廢品率達(dá)到3.5%；如果停止處理等待測試結(jié)果，效率低下，無法滿足容量需求。

2 改進(jìn)的檢測方案

為了提高檢測和加工效率，筆者對差速器殼內(nèi)球徑的檢測方案進(jìn)行了改進(jìn)。經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)，我們放棄了將零件帶到三坐標(biāo)室進(jìn)行檢測，并制定了新的檢測方案：使用差速器外殼內(nèi)球徑兩側(cè)接觸的檢測頭來傳遞接觸測量通過杠桿力定位到測量千分表，使用標(biāo)準(zhǔn)校準(zhǔn)件校準(zhǔn)參考儀表，然后放置工件并進(jìn)行比較測量。千分表讀數(shù)是否在±0.035 mm范圍內(nèi)變化，判斷工件內(nèi)球徑是否合格。

新檢測方案中的3個檢具設(shè)計(jì)

3.1 檢具原理圖：

3.2 檢具的使用方法

(1）如圖所示將校準(zhǔn)件放入量規(guī)中，注意各定位是否在正確位置；（注意放置校準(zhǔn)件時，應(yīng)將部件1拉至縮回位置）探頭的位置，第 2 部分應(yīng)轉(zhuǎn)向校準(zhǔn) 易于訪問的位置）。

（2）撥動1（操作手柄），將球內(nèi)探頭轉(zhuǎn)動至測量位置，接觸校準(zhǔn)件內(nèi)球面，將千分表旋轉(zhuǎn)至零位。

(3）微旋件2，觀察千分表指針的變化。

(4）如果千分表讀數(shù)變化在±0.035mm范圍內(nèi)，則判斷工件球徑尺寸合格；如果千分表讀數(shù)變化超出±@范圍k12@035 mm，判斷工件球徑大小不合格。

(5）拉動件1(操作手柄)，取下工件，換上新工件，重復(fù)以上步驟測量。

（6）檢驗(yàn)完畢，檢具和被測件返回原位（不合格件標(biāo)記，返回原位）。

3.3 新測量方案的優(yōu)勢

（1）檢測方便及時，減少了對三坐標(biāo)測量的依賴。

（2）檢測時間比以前減少了2/3以上。

新測試計(jì)劃的 4 個好處

（1）每條生產(chǎn)線（8小時）班次產(chǎn)量原來是75片/班，平臺，一天150片，時間延遲在坐標(biāo)室測量機(jī)等待。改進(jìn)測量方法后，班次產(chǎn)量（8小時） 90片/班套，日產(chǎn)量180片/天，增加班次產(chǎn)量20%以上。

(2）改進(jìn)檢測方案后，無需將工件帶到三坐標(biāo)室進(jìn)行檢測。操作者自己可以隨時通過差速器外殼的加工設(shè)備進(jìn)行檢測。由于檢驗(yàn)的及時性，刀具補(bǔ)償可以及時修正，減少廢品檢具設(shè)計(jì)，使本工序廢品率從3.5%降低到1.2%，節(jié)省2%的加工廢料.

(3）降低了檢驗(yàn)成本。改進(jìn)前單件測量時間為3分鐘。三坐標(biāo)室還需要配備測量人員輪班。檢驗(yàn)計(jì)劃制定后改進(jìn)后，操作人員可在加工現(xiàn)場自行測量，單件檢測時間為40秒，檢測效率提高5倍，檢測成本降低5倍。

差速器內(nèi)徑測量方案的改進(jìn)

和儀表設(shè)計(jì)

侯玉榮1,張靜2

（1.教務(wù)處；2.湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院人事處，十堰442000）

摘要：隨著三坐標(biāo)差動箱內(nèi)徑測量方案的改進(jìn)，設(shè)計(jì)了一種新的量具，使操作者可以在加工設(shè)備附近隨時檢測工件，減少對三坐標(biāo)的依賴測量和檢測成本，從而提高加工效率。

關(guān)鍵詞：差速器殼內(nèi)徑；三坐標(biāo)測量；儀表設(shè)計(jì)

結(jié)論：適用于差速器領(lǐng)域相關(guān)專業(yè)的碩士和本科論文，以及汽車差速器工作原理的論文開題報(bào)告及相關(guān)題目論文寫作參考資料下載。

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