你好電動汽車技術戰(zhàn)略發(fā)布會在上海召開，創(chuàng)新車型引領行業(yè)進化
12月21日，哈電動在上海召開了“新物種再進化”技術戰(zhàn)略發(fā)布會，會上哈電動推出了代表電動汽車新物種的旗艦產品ME70。 ME70以數字化、智能化的理念，推動電動汽車產品、品牌、營銷、服務、制造的全方位進化，引領兩輪電動汽車行業(yè)進入智能化時代。
哈爾濱電動汽車智能化的目標是徹底解決傳統(tǒng)電動自行車消費痛點，同時引領電動自行車行業(yè)從單一的騎行工具向移動和內容的超連接服務平臺。哈啰出行CEO李凱柱表示，2022年，哈啰出行將繼續(xù)向“智能、時尚、品質”的方向打磨兩輪電動車產品。通過自主研發(fā)、自主生產，為電動汽車行業(yè)帶來創(chuàng)新，為廣大用戶帶來源源不斷的好產品和服務。
發(fā)布智能時尚高品質重磅新品
發(fā)布會上，哈啰電動汽車發(fā)布了4款電動汽車新品，其中ME70是主打產品。車型搭載VVSMART超網聯(lián)汽車系統(tǒng)2.0，搭載業(yè)界首款車規(guī)級車載OBC快充，72V-44Ah大容量車規(guī)級動力鋰電池+BMS，以及最長續(xù)航200公里。
你好ME70可實現(xiàn)全車無鑰匙操作，全車無感快速開鎖，手機智能控制功能大幅升級。檢查胎壓、電池、電機、控制器、巡航控制、多人車輛遠程授權、倒車/墨盒輔助系統(tǒng)、適應各種動力場景等。針對電池壽命短的痛點，哈羅提供了一個獨有的數字化技術增程解決方案，通過智能網聯(lián)和云端大數據技術提升動力轉換效率，采用自主研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)、能量回收控制系統(tǒng)、車規(guī)級高能量密度鋰電池，等，讓電動汽車跑得更遠、充電更快、更智能，充分滿足用戶智能化、高品質的出行需求和操作體驗。傳統(tǒng)的電動汽車只是出行工具，而ME70已經發(fā)展成為移動服務平臺和終端。
在哈爾濱電動汽車進入之前，中國電動汽車產業(yè)更多地聚焦于傳統(tǒng)制造業(yè)。雖然品牌眾多，但競爭的維??度更多的是價格。哈爾濱電動車入局后，通過廣泛的用戶調研，將品牌和產品定位概括為智能、時尚、高品質。打破傳統(tǒng)電動汽車的競爭水平，將智能、時尚定義為新時代電動汽車的標簽，哈啰電動汽車認為，智能化是電動汽車未來的發(fā)展方向。
這當然與Hello自身的互聯(lián)網基因密不可分。 Hello Electric Vehicle是Hello Travel旗下的新型兩輪車制造商。旨在以智能汽車和互聯(lián)網的標準和思維，打造具有強大電機系統(tǒng)和互聯(lián)出行生態(tài)系統(tǒng)的新一代智能兩輪電動汽車。產品。
不同于市面上大部分智能電動車產品，哈啰的智能不僅限于手機與電動車的鏈接，還包括通過算法和軟件進行精準匹配，解決續(xù)航、充電等痛點。電動汽車行業(yè)。哈爾濱電動車產品部負責人遲興德表示，現(xiàn)在很多兩輪車企業(yè)都在談智能化，但智能化的最終方向應該是基于解決用戶的實際痛點。
利用數字化打造電動汽車新零售模式
在數字化的支持下，哈爾濱電動汽車在一年內完成了傳統(tǒng)電動汽車五六年的發(fā)展。哈啰在2020年7月正式開始做電動車，2021年預計銷量將達到60萬輛以上智能檢具，門店數量將超過3000家。這背后，離不開哈爾濱電動車行業(yè)打造的新零售模式。
傳統(tǒng)電動汽車的線下銷售和線上銷售是分開的，有經銷商銷售、代理店等多種方式。 “不同”、“因店而異”嚴重影響了用戶的購買體驗，甚至會因為選址不合理而調用店鋪。
哈電動的新零售方式可以簡單概括為“線上下單，線下提車”，通過旗下專賣店和線上電商旗艦店銷售汽車，改變了傳統(tǒng)的代銷模式。
這種新零售模式的實現(xiàn)，離不開Hello Electric Vehicles的全鏈路數字化門店管理系統(tǒng)。哈啰通過大數據分析選址，通過支付寶、哈啰APP、哈啰電動車社區(qū)、微信秒殺群獲取門店流量。然后，通過數字化運營平臺，提高門店的流量轉化效率。例如，基于不同門店的畫像，我們可以為合作伙伴提供千家店、千人面的經營策略指導；幫助門店更準確地了解門店周邊的用戶畫像，并推薦和用戶畫像。匹配產品、活動和營銷方式等信息智能檢具，讓轉化更加準確高效。
“這樣說吧，讓我躺著賺錢，訂單源源不斷。”哈啰電動車經銷商徐軍說，“讓我吃驚的是，哈啰電動車的業(yè)務背景非常豐富，可以清楚了解客戶的年齡、用車偏好等信息，而且財務方面也省了不少環(huán)節(jié)，這樣我就可以清楚的知道我賣車賺了多少錢，賣什么車好，錢第二天就到了，這讓我很滿意。”
制造和服務的演變?yōu)橛脩魩砀玫捏w驗
據報道，哈啰電動汽車在無錫和天津分別建立了智能電動汽車生產基地，計劃年產能超過300萬輛。天津工廠將于本月底投產。
目前，哈電已經能夠實現(xiàn)對所有核心零部件供應鏈的自主控制，并能充分保障產品供應。為確保每輛車的品質，哈電動對70多個零部件進行了數百次測試。不僅全系配備了行業(yè)一線的零部件廠商，就連汽車也直接選用了部分材料。一級供應商，如寧德時代、通用、三菱、卡修等。
通過哈爾濱電動汽車智能工廠生產的電動汽車全過程可追溯，每一個部件的來源可追溯。據介紹，2022年，哈電動還將探討訂單網格化運營模式，讓門店通過訂單池化補貨，做到一車派送。
為解決維修痛點，哈啰還開創(chuàng)了行業(yè)內覆蓋全國的電動車保險服務模式，售后分離，推出一鍵保修平臺，建立服務監(jiān)控與補救體系，在全國范圍內實現(xiàn)了標準化的服務和價格。團結起來。
經過一系列的升級和演進，哈爾濱電動汽車在技術、產品、品牌、渠道和服務等方面與傳統(tǒng)電動汽車形成了有效的分離，徹底改變了傳統(tǒng)兩地的生產、營銷和服務方式。輪式電動汽車行業(yè)。拉開了電動汽車行業(yè)新時代的帷幕。
李開柱表示，“用科技推動出行進化一直是哈啰出行的使命和責任，哈啰電動車將繼續(xù)秉承這一使命，在科技前沿不斷探索。讓我們的產品、技術和車型可以不斷發(fā)展，我們堅持造好車、賣好車，讓每一位消費者都能享受到科技進步帶來的好處。”
