乘用車焊接智能檢測平臺及其使用方法

乘用車焊接智能檢測平臺及其使用方法

[技術(shù)領(lǐng)域]

[0001]本發(fā)明涉及乘用車領(lǐng)域智能檢具，尤其涉及一種用于乘用車零件焊接的智能檢測平臺及其使用方法。

[背景技術(shù)]

[0002]檢驗夾具是汽車生產(chǎn)中最重要的過程設(shè)備。它是所有模制件的檢驗工具，對乘用車的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。其中，焊接零件的檢查工具尤為重要。由于焊接零件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜和變形大，焊接零件的檢查工具也非常復(fù)雜。現(xiàn)有的焊接件檢驗工具通常采用人工檢驗的方法，即采用停停量規(guī)逐一檢驗零件輪廓和孔的位置精度，工作量大，檢驗效率低。

[發(fā)明內(nèi)容]

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種用于乘用車的焊接部件的智能檢查平臺及其使用方法，以解決上述的[背景技術(shù)]問題。

[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：乘用車焊接件智能檢測平臺，包括基礎(chǔ)平臺智能檢具，滑動系統(tǒng)，智能檢具，零件放置區(qū)域，檢測區(qū)域和工件定位單元，工件表面位置度檢測單元，工件孔位置度檢測單元，氣缸，測量塊，被測工件和檢測臺主體的特征在于： ：檢測臺主體包括基本平臺，零件放置區(qū)域和檢測區(qū)域。部分地，在放置區(qū)域中設(shè)置滑動系統(tǒng)，在檢測區(qū)域中設(shè)置智能檢具，并且在智能檢具上設(shè)置工件定位單元，工件表面位置檢測單元和工件孔位置檢測單元，工件表面位置檢測單元配備有氣缸，測量塊和要測量的工件。

[0005]本發(fā)明還公開了一種使用智能檢查平臺焊接乘用車部件的方法。檢查平臺的放置區(qū)域與檢查區(qū)域分開，通過滑動系統(tǒng)將要測試的工件從檢查區(qū)域中移出。將裝載區(qū)域移至要檢查的檢查區(qū)域，以實現(xiàn)檢查區(qū)域的獨立性，避免在檢查過程中檢查區(qū)域智能檢具受到外界干擾，使檢查結(jié)果更加準(zhǔn)確，檢查過程更加高效

[0006]具體地，使用檢測站的方法包括以下步驟：

1)，將被測工件放置在工件放置區(qū)域；

2)，激活滑動系統(tǒng)，將被測工件運送到檢測區(qū)域中的固定位置；

3)，工件定位單元牢固地固定被測工件，以確保被測工件沒有相對位移；

4)。激活工件輪廓位置檢測單元的氣缸，并將測量塊推入被測工件的檢測位置。如果無法進入測量塊，則表示被測位置的位置偏差超過規(guī)定值，反之，則表示被測位置的位置合格，檢測結(jié)果被反饋到被測位置的中心。系統(tǒng)通過氣缸信號并顯示在顯示屏上；

5)。激活工件孔位置檢測單元的圓柱體，以將測量銷推入被測工件的檢測孔中。如果無法進入測量銷，則表示測量孔位置的偏差超過了規(guī)定值。否則，表示被測孔的位置合格，通過氣缸信號將測試結(jié)果反饋到系統(tǒng)中心，并顯示在顯示屏上。

6)。完成所有檢查后，打開工件夾緊單元，滑動系統(tǒng)將測試的工件返回到放置位置，將合格的零件存放起來，將不合格的零件退回維修或報廢。

[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：一種用于乘用車零件焊接的智能檢測平臺，可以實現(xiàn)自動檢測，并且可以同時檢測各個型材和孔的位置精度。為了達到無人干預(yù)，準(zhǔn)確性和效率的目的，實踐證明，與人工檢測相比，檢測站可以將工作效率提高50％以上。

[圖紙說明]

[0008]圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是本發(fā)明智能檢具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的工件定位單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的工件表面位置度檢測單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的工件孔位置檢測單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的工件表面位置度檢測單元的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

在圖中：1、滑動系統(tǒng)，2、基本平臺，3、 智能檢具，4、零件放置區(qū)域，5、檢測區(qū)域，6、工件定位單元，7、工件表面位置度檢測單元，8、工件孔位置度檢測單元，9、氣缸，1 0、測量塊，1 1、被測工件，1 2、檢查臺主體。

[詳細實現(xiàn)]

[0009]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚，完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明實施例的一部分，而不是全部示例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

[0010]請參考圖1至圖3，本發(fā)明提供了一種技術(shù)方案：一種乘用車焊接件智能檢測平臺，包括基礎(chǔ)平臺2、滑移系統(tǒng)1、 智能檢具 3、放置區(qū)域4、檢測區(qū)域5、工件定位單元6、工件表面位置檢測單元7、工件孔位置檢測單元8、氣缸9、測量塊1 0、被測工件11和檢查平臺主體12，其特征在于：所述檢查平臺主體12包括三個部分：基本平臺2、，零件放置區(qū)域4和檢測區(qū)域5，所述放置區(qū)域4設(shè)有滑動系統(tǒng)1，所述檢測區(qū)域在圖5中設(shè)有智能檢具 3，智能檢具 3設(shè)有工件定位單元6、，工件表面位置檢測單元7和工件孔位置檢測單元8，在工件表面位置檢測單元上設(shè)有氣缸9、測量塊10和要測量的工件11。

[0011] 智能檢具 3是本發(fā)明的技術(shù)核心，其包括工件定位單元6、，工件表面位置檢測單元7和工件孔位置檢測單元8，工件定位單元6。牢固地夾緊被測工件11，以防止被測工件11在檢測過程中移位。工件表面位置檢測單元7通過氣缸動力9自動將檢測塊10延伸到被測工件11中以檢測位置。工件孔位置檢測單元8通過氣缸動力9將檢測銷自動延伸到被測工件11的檢測孔中，以檢測孔位置。

[0012]檢查平臺的放置區(qū)域4與檢查區(qū)域5分開，并且待測試工件11通過滑動系統(tǒng)1從放置區(qū)域4移動到檢查區(qū)域5進行檢查，并且檢測區(qū)域5的實現(xiàn)。檢測區(qū)域5的獨立性可以防止檢測區(qū)域5中的智能檢具 3在檢測過程中受到外界的干擾，從而使檢測結(jié)果更加準(zhǔn)確，檢測過程更加高效。

[0013]如何使用：

將智能檢測平臺用于乘用車焊接零件的方法包括以下步驟：

1、將被測工件11放置在工件放置區(qū)域4中；

2、激活滑動系統(tǒng)1，將被測工件11運送到檢測區(qū)域中的固定位置5；

3、工件定位單元6牢固地固定被測工件11，以確保被測工件沒有相對位移。 4、激活工件表面位置檢測單元7的缸體9，并且測量塊10推入要測量的工件11的檢測位置。如果無法輸入測量塊10，則意味著測量位置的位置偏差超過了指定值。否則，表示被測位置的位置度合格，檢測結(jié)果通過氣缸信號中心反饋到系統(tǒng)并顯示在顯示屏上。

5、激活工件孔位置檢測單元8的圓柱體9，并將測量塊10推入被測工件11的檢測孔中。如果測量塊10無法進入，則表示已測量孔位偏差超過規(guī)定值，否則表示被測孔位合格，通過氣缸信號將測試結(jié)果反饋到系統(tǒng)中心并顯示在顯示屏上。

6、在完成所有測試之后，打開工件夾緊單元6，滑動系統(tǒng)1將經(jīng)過測試的工件11送回放置區(qū)域4，合格的零件將被存放，不合格的零件將被存放。修理或報廢。

[0014]對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，很明顯，本發(fā)明不限于上述示例性實施例的細節(jié)，并且可以以其他特定形式實現(xiàn)而不脫離本發(fā)明的精神或基本特征。本發(fā)明。發(fā)明。因此，從任何角度看，實施例都應(yīng)視為示例性而非限制性的。本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求書而不是前面的描述限定，因此，本發(fā)明的范圍旨在落入權(quán)利要求書內(nèi)。在等效元件的含義和范圍內(nèi)的所有改變都包括在本發(fā)明中。權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記均不應(yīng)視為對所涉及權(quán)利要求的限制。

[0015]另外，應(yīng)該理解，盡管根據(jù)實施例描述了本說明書，但是并非每個實施例僅包括獨立的技術(shù)方案。說明書中的敘述僅是為了清楚，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該將說明書作為一個整體，并且實施例中的技術(shù)方案也可以適當(dāng)組合以形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實現(xiàn)方式。藝術(shù)。

[主權(quán)物品]

1.乘用車焊接零件的智能檢查平臺，包括基本平臺（2)，滑動系統(tǒng)（1)，智能檢具（3)，零件區(qū)域（4)，檢測區(qū)域（ 5)，工件定位單元（6)，工件表面位置檢測單元（7)，工件孔位置檢測單元（8）），氣缸（9），測量塊（10），工件（1 1)和檢查平臺主體（1 2)），其特征在于：檢查平臺主體（12）包括基本平臺（2），裝載區(qū)域（4）和測試區(qū)域（5）三部分。系統(tǒng)（1)在零件區(qū)域（4）中，檢測區(qū)域（5)配有智能檢具（3)，智能檢具（3)配有工件定位單元（6)，工件表面位置檢測單元（7)和工件孔位置檢測單元（8)），工件表面位置檢測單元配備有氣缸（9)，測量塊（1 0)）和要測試的工件（1 1)。2. usi的方法2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車焊接件智能檢驗平臺，其特征在于：檢驗平臺的放置區(qū)域與檢測區(qū)域分開，待測工件從放置區(qū)域移動通過待測試的滑動系統(tǒng)到達檢測區(qū)域，以實現(xiàn)檢測區(qū)域的獨立性，并避免檢測過程中檢測區(qū)域中的智能檢具受到外界的干擾，從而檢測結(jié)果為更準(zhǔn)確，檢查過程更高效。 6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的將智能檢查平臺用于乘用車的焊接部件的方法，其中，使用所述檢查平臺的方法包括以下步驟： 1)。將要測試的工件放置在工件放置區(qū)域中； 2）。啟動滑動系統(tǒng)，將工件運輸?shù)綑z測區(qū)域中的固定位置； 3)。工件定位單元將工件牢固地固定，以確保被測工件沒有相對位移； 4)。激活工件輪廓位置檢測單元的氣缸，將測量塊推入被測工件的檢測位置。如果無法進入測量塊，將進行說明。被測位置的位置偏差超過規(guī)定值，否則被測位置的位置度合格，檢測結(jié)果通過氣缸信號反饋到系統(tǒng)中心并顯示在顯示屏上。 5)，工件孔的位置檢測單元的圓柱體啟動，并將測量銷推入被測工件的檢測孔中。如果無法進入測量銷，則表示測量孔位置的偏差超過了規(guī)定值。否則，測得的孔位置合格，測試結(jié)果通過氣缸信號反饋到系統(tǒng)中心并顯示在顯示屏上。 6)。完成所有測試后，打開工件夾緊單元，滑動系統(tǒng)將被測工件返回到零件的位置，合格的零件入庫，不合格的零件將被修理或報廢。

<專利>本發(fā)明公開了一種乘用車焊接件智能檢測平臺及其使用方法，包括基礎(chǔ)平臺，滑動系統(tǒng)，智能檢具，零件放置區(qū)域，檢測區(qū)域，工件定位。工件表面位置檢測單元，工件孔位置檢測單元，氣缸，測量塊，被測工件和檢測臺主體的特征在于：檢測臺主體包括基本平臺，一部分放置區(qū)域和檢測區(qū)域。在零件放置區(qū)域中設(shè)置滑動系統(tǒng)，在檢測區(qū)域中設(shè)置智能檢具，在智能檢具中設(shè)置有工件定位單元，工件表面位置檢測單元和工件孔位置檢測單元。表面位置檢測單元配備有氣缸，測量塊和要測量的工件。本發(fā)明實現(xiàn)了自動檢測，可以同時檢測每個型材和孔的位置精度，從而達到無人干預(yù)的目的，精度和效率。實踐證明，與人工檢查相比，該檢查站的工作效率提高了50％以上。

[IPC分類] G01B5 / 00

[公開號] CN105241341

[申請?zhí)朷 CN2

[發(fā)明人]曹和，趙連國智能檢具，劉彤

[申請人]長春吉科科技發(fā)展有限公司

[公開日] 2016年1月13日

[申請日期] 2015年11月10日