摩托車(chē)?yán)瓧U自動(dòng)檢具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種摩托車(chē)?yán)瓧U自動(dòng)檢具。第一檢測(cè)結(jié)構(gòu)包括：定位臺(tái)，其具有定位銷(xiāo)和限位柱；第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括用于檢測(cè)拉桿的第一彎曲的夾具。第一測(cè)量套筒和第一測(cè)量柱用于檢測(cè)角度是否合格。第三檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括第二測(cè)量套筒和第二測(cè)量柱，用于檢測(cè)橫拉桿第二彎曲處的夾角是否合格。第四檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括第一測(cè)量套筒和第二測(cè)量柱。三個(gè)量筒，第三個(gè)量筒設(shè)有壓柱。凸包檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括凸包檢測(cè)板，第一測(cè)量柱和第二測(cè)量柱分別在側(cè)壁上均布有水平均勻分布的第一環(huán)形刻度。第一測(cè)量套筒和第二測(cè)量套筒的頂表面設(shè)有均勻分布的第二環(huán)形刻度。第一攝影裝置和第二攝影裝置均與PLC控制器連接，并且PLC控制器與主PLC端子連接。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)拉桿的一、第二彎頭的長(zhǎng)度，外徑和角度的自動(dòng)檢測(cè)，檢測(cè)精度和檢測(cè)效率高。

摩托車(chē)?yán)瓧U自動(dòng)測(cè)試儀

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)桿自動(dòng)儀表，其第一檢測(cè)結(jié)構(gòu)包括定位銷(xiāo)和第二極限柱定位臺(tái)。所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括：第一彎曲角度，用于檢測(cè)處于所述第一組合格量的所述桿；以及所述第一體積列；第三檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括第二組和第二組，所述第二組用于所述角度檢測(cè)桿的第二彎曲位置是否合格。第四檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括第三組體積，第三組體積按列排列。凸包檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括凸包檢測(cè)板，側(cè)壁上的第一列和第二列體積量分別設(shè)置有分布良好的第一圓形刻度。第一和第二組容積的頂表面的數(shù)量具有第二圓形刻度的均勻分布；第一攝像機(jī)設(shè)備和第二攝像機(jī)設(shè)備分別與PLC控制器，PLC控制器和PLC端子連接。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了同時(shí)自動(dòng)檢測(cè)第一，第二彎曲點(diǎn)的長(zhǎng)度，外徑和角度，具有檢測(cè)精度高，檢測(cè)效率高的優(yōu)點(diǎn)。

下載所有詳細(xì)的技術(shù)數(shù)據(jù)

[技術(shù)實(shí)施步驟摘要]

摩托車(chē)?yán)瓧U自動(dòng)檢具

該技術(shù)涉及摩托車(chē)機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及摩托車(chē)?yán)瓧U自動(dòng)檢具及其檢測(cè)方法。

技術(shù)簡(jiǎn)介

制動(dòng)桿是摩托車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分。因此，制動(dòng)桿的產(chǎn)品質(zhì)量決定了整個(gè)摩托車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的性能，而摩托車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的性能決定了整個(gè)摩托車(chē)性能的安全性。因此，生產(chǎn)制動(dòng)桿之后的產(chǎn)品檢查過(guò)程非常關(guān)鍵?，F(xiàn)在，逐步檢查連桿的第一個(gè)彎頭和第二個(gè)彎頭的外徑，總長(zhǎng)度和角度，因此檢查不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且每次拉桿的平均檢查時(shí)間為4 6分鐘，檢測(cè)效率低，拉桿的生產(chǎn)成本高；并且由于沒(méi)有對(duì)橫拉桿的整體形狀進(jìn)行測(cè)試，并且每個(gè)橫拉桿進(jìn)行部分測(cè)試時(shí)，由于人為操作與判斷之間的差距較大，因此橫拉桿的檢測(cè)精度較低。拉桿的檢測(cè)錯(cuò)誤，從而無(wú)法保證拉桿的產(chǎn)品質(zhì)量，從而無(wú)法保證摩托車(chē)的安全性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，該技術(shù)提出了一種摩托車(chē)?yán)瓧U自動(dòng)檢具。該技術(shù)旨在提供一種可以調(diào)節(jié)拉桿的長(zhǎng)度，外徑以及第一彎曲和第二彎曲的方法。無(wú)論彎頭角度是否合格，都可以同時(shí)自動(dòng)檢測(cè)到，從而提高了檢測(cè)精度，并提高了摩托車(chē)?yán)瓧U的檢測(cè)效率自動(dòng)檢具。本技術(shù)的技術(shù)方案是：摩托車(chē)?yán)瓧U自動(dòng)檢具，包括檢測(cè)平臺(tái)，該檢測(cè)平臺(tái)為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，該檢測(cè)平臺(tái)的上表面設(shè)有桿檢測(cè)機(jī)構(gòu)和凸殼檢測(cè)機(jī)構(gòu)。 桿檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括從右到左依次布置的第一檢測(cè)結(jié)構(gòu)，第二檢測(cè)結(jié)構(gòu)，第三檢測(cè)結(jié)構(gòu)和第四檢測(cè)結(jié)構(gòu)。第一檢測(cè)結(jié)構(gòu)包括定位臺(tái)，該定位臺(tái)位于檢測(cè)臺(tái)的頂角附近，因此該定位臺(tái)上設(shè)有用于固定桿頭的定位銷(xiāo)和用于限制拉桿位置的限位柱。 第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括第一測(cè)量套和第二測(cè)量套，用于檢測(cè)拉桿第一彎頭的夾角是否合格。測(cè)量柱；第三檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括第二測(cè)量套筒和第二測(cè)量柱，用于檢測(cè)橫拉桿第二彎曲處的夾角是否合格。第四檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括第三測(cè)量套，第三測(cè)量套，定位臺(tái)的頂面，第一測(cè)量套，第二測(cè)量套和第三測(cè)量套位于同一平面上。凸包檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括凸包檢測(cè)。凸包檢測(cè)板在側(cè)壁上設(shè)有定位槽和凸包檢測(cè)槽。第一測(cè)量柱和第二測(cè)量柱分別具有均勻分布在側(cè)壁上的第一環(huán)形刻度。第一測(cè)量套筒和第二測(cè)量套筒的頂表面設(shè)有均勻分布的第二環(huán)形刻度。第一檢測(cè)結(jié)構(gòu)和第二結(jié)構(gòu)分別安裝有固定在檢測(cè)平臺(tái)上的第一照相裝置和第二照相機(jī)。照相裝置，檢測(cè)平臺(tái)還設(shè)有提示裝置；第一攝影裝置和第二攝影裝置均連接至PLC控制器，PLC控制器和提示裝置分別連接至PLC主終端。

此外，所述壓柱包括固定部，壓部和操作部，所述固定部的頂部與所述壓部的底部連接，并且所述壓部的頂部與所述底部固定連接。操作部分的；固定部通過(guò)襯套固定在第三測(cè)量套筒中，固定部與第三測(cè)量套筒的內(nèi)側(cè)之間的距離為5mm，按壓部與第三測(cè)量套筒的內(nèi)側(cè)之間的距離為5mm。 2毫米進(jìn)一步地，所述第一測(cè)量套筒套在所述第一測(cè)量柱上，所述第一測(cè)量柱的外側(cè)壁安裝在所述第一測(cè)量套筒的內(nèi)側(cè)壁上，且所述第一測(cè)量柱的頂面高于所述第一測(cè)量柱的頂面。第一測(cè)量套筒。頂面。另外，第二測(cè)量套筒套在第二測(cè)量柱上，第二測(cè)量柱的外側(cè)壁安裝在第二測(cè)量套筒的內(nèi)側(cè)壁上，第二測(cè)量柱的頂面高于第二測(cè)量柱的頂面。第二個(gè)測(cè)量套筒頂面。此外，第一相機(jī)裝置包括第一支架，第一支架直接固定在第一檢測(cè)結(jié)構(gòu)的后面，并且第一相機(jī)和第二相機(jī)安裝在第一支架上。攝像機(jī)和第一測(cè)量套筒的頂面位于同一平面上，第二攝像機(jī)位于第一測(cè)量柱的正上方。此外，第二相機(jī)裝置包括第二支架，第二支架固定在第二檢測(cè)結(jié)構(gòu)的前面，并且第三相機(jī)和第四相機(jī)安裝在第二支架上。第三攝像機(jī)的頂面和第二測(cè)量套筒位于同一平面上，第四攝像機(jī)位于第二測(cè)量柱的正上方。此外，第一環(huán)形刻度尺和第二環(huán)形刻度尺均設(shè)置有反射層。該技術(shù)首先檢測(cè)牽引桿的標(biāo)準(zhǔn)零件。此時(shí)，第一、個(gè)二、 三、和第四個(gè)相機(jī)分別拍攝檢測(cè)過(guò)程中拉桿標(biāo)準(zhǔn)零件的狀態(tài)的照片，并將照片存儲(chǔ)在主PLC終端中作為參考照片比較;使用此技術(shù)進(jìn)行批量測(cè)試?yán)瓧U時(shí)，首先將拉桿的桿頭放入定位銷(xiāo)中，然后將拉桿的端部和桿頭平行于測(cè)試平臺(tái)長(zhǎng)邊的延伸方向進(jìn)行連接。將限位桿分別放在第一個(gè)測(cè)量套筒，第二個(gè)測(cè)量套筒和第三組上，并通過(guò)壓柱固定拉桿的桿尾，使拉桿的頭和尾通過(guò)PLC控制器將其保持在同一平面上。為相機(jī)設(shè)置合理的拍攝間隔。安裝杠桿后，四個(gè)攝像機(jī)分別拍攝照片。所拍攝的圖像通過(guò)PLC控制器傳輸?shù)絇LC終端，以與參考圖像進(jìn)行比較。如果參考照片一致，則主PLC終端將合格信號(hào)發(fā)送到提示設(shè)備，并且提示設(shè)備將亮綠燈。如果照片不一致，則主PLC終端會(huì)向提示設(shè)備發(fā)送故障信號(hào)，提示設(shè)備的兩個(gè)紅燈和蜂鳴器響；然后取下測(cè)試棒并將其放在合格或不合格的位置自動(dòng)檢具，然后完成測(cè)試棒的測(cè)試，然后測(cè)試下一個(gè)測(cè)試棒。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該技術(shù)的有益效果是該技術(shù)可以自動(dòng)檢測(cè)摩托車(chē)制動(dòng)桿的長(zhǎng)度和外徑以及桿上第一彎頭和第二彎頭的角度。它是否符合制動(dòng)桿的產(chǎn)品要求，還可以對(duì)制動(dòng)桿上的凸包進(jìn)行合格檢查。這樣做的目的是一次完成整個(gè)桿的外形檢查，因此必須對(duì)整個(gè)桿的每個(gè)部分進(jìn)行鑒定。要求橫拉桿為合格產(chǎn)品，因此該技術(shù)的檢測(cè)精度要比橫拉桿逐步檢測(cè)的精度高，才能保證橫拉桿的產(chǎn)品質(zhì)量；此外，通過(guò)此技術(shù)只需花費(fèi)60秒即可完成對(duì)橫拉桿的完整檢測(cè)，從而使橫拉桿更加準(zhǔn)確。檢測(cè)效率提高了約5倍；最后，該技術(shù)在檢測(cè)拉桿的第一個(gè)彎頭和第二個(gè)彎頭時(shí)使用相機(jī)拍攝檢測(cè)狀態(tài)的照片，并將捕獲的照片與參考照片進(jìn)行比較。通過(guò)比較可以準(zhǔn)確確定拉桿的外徑和彎曲角度是否滿(mǎn)足產(chǎn)品要求，使拉桿的檢測(cè)結(jié)果不受人為判斷誤差的影響，使拉桿的檢測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確?？煽?，可獲得拉桿的產(chǎn)品質(zhì)量。有效的保證。附圖說(shuō)明圖1是該技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)中第三測(cè)量套筒和壓力柱的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面將參考附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步描述本技術(shù)中的技術(shù)方案。參照附圖1、 2，該技術(shù)包括檢測(cè)平臺(tái)1。檢測(cè)平臺(tái)1具有長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。檢測(cè)平臺(tái)1的頂面上設(shè)有桿檢測(cè)機(jī)構(gòu)和凸包檢測(cè)機(jī)構(gòu)。桿檢測(cè)機(jī)構(gòu)從右到左包括以下布置：第一檢測(cè)結(jié)構(gòu)，第二檢測(cè)結(jié)構(gòu)，第三檢測(cè)結(jié)構(gòu)和第四檢測(cè)結(jié)構(gòu)。第一檢測(cè)結(jié)構(gòu)包括定位臺(tái)2，定位臺(tái)2位于檢測(cè)臺(tái)1的頂角附近，定位臺(tái)2設(shè)置為用于固定頭部的定位銷(xiāo)3和用于限制位置的限位柱4。拉桿的;第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括第一測(cè)量套筒5和第一測(cè)量柱，用于檢測(cè)橫拉桿7的第一彎曲處的夾角是否合格6。拉桿7的第一彎曲的夾角為165°-175°；第三檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括第二測(cè)量套筒8和第二測(cè)量柱9，用于檢測(cè)拉桿第二彎頭的夾角是否合格;拉桿7的第二彎曲的夾角為165°-175°；第四檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括第三測(cè)量套筒10，第三測(cè)量套筒10上設(shè)有壓力柱自動(dòng)檢具，用于檢測(cè)拉桿的長(zhǎng)度是否合格。定位臺(tái)2、第一測(cè)量套筒5、第二測(cè)量套筒8和第三測(cè)量套筒10的頂面位于同一平面上。凸包檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括凸包檢測(cè)板11，在凸包檢測(cè)板11的側(cè)壁上設(shè)有定位槽12和凸包檢測(cè)槽13。第一測(cè)量柱6和第二測(cè)量柱9的側(cè)壁分別設(shè)置有第一環(huán)形刻度尺（圖中未示出），該第一環(huán)形刻度尺水平且均勻地分布。第一測(cè)量套筒5和第二測(cè)量套筒8的頂表面設(shè)有均勻分布的第二環(huán)形刻度14。第一檢測(cè)結(jié)構(gòu)和第二結(jié)構(gòu)分別安裝有固定在檢測(cè)平臺(tái)1上的第一拍攝裝置和第二拍攝裝置。檢測(cè)平臺(tái)1還設(shè)有提示裝置15。第一相機(jī)裝置和第二相機(jī)裝置均連接至PLC控制器（圖中未示出），并且PLC控制器和提示裝置15分別連接至主PLC端子。這項(xiàng)技術(shù)可以通過(guò)此設(shè)置檢測(cè)各種規(guī)格的制動(dòng)桿，只要測(cè)試待測(cè)試的制動(dòng)桿的標(biāo)準(zhǔn)零件，并且攝像機(jī)在第一和第二彎曲處即可檢測(cè)到標(biāo)準(zhǔn)零件。狀態(tài)的照片，然后對(duì)要檢測(cè)的棒檢測(cè)狀態(tài)進(jìn)行拍照，然后進(jìn)行比較

[技術(shù)保護(hù)點(diǎn)]

摩托車(chē)?yán)瓧U自動(dòng)檢具，其特征在于，其包括檢測(cè)平臺(tái)，該檢測(cè)平臺(tái)具有長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，該檢測(cè)平臺(tái)的上表面設(shè)有桿檢測(cè)機(jī)構(gòu)和凸殼檢測(cè)機(jī)構(gòu)；桿檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括從右到左依次布置的第一檢測(cè)結(jié)構(gòu)，第二檢測(cè)結(jié)構(gòu)，第三檢測(cè)結(jié)構(gòu)和第四檢測(cè)結(jié)構(gòu)。第一檢測(cè)結(jié)構(gòu)包括定位臺(tái)，該定位臺(tái)位于檢測(cè)臺(tái)的頂角附近，因此該定位臺(tái)上設(shè)有用于固定桿頭的定位銷(xiāo)和用于限制拉桿位置的限位柱。 第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括第一測(cè)量套和第二測(cè)量套，用于檢測(cè)拉桿第一彎頭的夾角是否合格。測(cè)量柱；第三檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括第二測(cè)量套筒和第二測(cè)量柱，用于檢測(cè)橫拉桿第二彎曲處的夾角是否合格。第四檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括第三測(cè)量套，第三測(cè)量套，定位臺(tái)的頂面，第一測(cè)量套，第二測(cè)量套和第三測(cè)量套位于同一平面上。凸包檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括凸包檢測(cè)。凸包檢測(cè)板在側(cè)壁上設(shè)有定位槽和凸包檢測(cè)槽。第一測(cè)量柱和第二測(cè)量柱分別具有均勻分布在側(cè)壁上的第一環(huán)形刻度。第一測(cè)量套筒和第二測(cè)量套筒的頂表面設(shè)有均勻分布的第二環(huán)形刻度。第一檢測(cè)結(jié)構(gòu)和第二結(jié)構(gòu)分別安裝有固定在檢測(cè)平臺(tái)上的第一照相裝置和第二照相機(jī)。照相裝置，檢測(cè)平臺(tái)還設(shè)有提示裝置；第一攝影裝置和第二攝影裝置均連接至PLC控制器，PLC控制器和提示裝置分別連接至PLC主終端。

[技術(shù)特點(diǎn)摘要]

1.摩托車(chē)?yán)瓧U自動(dòng)檢具，其特征在于，其包括檢測(cè)平臺(tái)，所述檢測(cè)平臺(tái)具有長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述檢測(cè)平臺(tái)的上表面設(shè)有桿檢測(cè)機(jī)構(gòu)和凸包檢測(cè)機(jī)制；桿檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括從右到左順序排列的第一檢測(cè)結(jié)構(gòu)，第二檢測(cè)結(jié)構(gòu)，第三檢測(cè)結(jié)構(gòu)和第四檢測(cè)結(jié)構(gòu)。第一檢測(cè)結(jié)構(gòu)包括定位臺(tái)，定位臺(tái)位于檢測(cè)臺(tái)的頂角附近，該定位臺(tái)上設(shè)有用于固定拉桿頭部的定位銷(xiāo)和用于限制拉桿位置的限位柱。 第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括用于檢測(cè)拉桿的第一彎曲處的夾角是否合格的第一量。第三檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括第二測(cè)量套和第二測(cè)量柱，用于檢測(cè)拉桿的第二彎曲處的夾角。拉桿合格；第四檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括第三測(cè)量套筒，第四檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括第三測(cè)量套筒。三個(gè)量筒均設(shè)有壓力柱，用于檢測(cè)拉桿的長(zhǎng)度是否合格；定位臺(tái)的頂面，第一測(cè)量套，第二測(cè)量套和第三測(cè)量套位于同一平面上。凸包檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括凸包檢測(cè)板，凸包檢測(cè)板的側(cè)壁上設(shè)有定位槽和凸包檢測(cè)槽。第一測(cè)量柱和第二測(cè)量柱的側(cè)壁分別設(shè)置有水平分布均勻的第一環(huán)形刻度。第一測(cè)量套筒和第二測(cè)量套筒的頂面設(shè)有均勻分布的第二環(huán)形刻度。第一檢測(cè)結(jié)構(gòu)和第二結(jié)構(gòu)分別安裝有固定在檢測(cè)平臺(tái)上的第一照相裝置和第二相機(jī)裝置，檢測(cè)平臺(tái)還設(shè)有提示裝置。第一攝像機(jī)裝置和第二攝像機(jī)裝置均連接至PLC控制器，PLC控制器和提示裝置分別連接至主PLC端子。 7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)?yán)瓧U，其特征在于：所述壓縮柱包括固定部，壓縮部...

[已獲得專(zhuān)利的技術(shù)屬性]

技術(shù)研發(fā)人員：陳玉紅，

申請(qǐng)人（專(zhuān)利權(quán)）：重慶泰益機(jī)械有限公司，

類(lèi)型：新建

國(guó)家省市：重慶，50

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