汽車檢具檢驗驗收標準
北京艾特汽車工程技術有限公司汽車檢具設證計證standard1、 目的制定車身總裝檢具驗收標準，實現車身總裝檢具的設計、制造、驗收和使用。生產和外包過程中的檢驗工具形成統(tǒng)一標準。 2、適用范圍 本標準適用于青年汽車總裝檢具的設計、制造、驗收和應用。 3、 適用范圍 裝配檢具開發(fā)廠家可作為設計、制造、驗收依據，按本標準規(guī)定。 4、Checker（Measuring Bracket）是一種用于檢測單個或組裝件的形狀和尺寸以及評估產品質量的專用設備。 4.1、 為了在生產現場使用檢具對裝配零件進行檢測，必須準確放置檢具上的零件位置。 4.2、 用肉眼、檢查片、卡尺、千分表等檢測裝配體的形狀、表面、孔和周邊。 4.3、 檢查銷釘或用肉眼檢查裝配孔和零件之間的鏈接位置。必須確保在調試階段和SOP 階段快速判斷裝配質量。 4.4、 任何裝配上的重要功能尺寸都必須反映在檢查工具上，并且必須進行數值檢查。如果檢具無法準確獲取車身坐標系的坐標值，則將零件放在檢具上，使用三坐標測量儀進行檢測。 4.5、 測量支架使用三坐標檢測時，所有支撐點（面）和定位孔（銷）都必須用CAD數據處理。 4.6、檢查夾具和測量 測量支架必須滿足對組裝產品和CAD數據參數的檢查。還必須能夠使用CMM北京雅特汽車工程技術有限公司對測量支架和檢具進行校準和驗證。
4.7、檢查檢具的使用壽命在正常的檢查維護頻率中，檢具和量具支架必須保證在裝配零件的生產周期中的耐用壽命。 5、檢具設計制造標準要求5.1、 自制件、外飾件、內外飾件的數量與車身編號一樣容易識別和區(qū)分。 5.2、檢查繪圖原則是1:1繪圖。 5.3、 設計圖的第一頁必須包含檢具手冊。手冊必須包括裝配狀態(tài)和檢查工具狀態(tài)。材料清單、版本號、設計變更、硬度、零件號、零件名稱、注意事項等詳細記錄信息。 5.4、檢具設計 圖紙必須經過年輕的汽車工程技術人員審核確認后，方可下發(fā)進行機械加工。 5.5、 檢具的結構和功能方案由年輕的汽車檢具engineer 和組裝檢具廠商協(xié)商準備好后，再根據檢具規(guī)格書編制產品圖。這本樣書將成為供應商的基本設計資料。 5.6、測具的3D設計5.6.1、是基于產品部門最新的數字模型。 5.6.2、基于檢具設計參考書GD&T圖和治具定位基準MCP圖由青年汽車工裝部提供。 5.6.3、 組裝件安裝在檢具位置，與車身坐標保持一致。 5.6.4，為了方便操作，節(jié)約成本，可以把單件旋轉±90?或±180?。北京阿特汽車工程技術有限公司5.6.5、***件和單對于現有的MCP，檢具的基準必須服從產品的MCP。
5.6.6，單件和組裝件一般使用兩個基準（單件有3個基準除外）5.6.7、檢查基準面、支撐面和檢查夾緊工具是一般按照產品圖紙的MCP坐標位置進行設置和安裝。 5.6.8、 MCP 基準孔（面）與支撐面采用拼裝結構，裝夾必須按MCP 順序編號。 5.6.9、 如果裝配零件和單個零件不是基于孔的，它們必須基于 MCP 曲面。 MCP 表面的尺寸必須在產品圖紙上明確規(guī)定。 5.6.10、 裝配件和單件圖紙中沒有明確規(guī)定MCP的汽車檢具，以master（master）MCP標準作為檢具的基準。 5.6.11、 檢具的定位方式、支架和夾緊結構必須經過年輕的汽車檢具engineer 確認和認可。 5.6.12，檢具概念的參考材料和量塊的材料設計必須考慮清楚并區(qū)分5.7、對于左/右對稱裝配5.7.1、小組裝檢具（重量≤20KG）檢具外形與骨架分離，采用統(tǒng)一桌面，左右要有明顯區(qū)別。大中型組裝件（重量≥20KG）采用分體式。 5.7.2、 檢查主體和底座必須有 X、Y、Z 標記。 X、Y、Z網格標記間距為100毫米或200毫米；打標深度0.3 mm；寬度0.1 毫米；位置公差±0.1 mm。
6、檢具的結構要求6.1、查具（測量支架）由三部分組成：（1）形體部（2）骨骼和底座部分北京藝特汽車工程技術有限公司） , Ltd. Company (3）Functional parts (Functional parts包括：定位銷、活動間隙滑塊、異形卡板等)6.2、Checker(測量支架) 選材及本體部分：大檢查器: 是 選擇鋼、鑄鋁和鋁合金（LY12）中小型檢具：可以使用樹脂（RS460/470或BM5166））具體使用的材料必須經過青年@確認和認可[email protected]、check工具的框架和底座結構，可以選擇框架和底座的材料：鑄鋁（ZL104），鋁合金（LY12）或A3鋼板） （1）所有底座和螺栓連接，以保證足夠的強度。（2）檢查夾具的底座大于裝配體，底座的多余部分用作存儲銷和其他測量儀器。 （3）組裝件和單個零件同時檢查，檢查工具的框架和主體可以分開汽車檢具，但底座的鏈接部分必須用螺栓和銷釘固定。6.4、叉車孔檢查工具必須保證叉車插入方便裝卸和運輸，所以在設計檢查時在安裝工具時充分考慮叉車的尺寸和承載能力。6.5、吊耳的吊裝吊耳為澆注一體式結構，設計檢具時必須考慮最大承載能力。吊耳通常布置在基臺的上四個。一條對角線。6.6、參考孔組件和單個零件通常用兩個定位銷定位，大中型總成用固定銷定位；小總成和單個零件用固定銷或螺栓定位。
根據MCP指令指定定位位置。 6.7、定位面和支撐面北京艾特汽車工程技術有限公司1）定位面和支撐面按照量規(guī)上的MCP進行排列，應準確反映在定位面和支撐面的位置上MCP點，通常主要的MCP點Positioning稱為定位面。 2）原則上定位面和支撐面必須能夠拼裝成塊狀結構，所用材料必須經過青年汽車確認后方可使用。 6.8、檢測面 通過設置檢具的檢測面，可以實現對各類裝配件和零件的周邊、翻邊和截面的檢測。檢驗面的檢驗包括以下內容：1）Assembly 和singlepiece等，間隙間隙一般可以設置為3mm，大的組件除外，可以設置為5mm，但必須是青年汽車公司批準。 2）Assembly 和單件以及其他外圍設備和法蘭通?？梢耘c檢查工具齊平。 6.9、 卡盤裝置組件和單件必須反映 MCP 點的位置和數量。原則上，卡盤必須有防旋轉結構1)必須有足夠的空間，以免在打開和恢復位置時發(fā)生干擾。輔助產品的安裝和拆卸。 2) 卡盤結構一定要牢固，不允許左右移動。 3) 必須保證卡盤與工件表面的接觸：卡盤只起到固定工件的作用，不起到夾緊和變形的作用。 7、檢具和測量支架的制造精度。底板平行度： 基準面的平行度和垂直度： 基準孔位置： 基準孔之間的相對位置誤差： RPS 定位孔銷位置 RPS 面、支撐面： 彎曲測量面：0.1/1000 0.05/1000 ±0.05 0.03 ±0.05 ±0.10 ±0.15 外輪廓測量面（等平面）或直線：±0.1 零件形狀功能測量面（3mm間隙面）：±0.1 所有造型面（非測量面）：檢測針孔位置：劃線孔位置：劃線孔直徑：目測孔位置：目測孔直徑：網格線位置相對于參考的誤差: 形規(guī)或卡尺：±0.2 ±0.05 ±0.15 ±0.2 ±0.2 ±0.2 0. 1/1000 ±0.15北京質量保證部艾特汽車工程技術開發(fā)有限公司
