汽車檢具設(shè)計和制造 - 測量計劃的準(zhǔn)備（第 1 部分）

汽車檢具測量計劃的編制

檢具零件圖出具后，需要制定檢具量測方案。它是計量部門的重要技術(shù)文件，不僅反映檢具的測量精度要求，也是檢具驗收的重要技術(shù)依據(jù)。測量計劃必須完整、準(zhǔn)確，清楚地描述產(chǎn)品的定位和檢測信息，還必須便于測量人員識別。國內(nèi)汽車制造商普遍對檢測工具的定位和檢測機構(gòu)的公差有非常明確的要求，形成了統(tǒng)一的技術(shù)要求規(guī)范。

這兩種不同風(fēng)格的測量方案雖然表達方式不同，但都充分體現(xiàn)了檢具的測量要素，可以作為測量的依據(jù)。量規(guī)測量過程中測量點的數(shù)量和取點的大致位置可以在測量計劃中注明。對于不合理的部分，驗船師應(yīng)根據(jù)實際情況處理測量點的數(shù)量和位置，但測量報告中要取的點數(shù)必須與測量報告中的相同。測量計劃是一致的。

測量計劃的編制通常按照以下步驟進行，按照先定位后檢測的方法編制測量計劃。

1） 列出參考孔上表面孔中心的汽車坐標(biāo)值。一般有3個參考孔（特殊情況除外）。

基準(zhǔn)孔的排列順序如下圖所示：

2） 根據(jù)產(chǎn)品圖紙繪制檢具的定位信息，需要體現(xiàn)定位在產(chǎn)品中的坐標(biāo)值。如果定位面為A，則命名為A1-1-4。這個命名的意思是在定位面A1的一個面上取四個測量點。

3） 列出檢查工具上的檢查孔，并指出測量檢查孔的中心位置。當(dāng)測量孔數(shù)較多時，每個測量孔都標(biāo)有序號，以方便準(zhǔn)備測量報告。例如1號檢測孔命名為J1，2號檢測孔命名為J2，以此類推，不能重復(fù)。

4） 在檢具的模擬塊上標(biāo)明測量點的數(shù)量和位置。一個檢測表面上至少有三到四個測量點（較小的表面除外）。一般在平面上的測量點用英文字母F（FLUSH）標(biāo)記。)命名，如齊平面上測點F1-F5，表示齊平面上測點1-5，間隙面上的測點以英文字母G（GAP）命名，如測點間隙面上的G1-G5，表示間隙面測量點1-5。

5） 在檢具上的卡板上標(biāo)出測點的數(shù)量和位置。檢查卡板上的測點以英文字母P命名，取點規(guī)則同上。

國外檢具測量計劃通常按以下步驟進行。按照先定位后檢測的方法制定測量方案。國外的檢具測量法是根據(jù)檢具的定位建立坐標(biāo)系來測量其他孔和面的位置精度。性別。但是，國內(nèi)大多數(shù)汽車制造商使用檢具上的測量孔來檢測坐標(biāo)系。

1） 根據(jù)產(chǎn)品圖紙的定位信息，標(biāo)出檢具的定位，同時也顯示定位之間的形位公差。

2） 檢測元件的檢測尺寸一一列出，測量公差為幾何公差的十分之一。例如位置度為0.5，則孔中心位置的測量公差為0.05。

3） 在測量計劃圖的右下角檢具設(shè)計，列表列出了產(chǎn)品的實際尺寸和檢驗尺寸檢具設(shè)計，以及按一定順序排列的形位公差和檢驗公差。