國內(nèi)檢具行業(yè)悄悄成長與歐美競(jìng)爭(zhēng)

“當(dāng)前，中國長期內(nèi)需不足，主要問題是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡，存在流動(dòng)性資產(chǎn)泡沫，要從根本上解決這些問題，必須改變?cè)械慕?jīng)濟(jì)增長模式?！?日前，“檢驗(yàn)工具”在上海舉辦的“產(chǎn)業(yè)與中國制造轉(zhuǎn)型升級(jí)”論壇暨若宇品牌發(fā)展戰(zhàn)略論壇上，上海市投資學(xué)會(huì)副會(huì)長、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳占云教授，指出，國家在發(fā)展中小企業(yè)的同時(shí)，要更加注重技術(shù)創(chuàng)新，提高勞動(dòng)效率。生產(chǎn)率。

陳占云表示，當(dāng)前汽車銷量猛增，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)發(fā)展迅速。作為一個(gè)新興行業(yè)，汽車檢具 正在悄然起步和成長。論壇上，作為中國檢具行業(yè)第一品牌，江蘇昆山若宇檢具實(shí)業(yè)有限公司通過自主研發(fā)，在與歐美企業(yè)的面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)中，不僅贏得了自己的市場(chǎng)份額而技術(shù)創(chuàng)新，也突破了各種壁壘。打破部分外資企業(yè)壟斷。

雄心勃勃的汽車“法官”

“如果沒有檢具，以前的車門流水線主要依靠經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅東一錘和西易銼來安裝車門；要保證整條流水線的暢通。有了檢具，互換與可以解決汽車零部件的協(xié)調(diào)問題。” 若宇檢具總經(jīng)理董力說。

若宇檢具負(fù)責(zé)人鄭敏介紹，一輛汽車的車身部分由3000多個(gè)鈑金布局件和500多個(gè)內(nèi)外飾件組成。組件的精度非常高。因此，檢具和檢具已成為汽車零部件、總成、主模和焊接線不可缺少的檢具和工裝。

據(jù)了解，2009年8月，昆山若宇檢具實(shí)業(yè)有限公司正式投產(chǎn)，彌補(bǔ)了國內(nèi)汽車檢具制造業(yè)的空缺?，F(xiàn)在，若宇量規(guī)擁有80余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將建設(shè)國家級(jí)汽車檢具實(shí)驗(yàn)室。在彌補(bǔ)國內(nèi)空缺的同時(shí)，若宇公司也在抓住中國大飛機(jī)項(xiàng)目的機(jī)遇，成為中國大飛機(jī)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)檢具供應(yīng)商。

打破外資壟斷突出包圍圈

可以說，“檢具行業(yè)第一品牌”實(shí)至名歸。據(jù)悉，若宇檢具已經(jīng)以性價(jià)比更高的產(chǎn)品，從多家老牌外企“搶”了上海通用、一汽-大眾等大客戶的訂單。目前，若宇檢測(cè)工具有限公司已將發(fā)展目標(biāo)指向外資企業(yè)占據(jù)絕對(duì)話語權(quán)的車輛檢測(cè)工具。

董力表示，汽車檢測(cè)工具技術(shù)含量高，成本較高。目前，從國外進(jìn)口的一套汽車檢測(cè)工具的成本高達(dá)數(shù)千萬元。一些高端汽車品牌甚至要花費(fèi)20到3000萬元。宇宇檢具自主研發(fā)的檢具，成本可降低40%~50%。

記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外汽車品牌眾多，按每個(gè)品牌每年推出1至2輛新車計(jì)算，檢具市場(chǎng)需求巨大。2009年檢具有限公司，若宇檢測(cè)工具決定將總部和生產(chǎn)基地從上海轉(zhuǎn)移到江蘇昆山漳浦鎮(zhèn)，并投資3000萬元建立汽車檢具研發(fā)中心，向世界頂尖技術(shù)發(fā)起沖擊。

“目前，國內(nèi)檢具行業(yè)沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)協(xié)會(huì)，人才短缺?！?在董力看來，最搶手的工程師是檢具設(shè)計(jì)?！爱?dāng)務(wù)之急是盡快制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，成立行業(yè)協(xié)會(huì)檢具有限公司，為培養(yǎng)檢具人才、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展、參與國際競(jìng)爭(zhēng)開辟廣闊的道路。”

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